Bridgestone Potenza Race - Résultats des tests
Statistiques de test
2
Tests terminés1st
Position moyenne1st
Meilleur résultat1st
Pire résultatAnalyse des performances
Lors de deux tests estivaux sur circuit, le Bridgestone Potenza Race a affiché des performances globales exceptionnelles et constantes, remportant les deux comparatifs (1/3 en 2023 et 1/6 en 2022). Ce résultat suggère un excellent potentiel en termes de temps au tour, grâce à une adhérence optimale et une direction précise et réactive, notamment en ce qui concerne la maniabilité. Ses principaux points faibles résident dans les distances de freinage, particulièrement sur sol mouillé, où il accuse un retard notable par rapport au meilleur pneu testé. On observe également une plage de fonctionnement optimale plus étroite que celle de ses concurrents les plus performants, les testeurs notant qu'il nécessite plus de temps et de chaleur pour atteindre son plein potentiel.
Points forts en matière de performance
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Rythme général de la piste / Compétitivité
Fort
Détails
• 1er au classement général du test 2023 « Potenza Sport vs Potenza Race vs RE-71RS » (1/3)
• 1er au classement général lors des essais sur piste d'Auto Bild en 2022 (1/6), reconnu comme l'un des pneus semi-slick les plus rapides.
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Comportement routier sur sol sec / Performances en virage
Fort
Détails
• 2e place en manutention à sec en 2023 (114,3 s), seulement +1,6 % par rapport au meilleur (2/3)
• 2e place en maniabilité à sec en 2022 (126,8 km/h), +3,4 % par rapport au meilleur (2/6)
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Manipulation en milieu humide (adhérence/contrôle)
Modéré
Détails
• 2e place en tenue de route sur sol mouillé en 2022 (86,8 km/h), seulement +0,3 % du meilleur (2/6)
• Malgré un déficit de freinage sur sol mouillé, elle a tout de même obtenu la première place au classement général lors du même test de 2022, ce qui témoigne de ses excellentes performances sur piste mouillée et de sa grande maniabilité.
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Réponse de la direction / Sensations de conduite
Modéré
Détails
• Mention lors des essais de 2022 : les testeurs ont particulièrement apprécié la réactivité de la direction des pneus Bridgestone (et Pirelli).
• Des classements constants parmi les deux premiers (2/3 en 2023 ; 2/6 en 2022) témoignent d'une excellente réactivité et d'une grande précision.
Faiblesses de performance
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Distance de freinage sur sol mouillé
Fort
Détails
• 3e place au freinage sur sol mouillé en 2022 (53,9 m), +21,7 % par rapport au meilleur (3/6)
• Le freinage sur sol mouillé a obtenu un score inférieur à celui de la tenue de route sur sol mouillé (3/6 contre 2/6), ce qui indique que le freinage est le point faible de la discipline sur sol mouillé.
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Distance de freinage à sec
Modéré
Détails
• 3e place au freinage sur sol sec en 2022 (32,3 m), +12,2 % par rapport au meilleur (3/6)
• Les performances au freinage sont inférieures à celles en tenue de route (tenue de route sur sol sec : 2/6 ; freinage sur sol sec : 3/6), ce qui suggère un équilibre de l’adhérence privilégiant la tenue de route en virage au détriment du freinage.
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Échauffement / Régularité sur les premiers tours
Modéré
Détails
• Mention lors des essais de 2023 : « La Potenza Race a mis plus de temps à atteindre sa température optimale, ne révélant son plein potentiel qu’à la mi-parcours du deuxième tour. »
• Mention lors des essais de 2022 : Pirelli a offert « une plus grande constance sur les trois tours chronométrés » que Bridgestone.
Historique des tests
Bridgestone Potenza Sport contre Potenza Race contre RE-71RS
2023