Tracmax X Privilio Trac Saver - Résultats des tests

Statistiques de test

3

Tests terminés

25^th

Position moyenne

25^th

Meilleur résultat

26^th

Pire résultat

Analyse des performances

Tracmax X Privilio Trac Saver - Official Image

Lors de trois comparatifs de pneus toutes saisons réalisés par Auto Bild entre 2022 et 2024, le Tracmax X Privilio Trac Saver s'est systématiquement classé dans le dernier tiers des tests (position moyenne : 25,3 ; résultats : 26/37, 25/35, 25/37). Le constat est clair : ses performances de freinage, notamment sur sol mouillé, sont nettement inférieures à celles des meilleurs pneus, ce qui indique une marge de sécurité limitée lors des freinages d'urgence. Le freinage sur sol sec est également inférieur à la moyenne de sa catégorie, mais généralement meilleur que sur sol mouillé. Bien qu'il n'affiche pas les pires performances de ces tests, les écarts importants et récurrents par rapport à la référence suggèrent qu'il n'est pas compétitif face aux meilleurs pneus tourisme toutes saisons, en particulier lorsque le freinage sur sol mouillé est un critère primordial.

Points forts en matière de performance

Freinage à sec (par rapport à ses propres performances sur sol mouillé) Mineure Détails
• 2024 : 21e/37 au freinage sur sol sec (+14,9 % par rapport au meilleur résultat) contre 26e/37 au freinage sur sol mouillé (+27,5 %)
• 2023 : 24e/35 au freinage sur sol sec (+12,7 % par rapport au meilleur), son écart le plus faible par rapport à la référence sur l’ensemble des mesures enregistrées.

Faiblesses de performance

Performances de freinage par temps humide Fort Détails
• 2022 : 28e/37 freinage sur sol mouillé, 58,0 m (+33,9 % par rapport au meilleur)
• 2024 : 26e/37 freinage sur sol mouillé, 64,4 m (+27,5 % par rapport au meilleur)
• 2023 : 23e/35 freinage sur sol mouillé, 53,9 m (+19,8 % par rapport au meilleur)
Résultats globaux de compétitivité et de freinage Modéré Détails
• Les positions générales restent constamment dans le tiers inférieur : 25e/37 (2022), 25e/35 (2023), 26e/37 (2024)
• Les déficits de freinage sur sol sec sont constamment notables : +25,2 % (2022, 24e/37), +12,7 % (2023, 24e/35), +14,9 % (2024, 21e/37)