Toyo Proxes T1 Sport - Résultats des tests

Statistiques de test

1

Tests terminés

11^th

Position moyenne

11^th

Meilleur résultat

11^th

Pire résultat

Analyse des performances

Sur 19 tests réalisés dans des conditions estivales, le Toyo Proxes T1 Sport affiche des performances de milieu de gamme, avec quelques points forts occasionnels, mais des lacunes fréquentes au niveau de l'adhérence. Il se montre ponctuellement compétitif en matière de résistance à l'aquaplanage et d'efficacité, et obtient quelques bons résultats au classement général (par exemple, 3e sur 12 dans le test Auto Zeitung de 2014). Cependant, il se situe généralement en dehors du top 10 en freinage et tenue de route sur sol sec et mouillé, ce qui fait chuter sa moyenne à la 9,2e place. Il n'a remporté aucun prix ni aucune récompense, et plusieurs tests pointent du doigt son manque de sportivité et sa tendance au sous-virage. Globalement, il correspond au profil des pneus ultra-haute performance (UHP) d'entrée de gamme, plus anciens : un équilibre acceptable et une résistance au roulement correcte, une certaine résistance à l'aquaplanage, mais une adhérence et une précision de pointe insuffisantes par rapport à ses concurrents haut de gamme actuels – un constat particulièrement flagrant avec ses nombreux résultats parmi les trois derniers dans les principales catégories dynamiques.

Points forts en matière de performance

Résistance à l'aquaplanage Modéré Détails
• 3e place en aquaplanage direct en 2020 Auto Bild UHP (88,7 km/h, +5,6 % par rapport au meilleur)
Efficacité/Économie de roulement Modéré Détails
• 2e place en résistance au roulement en 2020 Auto Bild UHP (8,81 kg/t, +6 % par rapport au meilleur)
Variabilité globale des résultats (Quelques belles performances ponctuelles) Mineure Détails
• 3e/12e au classement général 2014 Auto Zeitung
• 5e sur 9 au classement général du test EVO FWD 2018 (2010), 5e sur 9 aux tests Sport Auto 2012 et Autoreview 2011
Positionnement par la valeur Mineure Détails
• Prix de l'Auto Bild UHP 2020 : 3e/10 (+41,7 % par rapport au meilleur prix, ce qui indique une compétitivité relative par rapport au segment haut de gamme)

Faiblesses de performance

Freinage et maniabilité à sec Fort Détails
• 9e/10 au freinage sur sol sec (+9,4 %) et 9e/10 à la tenue de route sur sol sec (+4,4 %) selon Auto Bild UHP 2020
• 10e/10 au classement général de l'EVO 2015, 11e/11 au classement Auto Express 2015 (déficits constatés sur piste sèche lors des différents tests)
Freinage et tenue de route sur sol mouillé Fort Détails
• 7e/10 au freinage sur sol mouillé (+12,1 %) et 8e/10 à la tenue de route sur sol mouillé (+4,2 %) selon Auto Bild UHP 2020
• 25e/50 au concours de freinage Auto Bild 2014 (n'a pas accédé à la finale)
• Les valeurs 11/16 (ADAC 2016) et 16/18 (ADAC 2013) indiquent des indicateurs de sécurité en milieu humide inférieurs à la moyenne.
Précision de la direction / Sportivité Modéré Détails
• 2010 Sport Auto : « Le nouveau Toyo T1 Sport n’est pas si sportif » et remarques sur le sous-virage
• Plusieurs classements parmi les trois derniers (EVO 2015 : 10/10, Auto Express 2015 : 11/11) reflétant des lacunes dynamiques.
Cohérence face aux concurrents haut de gamme Modéré Détails
• Moyenne générale de 9,2 sur 19 tests
• Plusieurs résultats en bas et milieu de tableau : 12/15 (Auto Bild 2012), 11/16 (ADAC 2016), 9/11 (AMS 2011)