Pirelli P Zero PZ4

Le Pirelli P Zero PZ4 est un pneu Max Performance Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Ce pneu a remplacé le Pirelli P Zero.

Adhérence sur le sec 89%
Adhérence sur le mouillé 80%
Ressenti de la route 85%
Progressivité 82%
Usure 62%
Confort 71%
A acheter à nouveau 69%

Les données de rapports d'essai issues de 56 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 77% over 490,347 kilomètres parcourus.

The P Zero PZ4 is ranked 38th of 75 Summer Max Performance pneus.

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Top 3 Pirelli P Zero PZ4 Rapports d'essais

Note de 53% au volant d'une Alfa Romeo Giulietta (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 12,427 average kilomètres
On leur a proposé ceux-ci par rapport à mon choix initial de 2ème ensemble de PS4 que ceux-ci sont censés gérer tout aussi bien et ont moins de bruit.
1,5 an avec un kilométrage de 20 km (12427,424 miles) et ils sont usés et doivent être modifiés.
Helpful 131 - pneu essayé sur October 19, 2018
Note de 90% au volant d'une Audi A3 Sportback 2.0 TDI (8PA) (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Je suis un utilisateur satisfait de Michelin depuis plus de 400 000 km mais, après une mauvaise expérience avec un jeu de PS4 (vibrations élevées), j'ai décidé d'essayer un autre pneu. Je cherchais un pneu sport avec une spécification OE et j'ai trouvé un bon prix pour le PZ4. Il est important de noter qu'à ma connaissance, les spécifications de ce pneu peuvent varier considérablement d'une taille à l'autre. Mes pensées ne s'appliquent qu'au 225/45/17 94Y(*). Les performances sur sol sec sont sans faille, avec un haut niveau d'adhérence et de très bons retours et maniabilité. À cet égard, je les mettrais sur la PS4 et un peu sous la PS2 (N3). Étonnamment, le PZ4 est vraiment silencieux et confortable, ce qui est aussi un plus pour les autoroutes et les longs trajets. Je n'ai pas encore conduit sous de fortes pluies, mais rien à redire jusqu'à présent sur des pluies légères. Les pneus sont comme neufs après 5000 km. Cependant, je ne m'attends pas à ce qu'ils durent aussi longtemps que la PS4.
Helpful 39 - pneu essayé sur November 12, 2022
Note de 63% au volant d'une Mercedes Benz A35 AMG 4MATIC (235/35 R19 W) sur mostly motorways pendant 1,200 spirited kilomètres
Avantages - Adhérence élevée sur le sec avec sensation de direction directe / précise. Équilibre neutre. Freinage impressionnant sur sec / mouillé. Inconvénients - Résistance moyenne à l'aquaplaning, il peut mordre lors de déplacements à vitesse moyenne même en ligne droite en perdant la contrôlabilité en ligne droite. Randonnée difficile. Usure élevée. Dans l'ensemble - Très bon pneu surtout sur le sec. Voudrait voir la résistance à l'aquaplaning humide améliorée.
Helpful 81 - pneu essayé sur May 5, 2020
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Latest Pirelli P Zero PZ4 Rapports d'essais

Note de 66% au volant d'une Jaguar F Pace R Dynamic P400 (265/40 R22) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Bon pneu, adhère bien surtout sur sol sec et le freinage sur sol sec est BON. Mais à 30 000 km, cet ensemble est à peu près grillé - et comme ils ne sont pas bon marché, je chercherai quelque chose qui durera un peu plus longtemps.
Helpful 0 - pneu essayé sur February 28, 2024
Note de 50% au volant d'une BMW M340I X Drive (255/35 R19) sur pendant 0 kilomètres
J'ai obtenu PZ4 RFT sur un nouveau M340i LCI. C'est une relation amour-haine jusqu'à présent. Au-dessus de la moyenne sur le sec, mais manquant d'adhérence à la limite. Très médiocre sur le mouillé, la voiture est heureuse même à basse vitesse. Le confort est bon, pas très bruyant.
Ils sont ok, mais ma précédente PS4 (pas S) était plus linéaire et prévisible dans toutes les situations, surtout par temps humide et froid. Je pourrais les conduire à 2 degrés C sans aucun problème.
Helpful 18 - pneu essayé sur September 15, 2023
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Note de 81% au volant d'une Hyundai i20N (215/40 R18) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres
Bonne prévisibilité sur le sec, je n'ai pas particulièrement osé sur le mouillé, les pneus avant s'usent assez vite, surtout si on utilise correctement la voiture.
Helpful 17 - pneu essayé sur August 29, 2023
Note de 84% au volant d'une Alfa Romeo GT 2.0 JTS (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 4,000 spirited kilomètres
Même sur la piste, ils étaient prévisibles et collants, pas comme un semi-slick bien sûr, mais dans sa catégorie, sinon le meilleur.
A noté que j'ai le Sport avec la protection des pneus
Un pneu très performant et un bon polyvalent, parfait pour le conducteur sportif au quotidien

La résistance à l'aquaplaning est la seule chose que je n'aime pas tant.
Helpful 18 - pneu essayé sur August 11, 2023
Note de 81% au volant d'une SEAT Ibiza 1.0 TSI 115 (215/40 R18) sur mostly country roads pendant 3,000 average kilomètres
Bon pneu, surtout par rapport au Turanza standard. Aucun inconvénient jusqu'à présent. Bon rapport qualité/prix pour cette taille.
Helpful 21 - pneu essayé sur August 10, 2023
Note de 86% au volant d'une Volkswagen (235/35 R19) sur mostly motorways pendant 10,000 spirited kilomètres
Pneus d'été incroyables, l'adhérence à sec est incroyable, évacue très bien l'eau. MAUVAIS pour la neige (lol)
Helpful 15 - pneu essayé sur August 1, 2023
Note de 87% au volant d'une Dodge Charger SRT (305/35 R20) sur mostly country roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Je les ai utilisés pour remplacer les toutes saisons sur l'essieu avant, ont parcouru environ 3 000 km, ils adhèrent très bien sur le tarmac sec, je n'ai pas conduit sur le mouillé sauf lorsque les routes étaient un peu humides, mais ils étaient assez confiants et l'ont fait ne pas avoir de surprises.
Ils se débrouillent très bien sur les gros freinages et sont assez confortables. Jusqu'à présent, aucune usure sur eux, mais pas vraiment beaucoup roulé. Je conduis la voiture dans la rue, d'une manière fougueuse. Sp loin très heureux avec eux, une fois que les Pzero allseasons sur l'autre essieu seront portés, j'utiliserai également Pzero pz4 car je suis satisfait d'eux.
Helpful 19 - pneu essayé sur May 11, 2023
Note de 76% au volant d'une Alfa Romeo Stelvio 2.9T V6 Quadrifoglio (285/40 R20) sur mostly country roads pendant 11,000 spirited kilomètres
Bien mieux que je ne le pensais. Humide excellent sec fin. J'essaierais autre chose la prochaine fois car lorsqu'ils sont portés à 4 mm, ils sont bruyants. Les parois latérales ont une capacité de charge douce. La voiture est Stelvio QF si puissante et lourde. Je ne fais pas de piste donc je veux la même adhérence mais plus de raffinement.
Helpful 19 - pneu essayé sur April 16, 2023
Note de 57% au volant d'une Tesla Model S (245/45 R19) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres
Bon pneu par temps chaud (plus de 15c). Il est dangereux lorsqu'il est porté jusqu'à 3 mm et moins sur un sol mouillé par temps froid. C'est de l'aquaplaning comme un fou.
Helpful 13 - pneu essayé sur April 15, 2023
Note de 70% au volant d'une Porsche TAYCAN (305/30 R21) sur a combination of roads pendant 1,500 spirited kilomètres
Pneu d'origine pour le Taycan GTS. Tout un tour que j'ai eu avec ces pneus. Le Taycan n'est pas un jeu avec lequel jouer. C'est une bête électrique de 600 ch, 2,3 tons, avec un couple instantané. Cette version NF0 du PZ4 peut vraiment tenir tête à cette voiture. Les performances à sec sont excellentes, vous pouvez à peu près faire ce que vous voulez faire. La traction est excellente, l'équilibre est excellent, la direction est délicieuse même lorsque vous poussez très fort. J'adore vraiment. Mon seul reproche est qu'il est un peu maladroit quand il commence à glisser. On s'y habitue, ce n'est pas quelque chose de vraiment effrayant. Les performances sur sol mouillé sont tout aussi bonnes. Un clic en dessous des performances sèches mais très bonnes dans l'ensemble. Le confort est plutôt moyen, il en va de même pour le bruit, c'est en fait un peu bruyant. J'ai vraiment aimé ce pneu, jusqu'à ce que... je décide d'essayer le dry drift. Le pneu s'est littéralement mis en pièces au bout de 4-5 minutes (non consécutives). La moitié du pneu était partie après cette très courte séance. Il ne peut vraiment pas le gérer et je suis assez surpris qu'il soit approuvé par Porsche pour l'OEM. J'ai fait la même chose avec une configuration de pneus différente et c'était très bien (compte tenu du poids de la voiture). J'ai acheté une deuxième paire juste après et j'ai essayé la dérive humide cette fois. Même chose! Beaucoup moins cette fois, mais quelques blocs de pneus se sont à nouveau détachés. J'ai maintenant une étrange relation d'amour et de haine avec ce pneu. Je ne les rachèterai pas, même si j'admire ce qu'ils peuvent faire.
Helpful 23 - pneu essayé sur March 16, 2023
Note de 74% au volant d'une Mercedes Benz A35 AMG 4MATIC (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Ces pneus sont très bons lorsqu'ils sont neufs, offrant tout au-delà des attentes en termes de maniabilité, de confort et de rétroaction. Cependant, ils s'usent très vite. J'ai parcouru environ 20 000 km avec ces pneus et ils sont mâchés très vite, surtout à l'avant étant donné que la voiture que je conduis est à traction intégrale. Mon sentiment est que ces pneus fonctionnent mieux sur les véhicules RWD. Au fur et à mesure que l'usure progresse, ces pneus commencent à perdre les excellentes caractéristiques qu'ils avaient autrefois - rapidement. La première chose qui est la plus notable est le bruit. Je crois que le motif de filetage de ces pneus influence l'amortissement du bruit, car à mesure qu'ils s'usent, il perd une grande partie de cette capacité. La deuxième chose que vous commencerez à ressentir est la réactivité. Les flancs commencent à être plutôt doux et vous n'obtenez pas le même type de précision que lorsque vous êtes nouveau à environ 5 000 km. Depuis, je suis passé aux Michelin PS5, et je les trouve bien meilleurs en termes de confort, et similaires en termes de performances.
Helpful 22 - pneu essayé sur March 3, 2023
Note de 83% au volant d'une Skoda (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 15,000 spirited kilomètres
(Veuillez noter que j'ai d'abord écrit ceci pour un P7 qui était faux car j'aurais dû l'être dans cette section PZ4) 15k pour descendre à 2,5 mm. Presque toutes les routes britanniques B. Certains conduisent « éco », certains poussent un peu. Déménagé chez Pirelli depuis chez Avon. Nuit et jour mieux, pas la peine de comparer. Bien plus intéressant à comparer au Goodyear F1 Asym 6 que j'ai monté après les PZ4. Les PZ4 avaient l'impression que j'avais installé de nouveaux amortisseurs sur la Skoda. Pas aussi silencieux que l'Asym 6 mais toujours un bruit de fond agréable. Le confort est supérieur sur l'Asym mais plus sportif sur les PZ4. Je trouve que l'équilibre des PZ4 est un peu plus vers l'essieu avant sur le break VRS que l'Asym 6 complètement neutre. Les deux pneus conservent le même équilibre sur le sec et l'humide (je dis humide car les routes sur lesquelles j'ai conduit n'en ont pas de l'eau stagnante quelle que soit la quantité de pluie) Avec les PZ4, je veux pousser la voiture plus fort, être moins précis et mettre la voiture sur le côté. Mais le contrôle de stabilité du VRS n'aime pas ça et même avec la stabilité tournée vers le sport, il est assez imprévisible de savoir comment il freinera les roues. Avec l'Asym 6, c'est plus amusant d'être précis, de couper les drains et les yeux de chat, de profiter d'un équilibre entre l'adhérence avant et arrière, le contrôle de stabilité du VRS aime ça plus. Au rythme soutenu des "enfants dans la voiture", l'Asym 6 est plus amusant. Seuls, en poussant plus fort, les PZ4 donnent plus de retour. Les deux perdent de la traction de manière prévisible, les PZ4 étant un peu plus bruyants quand c'est le cas. Le PZ4s semble très sensible à la pression. Je me suis installé sur 36,5 psi pour la conduite estivale - 1,5 psi dans les deux sens, se sentant dur ou bâclé. L'Asym ne semble pas se soucier de la pression qu'il y a en lui. Dans l'ensemble, l'Asym 6 est un pneu plus rond. Je peux voir pourquoi il remporte tous les tests. Le PZ4 ne le battra jamais dans un test à moins que la sensation subjective (sportive) ne soit pondérée très fortement et même dans ce cas, l'Asym pourrait le pousser. Qu'est-ce que j'achèterais la prochaine fois ? Je me le demande beaucoup. Lorsqu'elle est utilisée comme voiture familiale, l'Asym gagne à chaque fois. Mais pour le plaisir de conduire…..J'ai un itinéraire alternatif pour aller au travail qui prend 40 minutes et comporte certaines des sections de route les plus célèbres du sud de l'Angleterre. Sur les PZ4, je vais souvent emprunter la route amusante la plus longue, sur les Asym 6, je ne le fais presque jamais, en restant sur les routes B sinueuses en douceur !
Helpful 18 - pneu essayé sur December 25, 2022