Le test de pneus été Auto Bild 2024 pour véhicules électriques (VE) dans la taille 235/55 R19 visait à comparer les performances des pneus EV standard et spécialisés afin de déterminer si les pneus spécifiques aux véhicules électriques offrent des avantages significatifs par rapport à leurs homologues conventionnels. Le test comprenait huit modèles de pneus : le Continental PremiumContact 7, Falken e.Ziex [spécifique au modèle], Hankook iON evo SUV [spécifique au modèle], Michelin Pilot Sport 4 SUV, Goodyear Eagle F1 Asymetric 6, GT Radial SportActive 2 EV [spécifique au modèle ev]. ], Bridgestone Potenza Sport et Goodride ZuperEco Z-107.

Le test de pneus toutes saisons pour camping-car/caravane Promobil 2024 a testé huit des meilleurs pneus toutes saisons sur un VW Transporter Van (T6.1) aménagé en camping-car. Le test a examiné les performances de ces pneus dans diverses conditions, notamment sur la neige, sur routes mouillées et sèches. Des aspects clés tels que les distances de freinage, la traction et la maniabilité ont été examinés pour comprendre les capacités de chaque pneu.

Pour 2024, le magazine camping-car Autobild a testé dix trains de pneus 225/55 R17 sur un fourgon comme le Mercedes Vito Tourer.

Le début de la saison des voyages marque un moment crucial pour les camping-caristes qui doivent évaluer l’état et les performances de leurs pneus. L'examen complet d'Autobild commence par des conseils pratiques sur l'inspection des pneus, soulignant l'importance de comprendre l'âge des pneus grâce au code DOT et la nécessité de contrôles réguliers de l'usure et des dommages. D'une manière générale, les pneus de plus de cinq ans approchent de leur fin de vie, même s'ils ont une bonne profondeur de sculpture.

Pour son test de pneus été 2024, le magazine "Auto Motor und Sport" a testé huit pneus été dans la populaire taille SUV 235/55 R18.

Le test inclut de nouveaux pneus comme Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV, Bridgestone Turanza 6 et Continental PremiumContact 7, les évaluant sur le freinage sur sol mouillé et sec, la maniabilité, la résistance à l'aquaplaning, le confort et l'impact environnemental.

Le test de pneus été AZ 2024 a évalué neuf pneus été de tourisme haut de gamme, fournissant une analyse détaillée de leurs performances dans diverses conditions, notamment le freinage sur sol sec et mouillé, la maniabilité, le niveau de bruit et la résistance au roulement. Le Continental PremiumContact 7 s'est démarqué avec les meilleures notes dans la plupart des catégories, suivi de près par d'autres marques comme Pirelli et Hankook.

Dans une extravagance de données, Autobild a sélectionné onze pneus été pour SUV dans la taille populaire 235/55 R19, et même si cette taille est un équipement ultra haute performance et est montée sur des véhicules tout terrain tels que l'Audi Q5, le BMW X3, Honda CR-V et bien d'autres, les ont testés de manière exhaustive lors d'essais tout-terrain ainsi que des essais habituels sur sol sec et mouillé !

Le test de pneus été AutoBild 2024 a examiné 20 pneus été de tourisme haut de gamme dans la taille 205/55 R16. Le test s'est concentré sur plusieurs indicateurs de performance clés, notamment le freinage sur sol sec et mouillé, la maniabilité, le bruit, l'usure, la valeur et la résistance au roulement.

Michelin Primacy 4+ s'est classé premier, démontrant des performances équilibrées avec des distances de freinage courtes et une efficacité élevée. Continental PremiumContact 7 et Bridgestone Turanza 6 ont suivi, affichant de solides performances sur route sèche et mouillée et de faibles niveaux d'usure.

Depuis très longtemps, le Michelin CrossClimate 2 est le meilleur pneu toutes saisons/tout temps du marché, remportant plus de tests que tout autre pneu de sa catégorie, y compris mes tests des 3 dernières années !

Cependant, depuis le test de l'année dernière, non pas un, ni deux, mais trois nouveaux pneus toutes saisons premium ont été lancés, tous cherchant à détrôner le CrossClimate 2 de sa première place de catégorie.

Naturellement, je devais découvrir si l'un de ces nouveaux pneus de Bridgestone, Continental et Pirelli pouvait rivaliser avec les Michelin, donc comme d'habitude je vais tout tester, y compris l'usure, pour voir lequel est le meilleur ! Et j'ai également ajouté quelques pneus Dunlop et Yokohama, car pourquoi pas.

L'un de ces nouveaux pneus peut-il vraiment défier le CrossClimate 2, ou vont-ils tous en vouloir plus ?

Le test de pneus été ADAC 2024 a testé seize pneus dans la taille populaire 215/55 R17.

Dans ce test, nous découvrons comment les nouveaux Falken Azenis FK460 AS et Falken WildPeak Trail se comparent au montage Tesla Model Y OE Goodyear Eagle F1 Assymétrique 5 M+S.

Pourquoi est-ce intéressant ? Premièrement, il est toujours agréable de tester les pneus les plus récents sur le marché, mais plus important encore, cela devrait aider à répondre à la question de savoir si s'éloigner du pneu d'origine dont votre véhicule est équipé est toujours une bonne option.

Le Goodyear Eagle F1 Assymétrique 5 M+S monté en première monte a été développé avec Tesla et, en tant que tel, il se concentre sur une faible consommation d'énergie, de faibles niveaux de bruit et un bon confort. C'est à peu près désormais l'ensemble standard de règles que les constructeurs automobiles attendent d'un pneu d'origine, qu'ils développent un véhicule électrique ou un véhicule à combustion interne ordinaire !

Top Tire Review est un site Web relativement nouveau, similaire à Tire Reviews (non affilié), opérant dans la région Asie-Pacifique (APAC), qui présente des modèles de pneus différents de ceux de l'Europe et de l'Amérique du Nord.

Bien qu'il s'agisse d'une organisation relativement nouvelle, ils ont déjà effectué leur premier test de pneus pour la région Asie-Pacifique, testant six modèles spécifiques à une région !

Les spécialistes des hivers extrêmes de Vi Bilagare sont de retour pour tester les derniers et meilleurs pneus hiver à friction sans crampons. Cette année, ils ont non seulement testé sept des composés nordiques à friction sans clous les plus populaires dans la taille de pneu populaire 225/45 R17, mais ils ont également inclus un pneu plus ancien pour voir les effets du vieillissement. Le pneu le plus ancien a 8 ans, peu utilisé (6 mm restants), le Nokian Hakkapeliitta R2, qui a du pain sur la planche car son frère "deux générations plus récent", le Hakkapeliitta R5, est également inclus dans ce test !

Le test de pneus hiver UHP Tire Reviews 2023 était un test inhabituel pour Tire Reviews. En raison des horaires de voyage, je n'ai pas pu conduire la partie neige des tests, et comme ces pneus ont été testés avant cette année, je n'aurais généralement pas effectué à nouveau un test aussi similaire, mais celui-ci avait la possibilité d'un monde réel. test d'usure auquel il est difficile de dire non.

Les résultats, eh bien, ils sont très intéressants et jettent un nouvel éclairage sur certains des produits testés.

Le nouveau Nokian Outpost nAT prétend être un pneu tout terrain que vous pouvez utiliser dans la neige, mais quelle est sa qualité ? Nokian a inventé les pneus hiver, donc ils sont assez confiants, tellement confiants en fait qu'ils nous ont suggéré de les tester contre le roi des pneus hiver, le Nokian Hakkapeliitta R5, avec leur pneu tout temps très apprécié, le Nokian WRG4 SUV, et leur pneu toutes saisons à kilométrage élevé, le Nokian One SUV.

Avant de commencer, il convient de noter que trois des pneus portent la marque 3PMSF, qui est le symbole du flocon de neige aux 3 sommets des montagnes, parfois appelé « indice de neige sévère ». Les pneus Winter, All Weather et All Terrain portent le marquage 3PMSF, mais pas les toutes saisons. La taille du test était de 265/65 R17 et nous avons utilisé un Toyota Hilux pour le test en mode RWD uniquement.

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