Malheureusement, Tire Reviews ne procédera pas à un test de pneus cloutés cette année, mais heureusement, les excellents testeurs du magazine suédois Vi Bilagare l'ont fait, et comme ils font partie des meilleurs pilotes nordiques au monde, vous pouvez être assuré que c'est le meilleur test de pneus cloutés que vous verrez cette année.

Comme toujours pour un test de pneus cloutés, les pneus ont tous été testés sur sol sec, mouillé, sur neige et surtout sur glace, c'est là que les crampons font vraiment la différence. Pour ajouter un autre élément aux tests cette année, Vi Bilagare a acheté un pneu "joker", un Nokian Hakkapeliitta 8 peu utilisé (la version actuelle est le Hakkapeliitta 10) qui a été fabriqué en 2015, ce qui rend le pneu à la fois ancien ET âgé de 8 ans. Les testeurs ont noté que le pneu avait encore environ 7 mm de profondeur de bande de roulement (contre 9,1 mm pour le nouveau Hakka 10) et que certains crampons étaient tombés, et que ceux qui ne l'étaient pas étaient quelque peu émoussés par rapport aux neufs.

L'inclusion du vieux pneu est vraiment intéressante, car ils ont également inclus un chinois bon marché, nous pouvons donc répondre si un vieux pneu haut de gamme clouté est meilleur qu'un nouveau budget !

Dans notre couverture ci-dessous, nous nous concentrerons sur les performances de l'ancien par rapport au nouveau, mais dans l'ensemble, il s'agit d'un excellent test approfondi qui vaut la peine de consulter la version complète sur le site Web de ViB.

Sec

Le freinage sur sol sec a débuté par une victoire du pneu usé ! Si vous comprenez les tests de pneus et de freinage, ce ne sera pas une énorme surprise car une profondeur de bande de roulement plus faible contribue réellement à améliorer les résultats de freinage sur sol sec, en particulier sur des pneus lamellés comme ceux-ci.

Les testeurs ne rapportent pas de temps au tour pour cette catégorie de pneus, mais ils rapportent des scores de maniabilité subjectifs parmi lesquels les Michelin X-Ice North 4 et Continental IceContact 3 ouvrent la voie.

Mouillé

Le Hankook Winter i*Pike RS2 a eu le meilleur freinage sur sol mouillé, suivi de près par le nouveau Goodyear UltraGrip Arctic 2. Étonnamment, le vieux pneu usé a terminé quatrième en freinage sur sol mouillé, devant son nouveau et « meilleur » frère, le Hakkapeliitta 10. C'est plus difficile à expliquer, car la gomme vieille de 8 ans aurait dû durcir, mais il est probable que la profondeur de bande de roulement plus faible ait encore une fois été un facteur sur ces pneus très tendres et fortement lamellés.

Mettant en évidence la profondeur de la bande de roulement par rapport au facteur de composition de la bande de roulement, la tenue de route sur sol mouillé place l'ancien pneu avant-dernier, battant seulement le pneu économique qui présentait un freinage désastreux sur sol mouillé. Le Continental était de retour aux avant-postes.

Alors que le Falken Winterpeak F-Ice 1 présentait la meilleure résistance à l'aquaplaning, le pneu le plus ancien et usé était fermement en dernier, ce qui est attendu en raison de la profondeur de bande de roulement inférieure.

Neige

Le Goodride IceMaster Spike économique était le meilleur en matière de freinage sur neige, suivi de près par le Hankook. Le pneu le plus ancien se trouvait une fois de plus près de l'arrière de l'arrière, même s'il parvenait quand même à battre le Michelin, ce qui était source de confusion.

Heureusement, Michelin est revenu en tête du groupe pour la traction sur neige, battu uniquement par le Goodyear. L'ancien Nokian a de nouveau battu le nouveau Nokian dans un tableau très serré.

Heureusement, le (nouveau) Nokian était de retour à l'avant pour la conduite sur neige, avec l'ancien juste à l'arrière.

Glace

La glace est la clé des pneus cloutés et montre vraiment où le pneu plus ancien perd. Le nouveau Nokian a été le meilleur lors des tests de freinage sur glace, et l'ancien Nokian, de loin, le pire.

Michelin s'est faufilé devant le nouveau Nokian lors des essais de traction sur glace, mais l'ancien Nokian est resté à l'arrière.

La manipulation de la glace a ramené le nouveau Nokian à l'avant, mais cette fois, le Goodride à petit budget était de loin le plus lent.

Confort

Le Continental s'est avéré offrir le plus haut niveau de confort subjectif.

Le Continental était également le plus silencieux.

Valeur

Une profondeur de bande de roulement plus faible favorise les résultats en matière de résistance au roulement, ce qui signifie que l'ancien pneu était le meilleur, le Hankook étant le meilleur des nouveaux pneus.

Résultats

1st: Nokian Hakkapeliitta 10
225/45 R17 94T Tread: 9.1mm 3PMSF: yes Price: 2513.00	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 5th 32.74 M 31.4 M +1.34 M 95.91% Subj. Manipulation à sec 5th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Freinage sur sol mouillé 7th 38.58 M 35.85 M +2.73 M 92.92% Manipulation humide 3rd 41.4 s 41.1 s +0.3 s 99.28% Aquaplaning droit 8th 55.1 Km/H 59.1 Km/H -4 Km/H 93.23% Freinage sur neige 4th 12.96 M 12.8 M +0.16 M 98.77% Traction sur neige 5th 4.85 s 4.79 s +0.06 s 98.76% Gestion de la neige 1st 74.8 s 100% Freinage sur glace 1st 12.77 M 100% Traction sur glace 2nd 5.74 s 5.55 s +0.19 s 96.69% Manipulation des glaces 1st 39.3 s 100% Subj. Confort 3rd 3 Points 5 Points -2 Points 60% Bruit 6th 75.6 dB 75 dB +0.6 dB 99.21% Prix 6th 2513 1499 +1014 59.65% Résistance au roulement 4th 5.35 kg / t 5.05 kg / t +0.3 kg / t 94.39% Lire les rapports d'essais
2nd: Michelin X Ice North 4
225/45 R17 94T Tread: 8.1mm 3PMSF: yes Price: 2435.00	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 4th 32.37 M 31.4 M +0.97 M 97% Subj. Manipulation à sec 1st 5 Points 100% Freinage sur sol mouillé 5th 37.56 M 35.85 M +1.71 M 95.45% Manipulation humide 6th 41.8 s 41.1 s +0.7 s 98.33% Aquaplaning droit 6th 55.9 Km/H 59.1 Km/H -3.2 Km/H 94.59% Freinage sur neige 8th 13.24 M 12.8 M +0.44 M 96.68% Traction sur neige 2nd 4.83 s 4.79 s +0.04 s 99.17% Gestion de la neige 4th 75.5 s 74.8 s +0.7 s 99.07% Freinage sur glace 2nd 12.93 M 12.77 M +0.16 M 98.76% Traction sur glace 1st 5.55 s 100% Manipulation des glaces 2nd 39.6 s 39.3 s +0.3 s 99.24% Subj. Confort 3rd 3 Points 5 Points -2 Points 60% Bruit 7th 75.8 dB 75 dB +0.8 dB 98.94% Prix 5th 2435 1499 +936 61.56% Résistance au roulement 7th 5.5 kg / t 5.05 kg / t +0.45 kg / t 91.82% Lire les rapports d'essais
3rd: Goodyear UltraGrip Arctic 2
225/45 R17 94T Tread: 10mm 3PMSF: yes Price: 2277.00	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 2nd 32.11 M 31.4 M +0.71 M 97.79% Subj. Manipulation à sec 6th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Freinage sur sol mouillé 2nd 35.94 M 35.85 M +0.09 M 99.75% Manipulation humide 2nd 41.2 s 41.1 s +0.1 s 99.76% Aquaplaning droit 2nd 57.3 Km/H 59.1 Km/H -1.8 Km/H 96.95% Freinage sur neige 4th 12.96 M 12.8 M +0.16 M 98.77% Traction sur neige 1st 4.79 s 100% Gestion de la neige 3rd 75.3 s 74.8 s +0.5 s 99.34% Freinage sur glace 3rd 12.97 M 12.77 M +0.2 M 98.46% Traction sur glace 3rd 6.09 s 5.55 s +0.54 s 91.13% Manipulation des glaces 2nd 39.6 s 39.3 s +0.3 s 99.24% Subj. Confort 7th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Bruit 2nd 75.4 dB 75 dB +0.4 dB 99.47% Prix 4th 2277 1499 +778 65.83% Résistance au roulement 8th 5.7 kg / t 5.05 kg / t +0.65 kg / t 88.6% Lire les rapports d'essais
4th: Falken Winterpeak F Ice 1
225/45 R17 94T Tread: 9.1mm 3PMSF: yes Price: 2124.00	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 8th 33.32 M 31.4 M +1.92 M 94.24% Subj. Manipulation à sec 6th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Freinage sur sol mouillé 3rd 36.98 M 35.85 M +1.13 M 96.94% Manipulation humide 3rd 41.4 s 41.1 s +0.3 s 99.28% Aquaplaning droit 1st 59.1 Km/H 100% Freinage sur neige 3rd 12.85 M 12.8 M +0.05 M 99.61% Traction sur neige 6th 4.86 s 4.79 s +0.07 s 98.56% Gestion de la neige 5th 76.1 s 74.8 s +1.3 s 98.29% Freinage sur glace 4th 14.6 M 12.77 M +1.83 M 87.47% Traction sur glace 5th 6.51 s 5.55 s +0.96 s 85.25% Manipulation des glaces 5th 41 s 39.3 s +1.7 s 95.85% Subj. Confort 7th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Bruit 8th 76 dB 75 dB +1 dB 98.68% Prix 3rd 2124 1499 +625 70.57% Résistance au roulement 5th 5.4 kg / t 5.05 kg / t +0.35 kg / t 93.52% Lire les rapports d'essais
5th: Continental IceContact 3
225/45 R17 94T Tread: 8.4mm 3PMSF: yes Price: 2669.00	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 6th 32.77 M 31.4 M +1.37 M 95.82% Subj. Manipulation à sec 1st 5 Points 100% Freinage sur sol mouillé 6th 37.87 M 35.85 M +2.02 M 94.67% Manipulation humide 1st 41.1 s 100% Aquaplaning droit 7th 55.2 Km/H 59.1 Km/H -3.9 Km/H 93.4% Freinage sur neige 6th 12.98 M 12.8 M +0.18 M 98.61% Traction sur neige 3rd 4.84 s 4.79 s +0.05 s 98.97% Gestion de la neige 2nd 75.1 s 74.8 s +0.3 s 99.6% Freinage sur glace 6th 17.14 M 12.77 M +4.37 M 74.5% Traction sur glace 7th 7.88 s 5.55 s +2.33 s 70.43% Manipulation des glaces 4th 40.8 s 39.3 s +1.5 s 96.32% Subj. Confort 1st 5 Points 100% Bruit 1st 75 dB 100% Prix 7th 2669 1499 +1170 56.16% Résistance au roulement 5th 5.4 kg / t 5.05 kg / t +0.35 kg / t 93.52% Lire les rapports d'essais
6th: Hankook Winter i pike RS2
225/45 R17 94T Tread: 9.2mm 3PMSF: yes Price: 1878.00	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 7th 32.82 M 31.4 M +1.42 M 95.67% Subj. Manipulation à sec 6th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Freinage sur sol mouillé 1st 35.85 M 100% Manipulation humide 5th 41.5 s 41.1 s +0.4 s 99.04% Aquaplaning droit 3rd 56.8 Km/H 59.1 Km/H -2.3 Km/H 96.11% Freinage sur neige 2nd 12.82 M 12.8 M +0.02 M 99.84% Traction sur neige 8th 4.9 s 4.79 s +0.11 s 97.76% Gestion de la neige 6th 76.7 s 74.8 s +1.9 s 97.52% Freinage sur glace 5th 15.87 M 12.77 M +3.1 M 80.47% Traction sur glace 4th 6.41 s 5.55 s +0.86 s 86.58% Manipulation des glaces 6th 42.2 s 39.3 s +2.9 s 93.13% Subj. Confort 2nd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Bruit 2nd 75.4 dB 75 dB +0.4 dB 99.47% Prix 2nd 1878 1499 +379 79.82% Résistance au roulement 2nd 5.15 kg / t 5.05 kg / t +0.1 kg / t 98.06% Lire les rapports d'essais
7th: Goodride IceMaster Spike Z 506
225/45 R17 94T Tread: 9.2mm 3PMSF: yes Price: 1499.00	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 3rd 32.36 M 31.4 M +0.96 M 97.03% Subj. Manipulation à sec 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Freinage sur sol mouillé 8th 39.19 M 35.85 M +3.34 M 91.48% Manipulation humide 8th 42.6 s 41.1 s +1.5 s 96.48% Aquaplaning droit 5th 56.4 Km/H 59.1 Km/H -2.7 Km/H 95.43% Freinage sur neige 1st 12.8 M 100% Traction sur neige 7th 4.87 s 4.79 s +0.08 s 98.36% Gestion de la neige 7th 78.7 s 74.8 s +3.9 s 95.04% Freinage sur glace 7th 17.16 M 12.77 M +4.39 M 74.42% Traction sur glace 6th 7.53 s 5.55 s +1.98 s 73.71% Manipulation des glaces 8th 44.1 s 39.3 s +4.8 s 89.12% Subj. Confort 3rd 3 Points 5 Points -2 Points 60% Bruit 5th 75.5 dB 75 dB +0.5 dB 99.34% Prix 1st 1499 100% Résistance au roulement 3rd 5.3 kg / t 5.05 kg / t +0.25 kg / t 95.28% Lire les rapports d'essais
8th: Nokian Hakkapeliitta 8
225/45 R17 94T Tread: 7.3mm 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 1st 31.4 M 100% Subj. Manipulation à sec 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Freinage sur sol mouillé 4th 37.02 M 35.85 M +1.17 M 96.84% Manipulation humide 7th 41.9 s 41.1 s +0.8 s 98.09% Aquaplaning droit 4th 56.5 Km/H 59.1 Km/H -2.6 Km/H 95.6% Freinage sur neige 7th 13.06 M 12.8 M +0.26 M 98.01% Traction sur neige 3rd 4.84 s 4.79 s +0.05 s 98.97% Gestion de la neige 8th 79 s 74.8 s +4.2 s 94.68% Freinage sur glace 8th 19.03 M 12.77 M +6.26 M 67.1% Traction sur glace 8th 8.66 s 5.55 s +3.11 s 64.09% Manipulation des glaces 7th 42.6 s 39.3 s +3.3 s 92.25% Subj. Confort 3rd 3 Points 5 Points -2 Points 60% Bruit 2nd 75.4 dB 75 dB +0.4 dB 99.47% Prix 2nd 0 1499 -1499 0% Résistance au roulement 1st 5.05 kg / t 100% Lire les rapports d'essais