Kleber Krisalp HP3

Le Kleber Krisalp HP3 est un pneu Touring Winter conçu pour convenir à Passenger Cars.

Ce pneu a remplacé le Kleber Krisalp HP2.

Adhérence sur le sec 86%
Adhérence sur le mouillé 86%
Ressenti de la route 83%
Progressivité 82%
Usure 84%
Confort 89%
A acheter à nouveau 79%

Les données de rapports d'essai issues de 32 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 84% over 396,768 kilomètres parcourus.

The Krisalp HP3 is ranked 15th of 96 Winter Touring pneus.

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Top 3 Kleber Krisalp HP3 Rapports d'essais

Note de 74% au volant d'une Honda Civic (235/45 R17) sur a combination of roads pendant 18,750 average kilomètres
J'ai ces pneus pour une 3ème saison hivernale maintenant, parcouru environ 30k km. L'usure est bonne, il reste beaucoup de fil. En tant que pneus d'hiver, ils fonctionnent bien sur sec et sur chaussée mouillée, même en conduite agressive. Ils sont confortables et silencieux presque comme un pneu d'été ordinaire. Il y a cependant un problème avec le son: lorsque la voiture roule entre 90 et 100 km / h, il y a ce bruit étrange comme un bourdonnement ou un rugissement. Les performances hivernales sont moyennes, sur neige sèche elles fonctionnent bien, l'adhérence est là, les arrêts sont bons. Sur la glace et sur la neige mouillée / la neige fondante, les performances sont inférieures à la moyenne. Sur la glace pure, il n'y a presque aucun contrôle. Il en va de même pour la neige fondante, en particulier à des vitesses plus élevées - lorsque vous roulez à 80 km / h et que vous tournez à droite, la voiture avance toujours. Dieu merci, aucun accident ne s'est produit, mais il y a eu de nombreuses situations dangereuses par temps hivernal intense, la neige abondante sur l'autoroute est une expérience terrible avec ces pneus. Ces pneus sont parfaits pour les hivers légers et doux. En conclusion: je n'achèterais pas à nouveau, car le temps en Europe de l'Est est très aléatoire - parfois l'hiver rigoureux, parfois il n'y a presque pas de neige. Pour un hiver doux, je recommanderais ce pneu.
Helpful 75 - pneu essayé sur March 17, 2021
Note de 91% au volant d'une Citroën Spacetourer MPV (205/60 R16) sur mostly country roads pendant 10,000 average kilomètres
Avoir Klebers pour le 3ème hiver dans mon C4 Spacetourer. Excellent pneu hiver ! J'ai du mal dans les virages secs mais c'est quelque chose qui ne m'affecte pas beaucoup puisque je ne les ai mis que 4 mois en hiver grec pour skier. L'usure est bonne et donc le bruit. J'achèterai certainement encore une fois ou une révision plus récente d'entre eux. Je poste aussi une vidéo d'une montée avec une pente de 15-25% et de la vieille neige gelée. Pas de problème du tout comme vous pouvez le voir. https://youtu.be/SPJOA1lJ-mo
Helpful 35 - pneu essayé sur September 20, 2022
Note de 82% au volant d'une Alfa Romeo 156 1,8 TS (205/55 R16 H) sur mostly country roads pendant 3,750 average kilomètres
Équipé pour environ 6000 km maintenant. Bons pneus d'hiver, qui adhèrent très bien dans le mouillé (ce qui convient bien à l'hiver danois, car nous avons rarement de la neige). J'en ai cependant eu dans la neige fraîche il y a quelques semaines, et ils adhèrent bien et sont prévisibles.

Mon seul reproche avec ce pneu, c'est qu'ils semblent avoir tout à fait un son / chant sur l'asphalte mouillé et lisse - c'est surtout perceptible lors de l'accélération, et uniquement du plus lisse de l'asphalte, mais néanmoins une nuisance. Cela me suffit pour envisager de ne plus les obtenir.
Helpful 79 - pneu essayé sur February 12, 2019
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Latest Kleber Krisalp HP3 Rapports d'essais

Note de 75% au volant d'une Skoda (185/60 R15) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Mon cinquième hiver consécutif avec ce train de pneus, et les Kleber sont souvent des modèles compétitifs à part entière dans des tailles plus petites et des profils plus élevés. Retour décent sur tout le spectre opérationnel, j'ai toujours senti les limites et je n'ai jamais eu l'impression de ne pas savoir ce qui se passait. L'adhérence dans les virages secs disparaît rapidement à des températures plus élevées - c'est un pneu d'hiver après tout (quelques commentaires à ce sujet à la fin). Par ailleurs, dans sa plage de fonctionnement, il est tout à fait prévisible en conduite normale et progressif dans sa tendance au sous-virage. Sur le mouillé, bien testé cet hiver, il est agile et adhérent, résistant très bien à l'aquaplaning notamment dans les virages. Un point d'interrogation sur la performance en ligne droite dans les grosses flaques tant il l'a usé, plus prudent. Freinage - enfin dans tout ce qui précède, car je ne semble pas avoir testé ses limites jusqu'à présent, heureusement. Pas même un seul ABS ne frémit. Neige, principalement fraîche ou boueuse, très bonne adhérence et maniabilité. Moins d'expérience de neige durablement tassée sous zéro au cours de ces années, même à plus haute altitude.
Cela m'amène à mon commentaire. Mon environnement naturel au cours des trois dernières décennies a été en grande partie subalpin, et dans quelques kilomètres dans toutes les directions, les pneus d'hiver sont obligatoires. Et oui, dans la pratique, ils sont indispensables. Même avec l'impact notable du changement climatique, un pneu plus adhérent en hiver reste essentiel en raison du risque d'un retour soudain, quoique de courte durée, des chutes de neige juste au moment où vous êtes sur le terrain. Premièrement, ce pneu a été mon fidèle et robuste cheval de bataille, faisant face à la saleté associée comme les ruisseaux de boue, les branches tombées, les rochers et les pierres, et les trous que l'on trouve maintenant plus fréquemment sur les routes alpines « plus chaudes » mais humides, et sans avertissement. Cela m'a permis de rester en sécurité, moi et ma voiture.
Deuxièmement, je déménagerai sous peu mais je serai toujours dans ces régions en hiver. Je me demande si mon échange hivernal ne portera pas sur un pneu toutes saisons (j'apprécie les pneus été en été). J'aimerais voir davantage de tests de tous les pneus aux températures extrêmes supérieures ou supérieures (par exemple 10-17°C et 32-45°C - telles ont été mes réalités au cours de la dernière décennie).
Aucun commentaire sur l'usure - difficile de juger au travers des années Covid à faible kilométrage, et les pneus font d'immenses progrès depuis que je garde un set. Un dernier commentaire : en général, j'ai eu de meilleures expériences avec des voitures plus petites équipées de pneus hiver.
Helpful 2 - pneu essayé sur February 6, 2024
Note de 54% au volant d'une Dacia Duster Eco G 100 (215/60 R17) sur mostly town pendant 0 average kilomètres
A roulé deux saisons hivernales sur Dacia Duster
La fonction d’un pneu hiver est principalement d’être performant dans des conditions enneigées. Ce pneu a eu des performances bien inférieures à la moyenne sur neige glacée et inférieures à la moyenne sur neige pelucheuse. Dans l'ensemble, une déception !
Helpful 4 - pneu essayé sur January 11, 2024
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Note de 74% au volant d'une Ford Focus (215/50 R17) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres
J'ai acheté ces pneus dans mon pays pour 420 euros et au départ, ils étaient bons. Après avoir parcouru 100 km, j'ai remarqué qu'une vibration commençait à se faire sentir sur le volant. Je suis allé à l'endroit où j'ai acheté ces pneus et ils ont dit que ce pneu avait des problèmes de fabrication et que je devrais les remplacer, je les ai remplacés deux fois et les deux avaient le même problème, donc je ne recommande pas ces pneus fabriqués en Roumanie. L'expérience de conduite c'est vraiment agréable, et ils sont vraiment silencieux, par contre la qualité de fabrication c'est affreux... Mieux vaut choisir des Michelin Alpin 6 même s'ils sont beaucoup plus chers.
Helpful 23 - pneu essayé sur December 5, 2022
Note de 82% au volant d'une Toyota Prius (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 15,000 spirited kilomètres
Bons pneus. Je l'ai eu sur une Prius 2 en Finlande. Cela a bien fonctionné même dans la neige la plus profonde et sur la glace noire. Comparé aux pneus Nokian Hakkapeliitta 8, il est meilleur à tous points de vue, à l'exception de la traction et du freinage sur glace claire. Je l'ai laissé allumé pour l'été car mes Nordman SX2 ne sont que légèrement meilleurs sur le sec, mais bien pires sur le mouillé. La consommation de carburant est légèrement meilleure avec les pneus Nordman et je ne l'ai pas conduite par temps très chaud.
Helpful 20 - pneu essayé sur October 9, 2022
Note de 91% au volant d'une Citroën C5 Tourer (225/60 R16) sur a combination of roads pendant 37,000 average kilomètres
Les meilleurs pneus que j'ai jamais possédés, pour l'argent. Doux comme du beurre et silencieux pour un pneu d'hiver sur les nids-de-poule, les fissures de la route ou les routes accidentées. Pas silencieux pour un pneu hiver mais vraiment silencieux. L'adhérence est superbe, à la fois humide et sec. Les commentaires sont engourdis par la douceur du pneu. La prise en main est très bonne.
Helpful 21 - pneu essayé sur June 11, 2022
Note de 98% au volant d'une Honda Accord Euro (195/65 R15) sur a combination of roads pendant 40,000 spirited kilomètres
Très bons pneus humides et secs humides, confortables et excellent retour. Je les utilise depuis 4 semaines et environ 35000 km et je les remplacerai par ... Kleber.
Helpful 24 - pneu essayé sur April 27, 2022
Note de 91% au volant d'une Toyota Corolla (205/55 R16 H) sur a combination of roads pendant 40,000 spirited kilomètres
Très bon pneu pour la valeur. A duré 40000 miles ou 60000 km, principalement des autoroutes à 150 km / h et en ville. J'ai eu la chance de faire des tests sur la neige et la glace sur une route de montagne à proximité et d'avoir d'excellents commentaires. Ayez toujours une chaîne à l'arrière au cas où. A duré 2 ans de conduite dans des conditions hivernales et estivales et je l'achèterai à nouveau
Helpful 23 - pneu essayé sur August 25, 2020
Note de 91% au volant d'une Fiat Bravo (205/55 R16 H) sur a combination of roads pendant 8,000 average kilomètres
Jamais eu de problèmes. Pneus très décents pour le prix.
Helpful 25 - pneu essayé sur June 25, 2020
Note de 76% au volant d'une Ford Mondeo Titanium X (205/55 R16 H) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
C'était ma première saison d'hiver avec ces pneus. Ils ont une bonne adhérence sur sol sec et mouillé. Je n'ai pas encore connu de conditions hivernales extrêmes avec eux, mais il n'y avait aucun problème avec la petite quantité de neige. La rétroaction, le confort et l'usure sont également bons. Le seul inconvénient de ces pneus est qu'ils sont devenus assez bruyants après 3 mois de conduite. Je vais donc devoir y réfléchir si je les rachète. Pour l'utilisateur moyen et pour ce prix, ce sont de très bons pneus. Si le bruit éventuel ne vous dérange pas, allez les acheter.
Helpful 26 - pneu essayé sur April 12, 2020
Note de 88% au volant d'une Hyundai i30 CRDi (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Très bon pour l'argent
Helpful 30 - pneu essayé sur March 19, 2020
Note de 95% au volant d'une BMW 116i (195/55 R16) sur pendant 1,500 average kilomètres
Je n'ai pas eu de situations stressantes avec ces pneus dans la neige, mais je les ai testés dans la neige et ils semblaient bons. J'ai eu des situations stressantes en adhérence sèche et mouillée et elles ont respectivement très bien et plutôt bien performé. Ils sont très silencieux en ce qui concerne les pneus d'hiver, ils ne peuvent rien dire sur l'usure. Évidemment, avec les pneus hiver, vous ne les poussez pas trop à la limite, mais pour une conduite plus vive, ils ne seront pas déçus tant que vous n'allez pas trop loin.
Helpful 31 - pneu essayé sur March 1, 2020
Note de 58% au volant d'une Toyota Corolla (225/40 R18 V) sur a combination of roads pendant 6,000 average kilomètres
Sous-virage
Presque aucun retour de la route
Manipulation limitée, insensible
Grande résistance au roulement des pneus, ne convient pas aux voitures hybrides
Helpful 46 - pneu essayé sur December 26, 2019