Monté sur 69 reg A4 - Les pneus adhèrent très bien dans la plupart des conditions. Les pneus s'usent très rapidement, 7-8k pour les avants, 16k pour les arrières. Au fur et à mesure que l'usure progresse, l'adhérence se détériore rapidement jusqu'au patinage non intentionnel des roues aux intersections et aux feux de circulation, particulièrement mauvais par temps de pluie. Essayez le Hankook maintenant pour voir si c'est la voiture ou les pneus !

Le facteur de longévité est le seul inconvénient de ces pneus. 23K est à ce sujet avant votre dans les bars. C'est avec seulement une conduite haute performance sporadique. Adhérence fantastique humide ou sec. Peu bruyant mais je peux vivre avec ça car ces pneus fonctionnent lorsqu'on leur demande de le faire. Cher mais pas aussi mauvais que les Michelin avec une sensation et une stabilité presque identiques. Un coup de neuf cet après-midi sur une 911 4S. Excité de ressentir à nouveau cette confiance en frappant le sommet d'un virage serré.

Par temps qu'il faisait humide ou sec, le p zéro était génial MAIS. Deux des pneus se sont gonflés dans les parois latérales, la voiture n'avait pas été freinée ou n'avait pas heurté de nids-de-poule, j'ai demandé à un garage d'inspecter mes roues pour m'assurer de ce pirelli a dit d'acheter un nouveau pneu et de renvoyer l'ancien pour inspection mais je ne m'attendais pas à autre chose que pirelli pour me dire que c'était une erreur du conducteur, donc pas dérangé et comme le pneu n'avait parcouru que 1500 milles, je me sentais assez ennuyé par leur attitude à l'égard de cela, de toute façon j'ai mis un autre p zéro sur la voiture et maintenant cela a développé un renflement donc plus de pneus pirelli pour moi

J'utilise P Zero R20 run flat sur une BMW 730 Li depuis un an. Le pneu avait un an quand je l'ai acheté. Les deux pneus ont une coupure à l'intérieur, ce qui est très dangereux pour un pneu à haute teneur en matière grasse seulement après un an et Pirelli Malaysia a déclaré que ce n'était pas leur responsabilité. Très très mauvaise qualité de pneu et promesse de marque. Je suis vraiment des surprises. Je pensais avoir payé pour le meilleur pneu. N'achetez pas.

Changé après 9 mois et 17 000 milles, on m'a dit que c'était bien, j'ai senti que j'aurais dû au moins obtenir 25 km. L'achat d'un autre ensemble déterminera s'il faut changer de marque à l'avenir.

J'avais ces pneus chaussés pendant un certain temps, la différence que j'ai remarquée tout de suite en les chaussant était que j'avais perdu beaucoup de confort. Ces pneus sont extrêmement durs et permettent de sentir chaque petite pierre que vous passez à l'intérieur de la cabine. En termes de maniement, d'adhérence et d'usure, vous ne pouvez pas leur reprocher. Cependant, ces choses n'ont pas d'importance lorsque vous avez perdu autant de confort. Abaissé et fonctionnant sur 19s, ce qui n'aide vraiment pas lol.

Contre la suggestion d'Internet, j'ai monté le PZero sur la mustang. Au départ, je n'étais pas trop impressionné. J'ai dépensé 50% de plus que les Kumho PS71, et rien à montrer. Mais ensuite, la température a augmenté de plus de 12 °C et le pneu a pris vie. Grande adhérence. Je ne le recommanderais pas pour les journées froides et l'hiver.

J'ai conduit ces pneus en version Runflat. J'ai été tellement surpris par le confort! Je n'avais pas de runflat auparavant et la différence était à peine perceptible ! J'ai parcouru 15 000 miles avec eux avant de vendre la voiture. Le fil restant était : 5MM avant, 4MM arrière. Les pneumatiques ont également fait quelques tours sur le Nürburgring et Spa-Francorchamps. Le pneu s'est très bien comporté et je suis surpris du kilométrage élevé qu'ils auraient fait.

Prise en main, suivi, manipulation et rétroaction superbes. Porter acceptable compte tenu des performances exceptionnelles. Certains (prématurés?) Périssent visibles à partir de l'âge, mais la manipulation n'est pas sensiblement affectée. Mécanicien conseillé typique de PZeros. Persuadé d'essayer Toyos (avant et arrière) qui, malheureusement, PAS dans la même ligue. Va revenir dès que possible.

Utilisé depuis 9 ans à partir de neuf. Ne changerait pas car j'ai maintenant 127k sur la voiture. Obtenez une moyenne de 28k sur les fronts et j'aime conduire vite

Mes trois de mes voitures sont équipées de PZeros. Jaguar S-Type R - a suivi les ornières des camions comme les lignes de tramway, bruyantes, remplacées immédiatement par des Continentals qui ont tout arrangé. XJR (1) - a remplacé les quatre en raison des dommages causés par le trou de la nacelle et des nouveaux deux n'étaient pas ronds, ce qui a entraîné une secousse à 70 que personne ne pouvait éliminer. Le concessionnaire n'a pas aidé à les faire remplacer après qu'un endroit avec une machine Hunter ait prouvé que les pneus étaient défectueux. Presque inutile dans le froid ou `` légèrement humide '', s'usait à 60% en 4500 miles et a cessé de saisir. XJR (2) - je viens de recevoir celui-ci, les pneus sont tous réduits à environ 3,5 mm, la traction et l'adhérence sont terribles au point d'être dangereuses. Sera les remplacer par autre chose. Résumé - à plusieurs reprises sans impression, sur les joints de dilatation, la voiture sautera à des vitesses quotidiennes normales. Très sujette aux dommages causés par les nids-de-poule, bonne dans le sec mais médiocre dans le froid et l'adhérence utile s'épuise bien avant d'atteindre la limite légale. Problèmes évidents de QC si je suis capable d'en obtenir deux mauvais dans un ensemble de quatre - puisque les tailles des roues avant / arrière sont différentes sur ces voitures et que j'en ai eu une mauvaise de chaque, cela ne peut pas être considéré comme un problème de lot. La protection des jantes est supérieure à la moyenne à la hausse. Le PZ4 plus récent pourrait être meilleur, mais soyez averti à moins que vous ne leur disiez SPÉCIFIQUEMENT, sinon les concessionnaires JLR adapteront ces types plus anciens par défaut.

Le pirelli p-zero est un très bon pneu pour les performances dans les virages. J'ai été extrêmement déçu du taux d'usure car les pneus avant n'ont duré que 12 000 milles avant d'être remplacés.