Passé à toutes les saisons en raison des dépenses potentielles liées à l'utilisation de deux ensembles de pneus avec un système de surveillance de la pression des pneus. Goodyear Vector 4 Seasons le choix car je trouve le compromis en hiver bien supérieur à toute perte de performance en été. Extrêmement satisfaits de ces pneus car ils ont fait leurs preuves lors de la «Bête de l'Est» lorsque la neige était épaisse au sol, mais la voiture n'a jamais perdu de traction. Pendant l'été, il n'y a pas eu de perte d'adhérence appréciable, et il convient de noter en particulier l'excellent taux d'usure. Les fronts sont à 15 000 miles avec au moins 6 mm de bande de roulement à gauche. Les arrières semblent avoir à peine porté du tout. Aucune hésitation à recommander ou à dire que j'achèterais à nouveau.

Les pneus sont très bons dans des conditions humides et de neige, mais en été, ils se sentent comme des pneus à faible budget. Freinage à sec faible comparé au pneu été régulier. Bon pour la plongée quotidienne en ville sans excès de vitesse. J'ai parcouru 3.000 miles pendant 4 mois dans toutes les conditions (boue, neige, chaudes journées d'été) et ils ressemblent à New. Un peu bruyant - pas trop, mais une balade confortable. Au moment de l'achat, ils étaient moins chers que Crossclimate et c'est pourquoi j'ai décidé d'acheter le vecteur GY 4 saisons 2.

Dans l'ensemble, je les recommande à tous ceux qui ne conduisent pas beaucoup et qui ne veulent pas avoir deux paires de pneus. Si vous aimez la conduite rapide, respectez les pneus d'été habituels.

Ces pneus ont été fournis en standard avec la voiture et j'étais curieux de savoir comment un pneu tout temps serait juste dans les conditions de conduite générales, de l'autoroute 50/50 et la conduite urbaine hiver et été, j'ai même conduit au sud de la France et l'Espagne À 40 degrés, cet hiver a vraiment essayé leur efficacité dans la neige / glace et a été raisonnablement impressionné, mais les pneus arrivaient à la fin de la vie, donc pas un défi juste. J'ai couru les pneus avant pour 30k et les pneus arrière pour 60k avant de remplacer va certainement acheter à nouveau

Changé pour ces pneus lorsque mes derniers pneus (pneus Continental ecocontact 3) n'avaient pas parcouru plus de 4500 milles, car ils étaient purement un pneu d'été et n'inspiraient pas vraiment confiance sur le mouillé. Était également quelque peu préoccupé par la façon dont ils fonctionneraient dans des conditions plus hivernales.