Le sport Protoura est incroyable et définitivement le meilleur en UHP ! Lorsque j'ai comparé avec mon ancien pilote sport 4, le sport protoura a atteint un autre niveau en UHP et vous pouvez considérer cela comme la norme UUHP. Je vérifie deux pneus avant de les démonter. Les roues. J'ai trouvé : Le flanc est beaucoup plus rigide. Le motif de la bande de roulement est de conception très avancée. Les gorgées mobiles peuvent gagner en traction sur le mouillé. Le sport Protoura est plus large que la PS4, visible dans la même taille. Le sport Protoura a une meilleure finition. J'ai hâte d'avoir un disque dur, mais j'ai encore besoin d'un peu de circulation avant la montée. Les pneus sont assez. Ils absorbent la plupart des rebonds. Le niveau de bruit sur l'étiquette n'est pas faux ! J'ai pris le premier tour avec la cuisson des pneus, vous pouvez dire que c'est un échauffement que j'ai fait ce processus avec des pneus slicks. La traction est incroyable et très similaire aux pneus semi-slick. Mon stage 1 2.0 tsi ne glissera qu'une fois à environ 4000 tr/min en 1ère vitesse à froid. Après avoir chauffé, le glissement a disparu. Vous obtiendrez maintenant une traction complète dans tous les rapports sur le tarmac. La sensation de direction est très nette au niveau UHP. Les pneus crient lorsque vous commencez à trop rouler ou à perdre de la traction. Très perceptible ! Maintenant, je commence à pousser très fort. Les pneus crient de plus en plus fort, ils pointent toujours vers la sortie des virages rapides. C'est vraiment incroyable ! Après trois passages, la traction commence à décliner. J'ai vérifié la surface des pneus. Ils n'avaient pas trop chaud. Les motifs et le composé de la bande de roulement sont bons. L'augmentation de la pression des pneus de 32 psi à 38 psi entraîne une perte d'adhérence. Je suis capable de pomper à froid à 30 psi et de vérifier que le flanc n'est presque pas usé après les 3 courses difficiles. J'ai pensé que la conception spéciale du flanc aide. J'ai beaucoup d'expérience pour les pneus de performance, en particulier les semi-slicks comme A050, RE71, cup2… Je savais quel était le niveau d'adhérence ultime. Protoura sport atteint le plus haut niveau UHP à coup sûr avec un prix avantageux. Maintenant, je sais quel est l'objectif de davanti : ouvrir la voie. Très vrai.

J'ai mis 4 davanti protoura sport dans ma bmw 530d je suis très déçu au bout de 500km en 110kmh la direction se met à vibrer et au bout de 130kmh toute la voiture tremble ! Je les ai équilibrés dans 4 magasins de pneus différents mais il n'y avait aucune différence.

Ces pneus ont ruiné ma S3, l'adhérence sèche est au mieux juste, mais c'est quand c'est mouillé que les choses deviennent en forme de poire, elles ne conviennent pas à ma voiture, pas d'adhérence à l'avant, terrible sous-virage même à basse vitesse, aucune confiance en eux du tout, rappelez-vous que ma voiture est à 4 roues motrices, j'ai été dépassé par une camionnette Transit autour de l'extérieur sur un grand rond-point, je n'ai parcouru que 1000 miles avec eux et il sort cette semaine, vraiment déçu

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Lorsque j'ai acheté ma nouvelle Golf GTI Performance, elle était livrée avec un jeu complet presque neuf de pneus Davanti Protoura montés. J'ai rapidement découvert que ces pneus n'aiment pas le froid, l'humidité ou la pluie. Dans les virages, ils sous-virent facilement et peuvent avoir du mal à avoir de la traction, même en 3ème vitesse. Cela m’a fait perdre confiance en ces pneus. Par temps sec et chaud, ils conviennent parfaitement et se portent raisonnablement bien. L'assurance de Davanti est également un autre bon point, car lorsque j'ai heurté des nids-de-poule et endommagé la paroi latérale, j'ai obtenu un pneu neuf pour 20 £ en raison de l'usure minime du pneu endommagé. Je dirais que ces pneus conviendraient à une voiture non sportive ou puissante pour des tâches de conduite générales.

Je conduis un MB E220d All terrain 4matic, les pneus avant sont 245/40R20 et arrières 275/35R20. Je les ai installés en juillet et j'ai parcouru environ 5000 km avec. L'adhérence sur sol sec est bonne, je ne suis pas un conducteur sportif, le style de conduite couvert par le kilométrage écrit est principalement la conduite sur autoroute et sur route ainsi que la conduite en ville. Conduire sur sol mouillé est un peu glissant jusqu'à ce qu'ils ne se réchauffent pas, après c'est très bien. Concernant l'usure, après 5000 km je ne constate aucune trace d'usure. Dans l'ensemble, je suis très satisfait des pneus, surtout du prix pour lequel je les ai achetés.

De bons pneus, ils ont l'air vraiment bien sur les roues d'un point de vue stylistique. Vraiment adhérent sur le sec, un peu moins sur le mouillé mais je trouve ça avec tous les pneus. Jusqu'à présent, j'ai parcouru quelques milliers de kilomètres avec eux et je ne remarque aucune usure, ils ont toujours l'air neufs. Très impressionné

Adapté à l'Audi S5 2018. Je les ai achetés sur les conseils de mon magasin de pneus local. Ils avaient récemment commencé à les vendre et il a dit qu'il avait été très impressionné par un ensemble qu'il avait mis sur sa propre voiture. Le prix était beaucoup plus bas que les autres marques citées, Falken et Michelin. La voiture est mon trajet quotidien, j'ai donc un mélange de types de routes lorsque je me rends au travail sur l'autoroute et les routes A. L'adhérence est excellente sur le sec et semble également très bonne sur le mouillé, même poussé fort sur les routes de campagne, pas de perte de contrôle ni de dérapage notable. Le seul léger inconvénient serait un peu plus de bruit de la route, mais c'est mineur et ne me rebuterait certainement pas. J'ai fait quelques recherches en ligne et les commentaires semblent vraiment bons en général, très bonne option si vous ne voulez pas payer pour les marques haut de gamme haut de gamme. Je ne peux pas encore trop commenter l'usure, mais en les regardant, j'ai parcouru quelques milliers de kilomètres et ils ont toujours l'air presque neufs, donc je ne vois pas cela comme un problème

Ma Seat leon cupra avec 306ps (stock) ne convient pas vraiment à ces pneus. Même sur le sec, les 1er et 2e et même 3e traction lâche et sur le mouillé, ils n'ont pratiquement aucune traction en accélération. D'un côté, ce sont de bons pneus de maniabilité, mais la traction sous charge n'est pas du tout excellente.

Passez du pilote sport 4s, ces pneus sont encore pires que mon nankang ns20 pour les commentaires. Il n'y a aucune sensation au volant, l'arrière est sommaire, l'avant n'a aucune sensation. Les pneus à flancs les plus souples sur lesquels j'ai jamais conduit, plus souples que la ps4 qui est déjà assez souple, pas du tout confiant Allumez les pneus même à un léger accélérateur Les pires pneus de tous les temps, à éviter à tout prix

Je les ai installés après que mon Michelin Pilot Sport 4 ait dû être remplacé et, malheureusement, en raison du climat mondial en ce moment, le prix d'un nouvel ensemble de PS4 était stupéfiant. Le garage m'a dit que les pneus Protoura Sport sont excellents et que "tous nos clients les utilisent" et m'a indiqué une corsa Vauxhall avec eux. En raison du prix bas, j'ai pris un botté de dégagement. Sur le sec, vous pouvez dire qu'ils sont fabriqués à partir d'un composé beaucoup plus dur et que l'adhérence sur le sec n'est pas la meilleure, mais ce n'est pas terrible par rapport aux PS4 de Michelin ou aux Pirreli P Zero. L'adhérence sur sol mouillé est l'endroit où ce pneu à option économique a vraiment montré ses couleurs. Les accélérations sur sol mouillé sont quasiment inexistantes à cause du couple élevé de ma voiture et j'ai senti la voiture sous-virer sur les ronds-points auxquels je n'ai pas du tout l'habitude. Je n'aurais plus ces pneus sur ma voiture s'ils étaient gratuits.

Donnez-leur une chance à 100 %, j'ai eu toutes les meilleures marques sur plusieurs voitures de performance de 200 à 400 ch. Ceux-ci sont facilement à égalité avec les meilleurs d'entre eux pour une adhérence sèche. Adhérence sur sol mouillé, ils sont un peu en retard sur Michelin, cela ne m'affecte pas car cette voiture n'est pas mon quotidien et n'est utilisée que pour le plaisir le week-end le long de certaines routes B des Brecon Beacons aux Mendips du Somerset, mais pour le prix vous ne pouvez pas vous tromper. Je m'en tiendrai à 100% à ces pneus s'ils restent à un prix raisonnable.

Après avoir lu ces excellentes critiques, j'ai acheté un ensemble de Davanti pour l'arrière de mon M240i. Les premiers 100 km étaient un peu vagues mais c'est ce que j'ai vécu avec tous les pneus neufs. Après cela, ils performent de manière exceptionnelle. Je n'aurais jamais pensé que je pourrais réussir à couper toute l'alimentation avec ceux-ci. J'ai essayé les PS4/Assy 5/supersport etc.. mais ils ne s'accrochent pas comme ces Davanti. Ils crient fort lorsqu'ils trouvent de la traction, mais ce ne sont que les premiers mètres d'accélération. 100% acheter à nouveau. Sur le mouillé, comme toutes les autres marques, vous devez faire attention si vous mettez 800 nm.

Le meilleur pneu du marché pour le prix ! Le pneu ressemble à un semi-slick! Des tonnes d'adhérence sur le sec. Ce pneu devrait être UUHP premium avec le Michelin Cup 2 ou le Pilot Sport 4S, le Conti SP6 ou le Bridgestone Potenza Sport. Très précis dans les virages, j'adore les changements de direction rapides, les retours sont agréables, j'achèterai à nouveau.

J'ai acheté mon Protoura Sport environ un mois et demi auparavant, et ils me donnent de très bons retours, j'adore ça ! J'ai utilisé un ensemble de pneus semi-slicks auparavant, et à mesure que l'hiver arrive et que la température baisse, ils sont difficiles à atteindre en température de travail, alors je suis allé acheter de nouveaux ensembles de Protoura Sport, j'obtenais le 245/40R17 polyvalent depuis que j'utilise une configuration carrée 17x9 sur mon BRZ. Le pick-up Protoura Sport très rapidement, il donne une adhérence parfaite sur les routes de montagne sinueuses, et comme j'essaie de freiner fort à l'entrée du virage, il vous permet en fait de freiner au seuil avec une adhérence et une réponse très linéaires. Sur la route mouillée comme la conduite quotidienne pour les trajets quotidiens, ils vous donnent beaucoup de confiance, ils ne lâchent jamais une seule fois à ces occasions, et la conduite est tout simplement confortable, beaucoup moins cahoteuse et beaucoup plus silencieuse qu'auparavant. Je n'ai jamais pensé qu'un UHP me satisferait, mais le Protoura Sport me procurera certainement un autre ensemble de Protoura Sport.

Il s'agit d'un très performant dans toute la gamme. À la moitié du prix des marques nommées ultra hautes performances, comment pouvez-vous vous tromper. C'est mon deuxième ensemble complet. Je suis absolument ravi de leur adhérence et de leurs sensations de sécurité aussi bien sur le sec que sur le mouillé, sur nos routes écossaises.