Les avait-ils installés à l'arrière de mon Holden VE SV6. Je vis à Auckalnd, en Nouvelle-Zélande. les arrières se sont usés en un an après les avoir montés (livrés avec le véhicule lors de l'achat). Ils sont dans un véhicule quotidien, conduits au travail et à la maison 15-20 minutes de conduite maximum, au moment où je les ai changés. La majorité de la bande de roulement avait disparu. Conduire sur le mouillé, j'avais l'impression qu'il allait se déchaîner sur certaines surfaces de la route, principalement les routes plus lisses, il glisserait légèrement.
J'ai eu des pneus bon marché sur mes véhicules au fil des ans, ceux-ci devraient être les pires car ils s'usent très rapidement et sont dangereux dans des conditions humides. Si votre budget est serré, achetez à vos risques et périls.

J'avais des Bridgestones qui étaient montés en usine sur ma Lexus RC350 F sport. À près de 450 $ chacun, j'ai obtenu 2 805 HIFLY plus 150 $ de monnaie pour le prix d'un Bridgestone. J'ai seulement changé l'avant 2 car généralement vous en avez pour votre argent. Je ne peux pas leur reprocher après environ 15 000 km parcourus déjà. Ils ont toujours l'air neufs sauf là où j'en ai frappé un contre le trottoir mais les pneus sont toujours correctement gonflés (Lexus a des capteurs de pression des pneus) et je pousse parfois la voiture fort. Le bruit de la route est peut-être légèrement plus élevé, mais il n'y a aucun compromis sur la maniabilité dans toutes les conditions.

Prenez mon avis avec une énorme dose de distance et d'humour, s'il vous plaît. D'accord? ;)
Fiat Panda ne semble pas assez sérieux pour la plupart des gens. Surtout si modifié. Mais oui, je suis le propriétaire du Panda 100HP profondément modifié. Moteur de 240 CV à partir de 1,4 envoyé sur des jantes de 15 "qui enveloppent généralement l'asphalte et enflamment le caoutchouc arraché des pneus;) Donc, généralement, une folie absolue;) J'ai installé des tas de caoutchoucs et étonnamment assez souvent les` `grands cercles célèbres '' ne pouvaient pas c'est mieux que les marques chinoises. Donc, pour moi, ce n'était pas un bon point de dépenser une pile de pièces gagnées si je pouvais avoir le même effet ou parfois même meilleur pour beaucoup moins. Toyo Proxes ou Goodyear Eagle à mon avis, le plus grand 15 "Tire merde jamais si choisir pour la journée de piste. Falken se débrouille très bien sur sec et Uniroyal sur humide des «grandes marques». Mais dans la vie de tous les jours, pour les gens ordinaires ou tous ceux qui ont un budget serré et qui recherchent des caoutchoucs de 15 pouces, ils peuvent s'en tenir aux Highfly HF805 sans craindre les kilomètres quotidiens. Bonne qualité quant au prix à payer. Mais, bien sûr , votre choix est entre vos mains ...;) C'est aussi mon choix car j'économise de l'argent en changeant de pneus 1 à 2 fois par mois selon mon style de conduite fou ...: P
BTW à la recherche de caoutchoucs de 15 "décents pour les jours de piste sérieux? Google et comptez pour environ 1k par set. La vie fait mal mon frère!;)

Je les utilise sur un VW T5 9 places et je continuerai de les utiliser.

Ils donnent une bonne adhérence sur le mouillé et sont géniaux sur le sec. Ce sont des pneus d'été avec des marques M&S (boue et neige) et ils ont bien réagi - nous ne sommes pas restés coincés quand d'autres l'ont fait.

Le bruit de la route est minime. Ils s'usent aussi vite que les Continentals que j'avais auparavant et sont tout aussi adhérents.

Le fourgon est un poids lourd et ces pneus ont fait leurs preuves.

Très déçu. Ces pneus montaient dans ma Mazda Atenza 2006 et n'ont duré que 14000 km.
J'ai principalement roulé sur des routes de ville de Nouvelle-Zélande et sur certaines autoroutes, l'adhérence de jour était moyenne mais quand elle était mouillée, c'était dangereux.
J'ai conduit un jour de pluie abondante lors de son montage (jour 3 je crois) et il avait une adhérence très limitée, il glisse très souvent lorsque je redémarre dans les lumières dans des conditions humides et je faisais juste une accélération normale, il fallait toujours très prudent en condition humide.

La bande de roulement était presque entièrement partie lorsque je les remplace en seulement 14 km.
Je comprends que c'est un pneu économique, mais avec les performances et l'expérience totales, je ne le recommanderais pas du tout.

Dangereux, ne dure pas. Je finis par les remplacer par Good Year Eagle F1 Directional 5, jusqu'ici tout va bien.

Mettre sur le devant d'une plaque 2013 Mini Countryman pour remplacer 2 Continental usés juste avant une période de très mauvais temps (neige, grésil et glace) et j'ai été étonné par les superbes niveaux d'adhérence de ces deux Hi Fly. s donné dans de telles conditions.
N'écoutez pas les gens qui frappent des pneus chinois car ce sont généralement ceux qui ne les ont même jamais essayés! En effet, la plupart des pneus dits premium de nos jours proviennent de toute façon d'Extrême-Orient. Épargnez-vous une fortune et achetez Hi Fly.
Geoff

acheté mon golf et il avait Hifly 805 sur le dos avec des continentaux à l'avant, les fronts rapidement usés alors décidé de s'adapter comme à l'arrière Hifly 805 et était ravi des pneus .... bonne adhérence à sec ... bon sur le mouillé et a duré facilement 20k ... les a tellement aimés que lorsque les pneus ont eu besoin d'être remplacés, ils ont été équipés pour un peu moins de 200 £ ... pas de problème pour recommander