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Conduite de ces pneus sur ma Volvo XC60 D5 AWD en Suisse depuis octobre 2023 pour 13000 km.
Ce qui m'a étonné avec ces pneus, c'est l'adhérence et la sécurité qu'ils procurent sous de fortes pluies ou dans la neige fondante. Ils ont fourni un excellent contrôle à grande vitesse lors d'une forte tempête de neige en Allemagne en décembre alors que l'autoroute n'était pas correctement nettoyée. Et ils sont toujours en sécurité dans les flaques d’eau sur l’autoroute ou lors de fortes pluies.
Un inconvénient est l’augmentation de la consommation de carburant (~1 litre/100 km) lors de la conduite sous la pluie.
Il y a une usure notable de la bande de roulement sur l’essieu avant, mais je n’ai pas encore mesuré la profondeur restante de la bande de roulement.
Une caractéristique est le bruit perceptible et les vibrations du volant dans les virages à basse vitesse (10-20 km/h).
Le bruit de la conduite sur autoroute est particulièrement aigu, mais pas dérangeant.
Je suis satisfait de ces pneus et je les recommande à tous ceux qui conduisent dans la neige, la neige fondante ou la pluie.
Le freinage sur sol sec semble un peu pire qu'avec les pneus été Continental Premium Contact 6, mais n'a jamais été un problème pratique.

Nokian excellent sur la neige, excellent également sur les surfaces mouillées, mais ce qui était surprenant, c'était sur le sec. La paroi latérale renforcée en Kevlar réduit considérablement le roulis et l'angle de braquage. Le pneu est direct et précis, à des niveaux de performances estivales élevés, ce qui rend la maniabilité fantastique. Ce plaisir de conduire n'a pas été déclaré par les tests effectués jusqu'à présent, pas même le flanc renforcé en aramide qui réduit le risque de crevaisons et de bosses ou de bulles, très important pour un véhicule tout-terrain. Impensable pour un pneu hiver SUV jusqu’à récemment. J'ai eu le WR SUV3, qui a duré 10 ans, excellent sur la neige, mais ici le pas en avant est très grand. Bien joué.