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Aperçu du marché 2015 - Test de freinage

Jonathan Benson
Données analysées et révisées par Jonathan Benson
19 lecture minimale
Contents
  1. Introduction
  2. Résultats
  3. Pirelli Cinturato P1 Verde
  4. Continental Premium Contact 5
  5. Dunlop Sport BluResponse
  6. Bridgestone Turanza T001
  7. Hankook K425 Kinergy Eco
  8. Nexen N Blue HD+
  9. Goodyear EfficientGrip Performance
  10. Fulda EcoControl HP
  11. Sava intensa hp
  12. Vredestein Sportrac 5
  13. Falken ZIEX ZE914 EcoRun
  14. Michelin Energy Saver+
  15. Zeetex ZT1000
  16. Kumho Ecowing ES01 KH27
  17. Roadstone CP661 Classe Premiere
  18. Uniroyal RainExpert
  19. Apollo Alnac 4g
  20. Yokohama BluEarth AE01
  21. Semperit Comfort Life 2
  22. Barum Brillantis 2
  23. Dayton D210
  24. Torque TQ021
  25. Nankang XR611
  26. Hifly HF201
  27. Firestone TZ300A
  28. Riken Maystorm 2 B 2
  29. Nokian Line
  30. Taurus 301 Touring
  31. Petlas Imperium PT515
  32. GT Radial Champiro 228
  33. Viking CityTech II
  34. Evergreen EH23
  35. Maxxis Victra MA510
  36. Starmaxx Novaro ST532
  37. Matador MP 16 Stella 2
  38. Zeta Ztr20
  39. Marshal Matrac MH11
  40. Kleber Dynaxer HP 3
  41. Tracmax Radial F101
  42. Gislaved Urban Speed
  43. Trazano H550A
  44. General Altimax Comfort
  45. Cooper CS2
  46. Avon ZT5
  47. Sailun Atrezzo SH402
  48. Insa Turbo EcoSaver E
  49. Tristar Ecopower 2
  50. Autogrip F101
  51. Toyo NanoEnergy 2
  52. Silverstone M5 Synergy
  53. Rockstone Radial F109
  54. Maxtrek SU830

53 pneus été pour voitures de petite et moyenne taille en 185/50 R15. Les 18 meilleurs sont soumis au test complet d'Auto Bild.

Voici les résultats de freinage sur sol sec et mouillé à partir de 62 mph.

Comme toujours, l'écart sur le sec reste faible, le meilleur et le moins bon étant séparés par moins de 5 mètres lors d'un freinage à 100 km/h. Sur le mouillé, en revanche, l'écart est beaucoup plus important. À vitesse égale, la différence de freinage dépasse les 38 mètres !

En réalité, le Nankank XR611, meilleur pneu sur le sec, devance le Pirelli, vainqueur du test, de près de 2 mètres sur le sec, pour finalement accuser un retard de 26,6 mètres sur le Pirelli sur le mouillé ! Preuve qu’il est facile de concevoir un pneu performant sur le sec, et beaucoup plus difficile de le faire fonctionner sur le mouillé.

Résultats

Discussion

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