Remplacé après 90000 km. C'était un plaisir de savoir qu'ils étaient durables ... à un prix raisonnable. Je suis maintenant sur mon deuxième set

Je viens de les acheter et j'ai parcouru 2000 km sous la chaleur de l'été (35 degrés Celsius) et trempée (15 degrés C). Ils ont beaucoup de traction et semblent être encore meilleurs sur le mouillé que sur le sec. À tel point que je ne pouvais pas faire patiner / patiner les roues avec confiance (vitesse trop élevée pour les virages et ne lâche pas prise en accélérant, même dans les virages). UNE

Je passe à un deuxième set après que ma suspension soit morte à l'arrière en prenant le pneu. Le concessionnaire a essayé de me faire acheter d'autres pneus, mais j'ai choisi de les récupérer à nouveau. Je vis en Alberta au Canada et voyage souvent dans les montagnes et en Saskatchewan. Beaucoup de routes sont pavées, en gravier ou en boue... ces pneus ont bien fonctionné pour moi. La glace et la neige sont célèbres en hiver, la triple cote de crête signifie qu'elles sont acceptables pour traverser la plupart des cols de montagne en hiver où des pneus d'hiver sont nécessaires. Je n'ai pas encore fait l'expérience des pneus neufs, j'ai acheté mon véhicule d'occasion... Je suis sûr que je réévaluerais plus haut une fois que j'aurais eu la chance de les essayer à 100 %.

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Avantages:
Performances équilibrées sur route et hors route
Excellente traction dans diverses conditions, notamment la boue, le sable, les roches et le gravier
Construction durable avec une longue durée de vie de la bande de roulement
Conduite silencieuse pour un pneu tout-terrain

Les inconvénients:
Non recommandé par Land Rover comme taille de pneu.
L'adhérence sur la glace est assez faible.

Revoir:
Le Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL est un pneu tout-terrain polyvalent qui excelle dans les conditions de conduite sur route et hors route. Il offre une traction exceptionnelle sur diverses surfaces, notamment la boue, le sable, les roches et le gravier, tout en offrant une conduite confortable et silencieuse sur l'autoroute. La construction durable du pneu est conçue pour résister aux rigueurs de la conduite hors route, et elle est accompagnée d'une garantie de longue durée de vie de la bande de roulement. De plus, le Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL est certifié avec l'emblème Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF), indiquant ses performances exceptionnelles sur la neige.

Mon expérience personnelle avec le Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL a toujours été positive. J'ai conduit avec ces pneus dans diverses conditions, des routes pavées aux sentiers boueux, et ils ont toujours fonctionné admirablement. Ils offrent une excellente adhérence et un excellent contrôle, même dans des situations difficiles. Je suis particulièrement impressionné par leur silence pour un pneu tout-terrain. Sur l'autoroute, ils génèrent un minimum de bruit de route, ce qui garantit une expérience de conduite confortable et agréable. Plus de 40 000 km restant à parcourir pour encore 10 000 km.

Dans l’ensemble, le Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL est un excellent choix pour les conducteurs qui exigent un pneu capable de gérer à la fois les aventures sur route et hors route. Ses performances équilibrées, sa durabilité et son silence en font un pneu tout-terrain qui se démarque. Si vous recherchez un pneu capable de faire face à tout ce que vous lui lancez, le Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL est une considération digne d'intérêt.

Remplacement de Michelins par 4 Scorpion Zero sur un Land Rover LR4 2016 à 58 000 milles. Il s'agit d'un VUS à faible kilométrage, bien entretenu, avec un kilométrage bien inférieur à la moyenne nationale. Quand j'ai fait équilibrer et aligner les pneus par notre concessionnaire Land Rover local. On m'a dit qu'un pneu avait un défaut et ne pouvait pas être équilibré correctement. J'ai rendu le pneu au revendeur chez qui j'ai acheté les pneus, qui a été d'accord avec l'avis du revendeur. Ils ont transmis ma réclamation au grossiste Pirelli qui, après six mois, a indiqué que Pirelli avait refusé de créditer le coût du pneu. Avance rapide Deux ans et le pneu reste chez Pirelli et j'ai perdu près de trois cents dollars. Mais attendez! Il y a plus! Récemment, j'ai eu une crevaison et lorsque j'ai retiré le pneu, j'ai remarqué que l'usure de la bande de roulement était si grave que les pneus devaient être remplacés après seulement 22 000 milles. L'usure de la bande de roulement était même sur les quatre pneus que j'ai tournés tous les 5 000 milles. Je suis maintenant prêt à poursuivre Pirelli pour un remboursement complet compte tenu de la réclamation d'un service de 60 000 milles pour ces pneus. Malheureusement, j'ai adoré Pirelli dans le passé. ayant eu des P6 et des Cinturato sur d'autres coupés et berlines étrangers. Se pourrait-il que maintenant que Pirelli soit une SOCIÉTÉ CHINOISE, la qualité des produits ait diminué ? C'est mon expérience mais je n'achèterai plus jamais Pirelli. Jusqu'à présent --- seuls les grillons de Pirelli.

J'ai eu ces pneus sur mon Silverado 2016 pendant 50 000 milles et il est temps d'en acheter un autre. Je les ai utilisés légèrement hors route, principalement sur des pistes de terre et de gravier avec 2 voyages dans l'arrière-pays avec plus. Dans l'ensemble, je suis très satisfait des pneus, les blocs de flanc et la bande de roulement peuvent sembler agressifs, mais le comportement routier est excellent. Je vais avertir les autres que sur mon camion, la pression des pneus d'usine est de 32 car c'est un Highcountry, je suppose que c'est ce que le concessionnaire met toujours. En faisant cela avec les flancs plus rigides que la normale de ce pneu, je me suis usé beaucoup plus rapidement sur les bords intérieurs et extérieurs que le milieu du pneu. Après avoir remarqué cela, j'ai augmenté la pression pour les 20 derniers kilomètres et je dirai que ce pneu est bien meilleur à 35-38 PSI qu'à 32. Il devient plus ferme mais la maniabilité est meilleure avec moins de pente pendant les virages. J'achèterai à 100% un autre ensemble et mon score d'usure sera peut-être meilleur la prochaine fois avec une pression appropriée. En ce qui concerne la neige et la glace, la lamelle est toujours visible au milieu de la bande de roulement, même avec une bande de roulement basse disponible, heureux de voir cela. Les quelques fois sur la neige que j'ai eues, j'ai également été impressionné et c'était une énorme amélioration par rapport au All Seasons régulier que le camion avait quand je l'ai acheté. Dans l'ensemble, si vous passez la plupart de votre temps sur la route, mais que vous souhaitez avoir l'apparence et la capacité de faire de la lumière hors route, ce serait une excellente option pour tout le monde.

J'ai monté ces pneus il y a 4 ans et il semble que j'obtiendrai environ 78 000 km avec eux. Ils constituaient une grande amélioration par rapport aux Bridgestone qui étaient montés sur la voiture depuis l'origine. Ils étaient tellement plus silencieux et donnaient un meilleur retour sur la route. La tenue de route est constante et ils commencent à "hurler" lorsqu'ils sont poussés à la limite, ce qui vous donne de nombreux avertissements d'une échappée imminente. Ils ont parcouru environ 10 000 km de leur vie hors route sur des chemins de terre, des pistes rocailleuses et dans le sable sans crevaison ni dommage sur les parois latérales. Ils adhèrent bien dans ces conditions dans les limites de leur conception - ce ne sont pas de vrais pneus tout-terrain. J'en achèterai un autre le mois prochain.

Seulement 10 000 km et pas encore d'utilisation hivernale même si je les avais achetées en partie pour la neige. Ce serait un excellent pneu en dehors des niveaux de bruit élevés qui se sont développés après quelques milliers de kilomètres. Leur rotation ne semble pas améliorer la situation sonore, bien qu'ils aient rapidement développé une usure inégale sur les épaules des pneus et une usure directionnelle sur les lamelles des épaules en particulier. Je suis sensible au bruit et je ne les rachèterai pas à cause de leur niveau de bruit à l'intérieur du véhicule (Honda CRV 2007). Les virages serrés ne fonctionnent pas si bien sur ces pneus, peut-être à cause de la déformation de la bande de roulement, bien que la carcasse du pneu soit généralement gonflée à 36-39 psi. Excellent sur le mouillé et très confiant dans les eaux plus profondes aussi. Encore une fois, j'apprécierais vraiment ces pneus s'ils ne produisaient pas autant de bruit.

Lorsque j'ai acheté le Colorado 2019, les pneus standard étaient mauvais. J'ai changé pour le Pirelli Scorpion tout terrain plus. Très heureux, je suis sur la plage presque tous les jours. ( Excellent). oui je rachèterai, 50 000 K encore.

Je les ai conduits dans 15 pouces de neige sans problème

Je n'ai pas encore testé l'hiver, mais les a emmenés sur la plage principale et à travers Davies Plain. Sur route, ils sont super. Mes pneus précédents où les Pirrelli Scorpion ATR et ils étaient excellents mais ceux-ci sont aussi bons ou meilleurs sur route, ce qui m'a choqué. Hors route à sec, ils sont super. Je n'ai pas encore fait beaucoup de conduite sur sol mouillé mais je vais mettre à jour.

EXCELLENT PNEU

Pneus fantastiques, nouveau modèle si difficile à trouver. Testé à Dartmoor, fantastique sur glace et neige. Excellente adhérence lorsqu'il est utilisé hors route.

J'ai environ 500 miles sur ces pneus. Ils roulent très bien sur route sèche et la traction dans la boue est excellente. Nous avons eu une tempête de verglas il y a quelques jours où j'ai vu 7 véhicules et 2 semi-remorques dans le fossé ou la médiane. Je n'ai pas eu le moindre glissement avec ces pneus. La traction sur sol mouillé est très bonne également avec seulement une petite traction dans l'eau stagnante profonde.
En ce qui concerne la consommation d'essence, j'ai remarqué une baisse d'environ 0,5 mpg, ce qui n'est rien en passant d'un SRA Goodyear stock à un pneu AT.