Pneu incroyable.

Il s'agit d'un examen conjoint de deux générations légèrement différentes, All Season et All Season Plus (essieux avant et arrière) .Choix de ces Allseasons après avoir brutalement perdu l'adhérence sur les quatre meilleurs pneus d'été, par une matinée d'automne humide et froide (aucun dommage). excellent aussi bien sur le sec que sur le mouillé, de -5 ° à 38 ° L'adhérence latérale est irréprochable: beaucoup de virages rapides, ils ne l'ont jamais perdu, très instructif près du "bord" (enfin, ils ne l'ont perdu qu'une seule fois, en "summer ice" conditions, où n'importe quel pneu l'aurait perdu.) Ils ont gardé leur sang-froid même en cas d'urgence de style «test de l'orignal» en évitant de manœuvrer sur une autoroute trempée (il fallait éviter qu'une voiture n'entre brusquement sur ma voie, à moins de 2m devant, avec la centrale mur de l'autre côté ... c'était chaud!) Aquaplaning impeccable, vu beaucoup de fortes pluies sur autoroute. Quand ils ont lancé le pneu en 2015, ils insistaient dessus dans des articles, c'est pourquoi je les ai achetés. Sur la poignée longitudinale: Je ne peux pas parler de freinage d'urgence, je n'ai jamais eu à le faire. La traction est bonne, à peine perdue deux fois pendant moins d'une seconde, sous une accélération brutale, presque inaperçue. Neige: jamais rencontré. Mais beaucoup d'autoroute avec du brouillard gelé des deux côtés de la voie, pas de problème. Faible bruit, très impressionnant au début après les pneus d'été. Usure incroyablement faible, avec encore plus de 5 mm de bande de roulement, après 45000 km, peut-être à cause de la voiture légère (1,3 tonne) Allseason Plus (la plus récente, plus performante en hiver) semble s'user un peu plus vite (ou moins lentement, pour être précis) ) Quoi qu'il en soit, ils ont battu de loin les pneus d'été précédents, ceux-ci étaient usés à 2,3 mm après la même distance. La plupart du temps, je me sens confiant quelle que soit la météo.

Pneus remarquables. J'achèterais certainement à nouveau

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Mettez près de 10 km sur ceux-ci, en automne, en hiver et au début du printemps, ils sont excellents, l'adhérence sur sol mouillé est très bonne, et même assez calme sur le mouillé, le freinage sur sol mouillé n'est pas non plus le meilleur, mais c'est prévisible, donc vous peut compenser, l'adhérence sur sec est correcte, c'est à peu près tout, ils ne sont pas sommaires aux vitesses d'autoroute, et toujours très silencieux, le freinage sur sec est à nouveau correct, en général, ils sont un pneu correct, mais leur faiblesse majeure est dans le chaud, comme ils abandonnent un peu trop facilement, donc toute conduite vigoureuse montrera qu'ils ne sont pas un pneu "amusant", et sont vraiment faciles à faire hurler et à faire clignoter le voyant ESP.

dans la neige et la glace, ils sont brillants, j'ai vraiment essayé de sortir l'arrière, mais ils ont tenu assez ferme, sans intervention de l'ESP, et c'est sans abaisser la pression, ils ont même tenu ferme en conduisant comme un idiot sur une autoroute enneigée, et ils étaient si bons, ils ont donné un sentiment suffisant en passant devant des gens encore les étés dans la neige et la glace.

de mon point de vue, ils fonctionnent mieux comme un pneu d'hiver doux que comme un pneu toutes saisons, mais l'été dira comment ils résistent lorsque la température ambiante atteint 30-40c, je ne tiens pas pour des résultats décents, bien qu'avec ma conduite le nombre de kilomètres je m'attends à ce qu'ils devront être remplacés avant l'hiver.

Ma partenaire Sue avait besoin de nouveaux pneus pour sa Honda et j'ai suggéré des pneus Pirelli toutes saisons plutôt qu'une marque bon marché. De plus, il n'y a pas trop mes pneus toutes saisons disponibles en taille 185/55/16.
Après 18 mois et plus de 10 000 kilomètres de conduite prudente, ils en ont valu la dépense.
Prouver leur valeur vient de la grêle, de la pluie, de la neige, du soleil ou du coup.
Merci Pirelli.