En tant que passionnés de moto, nous savons tous que choisir le bon jeu de pneus est crucial pour une conduite sûre, confortable et agréable. Malheureusement, je ne suis pas un assez bon pilote pour faire des tests de motos moi-même, c'est donc là qu'intervient le test annuel des pneus moto de tourisme Motorrad.

Pour l'édition 2024, Motorrad a testé six des pneus de tourisme les plus populaires dans les tailles 120/70 ZR 17 à l'avant et 180/55 ZR 17 à l'arrière. Les prétendants sont les Bridgestone Battlax T 32, Continental RoadAttack 4 GT, Dunlop Roadsmart IV GT, Metzeler Roadtec 02, Michelin Road 6 GT et Pirelli Angel GT II.

Les pneus ont été soumis à un test d'usure de 2 000 km suivi d'une série d'évaluations de performances sur surfaces mouillées et sèches. Les tests ont été effectués sur des motos BMW R 1250 RS identiques afin de garantir des conditions de concurrence équitables.

Dans cet article, nous examinerons de plus près les performances de chaque pneu dans diverses catégories, notamment la maniabilité, la précision, la stabilité, l'adhérence et l'usure. Nous révélerons également quel pneu est sorti vainqueur du test des pneus de tourisme Motorrad 2024.

La plupart des notations du test utilisaient un système basé sur des points, y compris un test d'usure inhabituel, mais certains points de données étaient également inclus. Un résumé des notes subjectives pour chaque pneu se trouve en bas de l'article.

Test routier

Le test routier a évalué les performances des pneus dans des conditions de conduite typiques avec un score basé sur l'appréciation de chaque cycliste sur la combinaison pneu/vélo. Les Michelin Road 6 GT, Pirelli Angel GT II et Dunlop Roadsmart IV GT se partagent la première place, marquant chacun 139 points et recevant la note « très bien ». Les Continental RoadAttack 4 GT et Metzeler Roadtec 02 suivaient de près avec 133 points et une note « bonne ». Le Bridgestone Battlax T 32 a obtenu 124 points, obtenant également la note « bon ».

Mouillé

Le Metzeler Roadtec 02 avait une bonne avance en freinage sur sol mouillé, menant le Pirelli Angel GT II et le Continental RoadAttack 4 à égalité à la deuxième place.

Lors du test de tenue de route sur sol mouillé, le Michelin Road 6 GT est en tête du peloton avec 94 points et une note subjective « très bonne ». Dunlop Roadsmart IV GT, Metzeler Roadtec 02 et Pirelli Angel GT II ont tous marqué 93 points, recevant également une note « très bien ». Le Continental RoadAttack 4 GT a obtenu 84 points et une note « bon », tandis que le Bridgestone Battlax T 32 a obtenu 76 points, ce qui lui a valu une note « satisfaisant ».

Test d'usure

Le test d'usure évalue la durabilité et la longévité des pneus. Le Michelin Road 6 GT s'est révélé le plus endurant, avec 90 points et une note « bonne ». Le Pirelli Angel GT II suivait de près avec 88 points et une note « bonne ». Les Dunlop Roadsmart IV GT et Continental RoadAttack 4 GT ont toutes deux obtenu la note « bonne », marquant respectivement 83 et 81 points. Le Metzeler Roadtec 02 a reçu la note « satisfaisant » avec 78 points, tandis que le Bridgestone Battlax T 32 a obtenu 64 points, ce qui lui confère une note « suffisant ».

Résultats

1st: Michelin Road 6 GT
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol mouillé 6th 46.5 M 43.3 M +3.2 M 93.12% Manipulation humide 1st 76.81 s 100% Route : La Road 6 GT impressionne par son retour d'adhérence cristallin. Il se dirige très agilement et reste neutre sur toute la plage d'inclinaison. Il reste transparent même à des angles d'inclinaison plus profonds. Le bon auto-amortissement procure une bonne sensation de contact avec la route. Même à des températures plus fraîches, il fournit le meilleur retour d'information en comparaison directe. Mouillé : Le Road 6 GT se sent également très à l’aise dans des conditions humides. Une bonne adhérence, un bon retour d'information et une bonne agilité permettent au Michelin de parcourir très rapidement les pistes mouillées. L'excellente traction lors des accélérations lui confère un léger avantage. Usure : L'usure la plus faible du pneu avant et la faible usure du pneu arrière entraînent l'usure globale la plus faible pour le Michelin. Ses performances ne sont pas significativement compromises par la diminution de la profondeur des sculptures - très bonnes. Conclusion : L'usure la plus faible, le meilleur temps au tour sur sol mouillé et un excellent retour sur route sèche - la Road 6 GT ne montre aucune faiblesse dans aucune discipline. Le collecteur de points le plus performant mérite la victoire du test. Globalement : Très bien. . Lire les rapports d'essais
2nd: Pirelli Angel GT II
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol mouillé 2nd 44.9 M 43.3 M +1.6 M 96.44% Manipulation humide 3rd 77.8 s 76.81 s +0.99 s 98.73% Route : Pour ceux qui souhaitent rouler de manière très sportive, le Pirelli Angel GT II est le pneu de choix. Bien qu'il ne se dirige pas avec autant d'agilité dans les virages que le Michelin ou le Dunlop, il convainc par sa grande stabilité dans les virages et son comportement de direction neutre sur toute la plage d'angle d'inclinaison. Une fois porté à température, il fournit un retour d’information clair sur l’adhérence. Mouillé : La sportive Angel GT II ne s'autorise aucune faiblesse dans des conditions humides. Il obtient des valeurs bonnes à très bonnes dans tous les critères de test, qu'il s'agisse de la vitesse dans les virages, des mesures de freinage ou de la traction. La plage limite est très indulgente et annonce à temps la limite d'adhérence. Usure : Le Pirelli peut non seulement aller vite mais aussi tenir la distance. Avec d'excellentes valeurs d'usure sur les pneus avant et arrière, il assure la deuxième place dans cette catégorie d'évaluation. Preuve que le caoutchouc rapide peut désormais aussi durer longtemps. Conclusion : Pour les pilotes sportifs, le Pirelli Angel GT II est une recommandation. Il se comporte bien non seulement sur les routes de campagne sèches, mais également dans des conditions mixtes, associé à d'excellentes caractéristiques d'usure. Globalement : Très bien. . Lire les rapports d'essais
3rd: Dunlop Roadsmart IV GT
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol mouillé 4th 45.9 M 43.3 M +2.6 M 94.34% Manipulation humide 4th 77.98 s 76.81 s +1.17 s 98.5% Route : La caractéristique marquante du Dunlop est sa maniabilité agile. Même si le contour a été légèrement apprivoisé par rapport à son prédécesseur, il reste le plus agile du terrain. Les pilotes sportifs seront convaincus par la bonne adhérence et le retour d'information à des vitesses plus élevées. Moment de tangage faible lors du freinage. Sur sol mouillé : une excellente adhérence sur sol mouillé combinée à une maniabilité agile permet d'obtenir de bons temps au tour lors du test sur sol mouillé. La plage limite s'annonce tôt et la traction est supérieure à la moyenne, ce qui en fait un pneu prévisible par mauvais temps. Usure : Elle s'use moyennement mais de manière très homogène à l'avant et à l'arrière. L'usure de la bande de roulement n'affecte pas la maniabilité ; en comparaison directe, il reste en avance sur la concurrence dans cette discipline même à la fin du test d'usure. Conclusion : Le Dunlop est le pneu le plus agile du test, aidant les véhicules moins agiles et potentiellement nerveux sur les motos déjà agiles. Au quotidien, il impressionne par sa bonne adhérence sur sol mouillé et son bon feedback. Globalement : Très bien. . Lire les rapports d'essais
4th: Metzeler Roadtec 02
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol mouillé 1st 43.3 M 100% Manipulation humide 2nd 77.29 s 76.81 s +0.48 s 99.38% Route : Le Roadtec 02 se veut un pneu super-sport-touring. À des vitesses normales à rapides, il semble plus lent que ses concurrents, mais il récompense la conduite sportive avec un bon retour d'information, une bonne adhérence et une bonne stabilité en ligne droite. Cependant, cela se fait au détriment de l’agilité. Moment de tangage notable lors du freinage. Mouillé : Sur piste mouillée, le Metzeler Roadtec 02 est à la hauteur. Bien qu'il préfère également un arc plus large, il offre une excellente adhérence sur sol mouillé et une large plage limite. De plus, il atteint la distance de freinage la plus courte. Usure : Le Metzeler s'use légèrement au-dessus de la moyenne et ne peut pas se différencier de la concurrence ici. Les changements de caractéristiques de conduite du neuf à l'occasion restent gérables, faisant du Roadtec 02 un compagnon fiable. Conclusion : Un pneu avec une bonne stabilité en ligne droite. Les pilotes particulièrement sportifs pourront découvrir ses avantages. L'adhérence sur sol mouillé est excellente. Cependant, au quotidien, la lenteur de manipulation est quelque peu gênante. Globalement : Bien. . Lire les rapports d'essais
5th: Continental RoadAttack 4 GT
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol mouillé 2nd 44.9 M 43.3 M +1.6 M 96.44% Manipulation humide 5th 81.1 s 76.81 s +4.29 s 94.71% Route : Le RoadAttack 4 GT est un pneu sportif avec une direction plus lente et une bonne stabilité en ligne droite. La tenue de route et l'adhérence sur sol mouillé sont moyennes, mais la distance de freinage sur sol mouillé est excellente. Sur sol mouillé : Au freinage, le Continental obtient d'excellents résultats. En raison de sa maniabilité légèrement lente, il préfère une ligne plus large. Un comportement limite indulgent annonce la limite, mais il perd de l'adhérence plus tôt que la concurrence dans les virages. Usure : Le Continental s’use uniformément sur les pneus avant et arrière, mais il est globalement légèrement en retard par rapport à la concurrence. Du côté positif, les caractéristiques de manipulation ne changent pratiquement pas par rapport à l'état neuf. Conclusion : Le RoadAttack 4 GT est un pneu sportif avec une direction plus lente et une bonne stabilité en ligne droite. L'usure, la tenue de route et l'adhérence sur sol mouillé sont moyennes, mais la distance de freinage sur sol mouillé est excellente. Globalement : Bien. . Lire les rapports d'essais
6th: Bridgestone Battlax Sport Touring T32
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol mouillé 4th 45.9 M 43.3 M +2.6 M 94.34% Manipulation humide 6th 88.25 s 76.81 s +11.44 s 87.04% Route : Le T 32 se comporte bien à l'état neuf, offrant une conduite équilibrée et une excellente stabilité en ligne droite. Cependant, à mesure qu'il s'use, la tenue de route se détériore, nécessitant un effort de contre-braquage accru dans les virages. Mouillé : En raison d'une usure élevée, les performances sur sol mouillé en souffrent, en particulier dans la zone des épaules très sollicitées, où le T 32 manque de retour d'adhérence. Usure : Les larges rainures de la bande de roulement contribuent à une usure accrue, notamment du pneu avant lors du freinage dans les virages. Le T 32 s'use presque jusqu'à la limite légale de 1,6 mm au niveau des épaules. Conclusion : Alors que le T 32 impressionne par sa maniabilité équilibrée et sa stabilité en ligne droite à l'état neuf, ses performances sont considérablement affectées par l'usure, en particulier au niveau du pneu avant. Globalement : recommandé sous condition. . Lire les rapports d'essais