Les pneus ont moins de bande de roulement que la plupart des concurrents neufs. Ils se sentaient assez bien depuis le début, avaient besoin de chaleur pour performer, et ils se sont plutôt bien comportés sur la piste. Cependant, après les premiers tours du Nurburgring, les pneus avaient l'air en très mauvais état, en particulier à l'avant (la F20 pourrait utiliser plus de carrossage négatif à l'avant). Des amis avec des voitures FWD de classe différente mais similaire, mais avec Michelin PS4 (S) avaient l'air bien mieux après le même nombre de tours.

Code DOT 06 22, un peu plus d'un an plus tard, les pneus arrière sont déjà usés. Les façades ont l'air en très mauvais état et sont également proches de la fin de vie. Mai 2022, 3 tours du Nurburgring, dont un sur le mouillé et la bande de roulement avait l'air terrible après 2 tours. Des parties avaient fondu et des morceaux étaient tombés. Oktober 2022 2 tours de Nurburgring humides, avril 2023 2 autres tours de Nurburgring (humides puis secs) et 2* sessions de 15 minutes sur Zandvoort en mai 2023. Environ 32 000 km parcourus au total. Les tours du Nurburgring n'ont jamais été des tours conséquents et la pression des pneus a été abaissée à environ 2 bars avant le tour.

La consommation de carburant n'est pas terrible non plus. Je suis passé de 225 -> 235 à l'avant et 245 -> 255 à l'arrière. Sur une course de 90 km vers l'université, j'obtenais facilement 4-4,5 L/100 km avec le Goodyear Eagle F1 asymétrique 2 (runflat), avec le Bridgestone, il était difficile d'obtenir 5 L/100 km.

Voiture : BMW 120D M-sport 2017 (abaissée)
Avant : 235/40R18
Arrière : 255/35R18
Utilisation : Conduite économique sur autoroute. Conduite sportive occasionnelle. Total de 6 tours de la Nordschleife et 30 minutes de sessions à Zandvoort

Très content d'eux, 6 mois et 13k Km après en avoir mis un ensemble complet (235/40/19 avants et 275/35/19 arrières) sur mon Aston Martin V8 Vantage (2007), consommé environ la moitié de leur vie, la plupart de ces kilomètres ont été parcourus sur des autoroutes, peu en ville, quelques routes de campagne et de colline ainsi que quelques tours au Nürburgring, je peux dire que c'est un pneu exceptionnel, leurs performances sont proches des niveaux semi-slicks, ils fonctionnent extrêmement bien sur les routes sèches et n'ont pas besoin de faire attention à les réchauffer à moins que vous ne viviez dans un climat très froid, très bien sur les routes mouillées, ce qui n'est pas courant pour ce type de composé de sport, ils se sentent très sportifs au quotidien, la sensation de direction est magnifique, comme inconvénient, c'est un composé souple dans leur segment, alors attendez-vous à ne pas être le meilleur pneu kilométrique et un bruit supérieur à la moyenne, je ne les recommande pas de les utiliser sur les voitures "normales" quotidiennes, ils ne sont pas terribles dans ce travail mais je pense ils sont mieux destinés aux voitures amusantes / sportives.

Très bon pneu. Presque comme potenza s001..

Il s'agit d'un examen de fin de vie.

Le Bridgestone Potenza Sport est un excellent pneu sportif. Il a une bonne adhérence sur le sec et résiste bien aux étés chauds de 35 ° C ici en Grèce. Ils sont neutres à la limite, ce qui me permet de contrôler la rotation de la voiture avec l'accélérateur si besoin. Le retour de direction est supérieur à la moyenne (bien que mon Ibiza avec sa crémaillère électrohydraulique ne soit pas la plate-forme la plus communicative. La distance de freinage est excellente sur les surfaces sèches et mouillées. a un petit soupçon de survirage, mais c'est si peu que même l'ESP ne s'active pas.

Le confort et le bruit prennent du recul, mais je ne me soucie pas vraiment de ces choses insignifiantes. La durée de vie des pneus est également plus courte par rapport à la PS4, mais les avantages compensent cela. Enfin, le prix est très raisonnable aux alentours de 420€/ensemble. Je les remonterai le mois prochain quand il sera temps de changer les pneus.

Ce pneu est incroyable sur l'essieu avant. Prise en main depuis des jours, les retours sont super. Échauffement rapide et ne surchauffe pas rapidement sur une longue piste. Je suis allé au Nürburgring et je suis étonné. Après avoir vu le test, tout le monde a conclu que ce pneu n'était pas adapté aux abus violents. Laissez-moi vous dire si votre voiture est bien configurée. Après avoir fait plusieurs tours sur le ring, l'usure des pneus est normale. 245/35/18 est une taille difficile. 100% acheter à nouveau. Pour la conduite quotidienne c'est excellent. L'adhérence sur sol mouillé est excellente. Je ne pouvais pas souhaiter mieux. J'aimerais qu'ils sortent la Potenza Race dans cette taille

Beau pneu, fonctionne à peu près comme le GY Asymmetric 5 (mon ancien), conduite un peu plus précise. Très haut niveau de bruit presque identique à 3 saisons utilisées GY. Acheter à nouveau - peut-être...

Sur route mouillée, ce pneu est brillant. Très bon sur le freinage et la tenue de route. Sur le sec, c'est très bon aussi, mais à mon avis, le précédent S001 était bien meilleur. L'usure est également élevée pour la série potenza. J'ai parcouru 20 000 kilomètres et l'usure est évidente sur la tête extérieure du pneu. Je conduis la plupart des routes en virage et je veux obtenir des performances maximales. Le pneu est confortable pour la série bridgestone potenza. De plus, à comparer avec l'ancien s001, les Race sont plus confortables.
Si acheter à nouveau. hum, je ne sais pas encore. j'ai besoin de plus de kilomètres mais en général je m'attendais à quelque chose de mieux de la part du nouveau Potenza

Excellent pneu aussi bien sur le sec que sur le mouillé. Je l'ai sur ma voiture amusante du week-end que je conduis principalement sur les autoroutes et les routes de montagne sinueuses. Le confort n'est pas terrible, l'usure non plus, mais oh mon adhérence est excellente ! Une fois qu'ils ont une certaine température en eux, ils s'agrippent et s'agrippent et s'agrippent. La direction est nette, le freinage est excellent et encore une fois beaucoup d'adhérence sur les arrières. J'ai eu quelques trajets sur l'autoroute sous une pluie battante - aucun problème. Ils se sentaient en sécurité à des vitesses plus élevées et lors du freinage. En termes de prix, ils étaient moins chers que n'importe quoi dans leur catégorie et pour une conduite sportive, je pense qu'ils sont le meilleur choix, donc vous ne pensez pas au facteur d'usure bien sûr. Je crois qu'ils me dureront 2 étés, mais s'ils sont disponibles et si rien de mieux ne se présente, je les achèterai certainement à nouveau.

Un avis Spartan => Excellente accroche aussi bien sur sec que sur mouillé ! Excellent dans les virages ! Excellent sur les freins aussi ! Ne se soucie pas de l'usure, il suffit de la performance et ils ont été parfaits ! Remplace mon ancien Yokohama advan neova AD08R, également d'excellents pneus ! Je recommande vivement ce pneu Potenza Sport !

Grands pneus de sport. Monté sur jaguar xe awd dans les tailles : Avant 225/40 r19y ; Arrière 255/35 r19y. Épaules dures, donc inconfortables pour les guides touristiques, mais direction aussi tranchante qu'une lame. Légèrement bruyant. Sceau de 10 et éloge sur sec et humide. Usure : Je ne pense pas faire plus de 20/25 mille km. Style de conduite : sportive. Recommandé pour le plaisir de conduite et la conduite sportive, pour les vitesses de tourisme choisissez d'autres pneus.

J'ai acheté ces pneus au lieu de Bridgestone potenza S001 plus jamais ce sont les pires pneus que j'ai jamais achetés en 25 ans n'ont duré que 4000 miles pas même un an avec des conditions de conduite normales en tant que voiture familiale !! À éviter sauf si vous avez de l'argent à gaspiller, cela me dissuade d'acheter plus de pneus Bridgestone

225/40R18 & 255/35R19 Dry : très bon avec une direction précise mais en roulant dur ils semblent s'user assez vite. Mouillé : très bien une fois réchauffé, j'ai été surpris de devoir faire un freinage d'urgence par une matinée froide et pluvieuse mais rien de dangereux. Usure : je les ai roulées pendant 10'000km, 5.5mm à l'avant et 5mm à l'arrière ensuite.