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J'ai acheté un ensemble d'hiver bon marché pour remplacer mes pneus Cup2. Et je n'avais pas de grands espoirs. Une voiture de sport avec une piste équipée de pneus d'hiver ? Mais c'était plutôt bien. L'adhérence générale était bonne et la direction était "ok". Je sais que les pneus d'hiver sont pires dans presque toutes les mesures si on les compare à un pneu comme le cup2. Mais quand j'ai visité le Nurburgring dans la neige, je me débrouillais très bien avec mon mx5. Je n'ai jamais été coincé une seule fois, j'ai eu beaucoup d'adhérence sur la neige et j'ai même roulé à 200 km/h dessus. Avantages : Fonctionne à merveille dans la neige Fonctionne bien sur le mouillé A un bon retour de direction pour un pneu d'hiver Les coûts (je les ai achetés d'occasion à 10 ans) tiennent toujours très bien Les inconvénients : - Vous perdez également le retour de direction, je pensé que ce serait pire, mais encore, vous perdez beaucoup. - Adhérence sèche, ils grincent à l'infini lorsqu'on roule un peu trop fort (ce qui sur une ps4/cup2 est une conduite normale). - La rupture sèche et humide est beaucoup plus longue, on sent vraiment que ça bloque les abdominaux pour s'arrêter. - Bruit, ils en font beaucoup (je pense à cause du fil) - Sensation de flottement à des vitesses plus élevées, à 120+, vous pouvez vraiment sentir la voiture commencer à flotter sur le pneu, la direction devient imprécise et vous commencez à sauter de ligne à ligne car une petite correction dans la roue ne peut être ressentie que 0,5 sec plus tard. Vous surcompensez donc toujours. Cependant, pour ma première expérience avec des pneus d'hiver, j'ai été très surpris, cela m'a amené là où je devais aller, je me suis toujours senti en sécurité et ça roulait bien. Je me rends compte que je suis gâté de toujours conduire sur la cup2 et la ps4, donc je suis habitué à beaucoup d'adhérence en combinaison avec une configuration de piste mx5. Mais dire que j'aime les pneus signifie quelque chose.

J'ai fait monter ces pneus toute l'année pendant 4 ou 5 ans maintenant (je ne me souviens pas, et je ne connais pas leur kilométrage - mais ils sont plus âgés que toute personne sensée l'aurait fait). Je ne voyage pas assez pour justifier de changer entre les pneus d'été et d'hiver, mais il y a suffisamment de neige et de glace en hiver pour que le caoutchouc toutes saisons soit hors de question. Je ne me souviens pas combien j'ai payé. L'usure leur a été infligée au cours de l'année écoulée et il est évident que je vais devoir les remplacer. J'avais des pneus plus maigres que ce que le fabricant recommande - 185/60 R15. L'adhérence sur sol sec était bonne tout au long de sa durée de vie, sur les routes sinueuses B, en descente, sur l'autoroute. L'adhérence sur sol mouillé n'était pas phénoménale, mais ils m'ont toujours ramené à la maison en toute sécurité. Jamais eu de problèmes d'aquaplaning, que ce soit sur l'autoroute ou dans les virages. La neige était une autre histoire - la neige fondante n'était pas un problème, mais quand il s'agissait de neige réelle, je devais la ralentir, comme avec n'importe quel autre pneu. J'ai conduit une Mercedes Classe C (2010) avec des pneus beaucoup plus chers et elle a glissé autant que ma petite Note sur la même route enneigée. Donc +1 là-bas, je suppose, mais je ne me sentirais toujours pas en sécurité sur la neige et la glace de deux pouces d'épaisseur. La réponse au volant est phénoménale même après toutes ces années, mais ils n'absorbent pas non plus beaucoup de bosses sur la route. On sent tout, dans les mains (bien) ainsi que dans les fesses et le dos (pas bien). Le bruit pourrait être plus faible, mais avec une voiture aussi légère (1160 kg - presque aucun amortissement sonore), aucun pneu ne va vraiment aider. L'année dernière, l'adhérence sur sol sec était encore bonne, malgré le manque de bande de roulement. L'adhérence sur sol mouillé était horrible, et j'ai de la chance de savoir conduire, sinon je n'écrirais pas cette critique aujourd'hui. Mais encore une fois, c'est après 4 ou 5 ans de torture continue (facilement 30.000 km), sur glace et neige dans les Alpes et à travers le temps chaud de l'Adriatique. Selon l'autocollant, leur consommation de carburant est censée être très élevée (classe E), mais honnêtement, je ne pourrais pas vous dire si c'est vrai car ce sont les premiers pneus avec lesquels j'ai roulé. Pour ce que ça vaut, je peux obtenir une moyenne de ~ 5,7 L / 100 km si je conduis patiemment (les spécifications officielles du combiné indiquent 5,5 L / 100 km). Je les rachèterais certainement, mais ils ne sont plus produits. Je lorgne actuellement sur leur nouveau frère, le Snowtrac 5, mais cette fois avec les bonnes dimensions 185/65 (40 € pièce). Espérons qu'ils seront un digne remplaçant.