Très déçu des pneus Pirelli Cinturato P7 fournis avec ma voiture. Après 8 ans et seulement 16 000 milles, les pneus se fissurent gravement là où la bande de roulement rencontre le flanc. Cela a été détecté lors d'un MOT et - bien que le MOT n'ait pas été un échec - j'ai reçu un "avertissement".

Ayez ces pneus partout sur ma Golf MK6. Ils ont également une excellente adhérence sur sol sec, un faible bruit et une résistance au roulement décente. Il y a certainement beaucoup de mouvement des flancs dans les virages avec enthousiasme, mais cela est normal sur un pneu de tourisme à flancs plus grands. À la limite, il pousse au sous-virage, mais cela demande un certain effort pour y arriver en raison de l'excellente adhérence sur sol sec, pas une seule fois je n'ai eu de survirage. L'adhérence sur sol mouillé est inférieure à ce à quoi je m'attendais, le déplacement de l'eau et le freinage ne sont pas mauvais, mais une accélération fougueuse sur le mouillé donnera beaucoup de patinage aux roues. Le gagnant pour moi est qu'après 20 000 sur le pneu avant, il y a encore 5 à 5,5 mm de bande de roulement sur tout le pneu et après 40 000 sur l'arrière, il y a 4,5 mm à l'intérieur et 6 mm sur le bord central et extérieur (le suivi était absent lorsque l'ensemble a été mis en place, trié maintenant), donc l'usure de la bande de roulement a été excellente pour moi - principalement sur autoroutes, mais aussi une bonne quantité de conduite en ville.

Bon pneu dans l'ensemble, excellente adhérence et rétroaction sur le sec. Manipulation améliorée par rapport à l'ancienne Bridgestone. Mais il y a une chute dramatique de l'adhérence sur l'asphalte mouillé. Ils drainent très bien l'eau, il n'y a donc pas de problème d'aquaplaning, mais l'adhérence elle-même est inférieure à la normale.

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Manuel Skyactiv de la Mazda 3 à hayon 2012. Oui, j'ai mis des pneus BMW Star Spec sur une compacte grand public (même si ce n'est pas pour cela que je les ai choisis), et oui, je vis dans un climat où je peux utiliser des pneus d'été toute l'année (San Antonio, Texas). J'ai adoré ces pneus mais il est vrai qu'ils n'ont pas duré longtemps. Acheté le 22/03, en remplacement du 23/12, environ 32 000 miles dessus. Je ne conduis pas doucement. Je les ai trouvés très doux à conduire ; je les ai choisis en partie à cause de leur légèreté, selon les sources que j'ai pu trouver. La nomenclature est très déroutante pour ce pneu, car mon Discount Tire local a au moins quatre entrées sous ce nom et cette taille pour tenir compte des variations des différents indices de vitesse et désignations OE. Les miens ont l'étoile sur le flanc et étaient classés 91 V. J'espère que cela pourra aider.

Mis à part les pneus d'équipement d'origine, qui sont souvent des rebuts complets, ce sont les pires pneus que j'aie jamais eus. Je conduis prudemment, fais la rotation et vérifie fidèlement mes pneus. Mais j'en ai à peine tiré 30 000. De nombreux bémols, dont un irréparable qui m'a précipité à les remplacer tous, car ma bande de roulement était de toute façon descendue à 3/32". Assez silencieux, mais rien de spécial. Très déçu, car j'avais considéré Pirelli comme une marque haut de gamme.

Très déçu de ces pirelli cinturato p7. L'adhérence sur sol mouillé est catastrophique au point d'être dangereuse. Ils semblent également plus étroits qu'un pneu équivalent de mêmes dimensions. L'adhérence sur sol sec n'est pas tellement meilleure avec très peu de rétroaction et des virages imprévisibles. Considérant que les miens sont une charge supplémentaire, les virages serrés font que les pneus se plient et que les parois latérales finissent par être frottées. Tout cela se passe en conduite normale. Je conduis depuis plus de 30 ans et je n'ai jamais rencontré de pneus aussi mauvais que ceux-ci. Même les pneus économiques sont meilleurs que ceux-ci !

Je les avais mis sur ma voiture par le concessionnaire (ce n'aurait pas été mon premier choix). La maniabilité était généralement correcte mais nulle part aussi bonne que les Bridgestone Potenza R003. En traversant de grandes flaques d'eau, les P7 étaient super et je n'avais aucune perte d'adhérence.

Malheureusement, j'ai légèrement freiné mes roues en me garant (la première fois dans cette voiture et sur ces pneus), le flanc s'est déchiré et pendant une semaine, le pneu est tombé à plat.
Maintenant, je ne suis pas le meilleur parker et dans ma voiture précédente avec Goodyear Assurances, je les ai freinés plusieurs fois et les flancs étaient en bon état, donc inutile de dire que j'ai été déçu par les P7.

Si vous prévoyez de conduire sur le mouillé, ils sont plutôt bons, mais sinon, il y a de meilleures options.

super pneu, je les ai mis sur ma bmw x4 g02, venant de l'été bridgestone alenza à cela la différence est très grande, il se comporte très bien même pour un suv la voiture est plus pointue dans les virages, j'aimerais ajouter que ce ne sont pas des pneus d'été rouler à plat sous la pluie, ils gèrent au-dessus de la moyenne, ils ont besoin de se réchauffer un peu avant de bien adhérer, cela s'applique également lorsqu'il ne pleut pas, le seul inconvénient est qu'une fois qu'ils se réchauffent, ils braquent un peu plus fort, c'est bien sûr parce qu'ils adhèrent plus, un autre inconvénient une fois qu'ils sont chauds, c'est qu'ils sont assez collants et s'accrochent à beaucoup de saleté

Pour moi, ils fonctionnent mieux sur l'autoroute / Highway, en ville, ils vont bien. Mais sous la pluie, ils sont choquants, toujours en train de tourner sous la pluie, ils n'ont aucune traction sur la pluie. Ou lorsqu'il y a du sable ou de la poussière sur la route. Je ne le recommanderais pas pour les pneus toute l'année, seulement bons pour l'été et c'est tout.

C'était un pneu de sensation moyenne sur tous les aspects. La version non-RFT est beaucoup plus acceptable que la version RFT. Je ne recommanderais certainement pas d'obtenir le RFT. Remplacer ceux-ci par des Conti PC6 était une bonne idée, à la fois un confort et un niveau de bruit médiocres, mais Conti a beaucoup plus d'adhérence et de retour de route pour le même prix.

Je les avais sur ma voiture quand je l'ai achetée d'occasion et après avoir conduit dessus, j'ai réalisé qu'ils étaient incroyablement mauvais pour les performances sur sol mouillé et pourquoi je me débarrasse de ces pneus l'été prochain. Quand il faisait un peu plus froid et humide, ils ont une adhérence terrifiante. Les performances sur le sec sont correctes, mais presque tous les pneus sont corrects sur le sec, je dirais. Je dirais que je pourrais parcourir encore 10 000 milles avec ces pneus avant qu'ils ne disparaissent, ce qui est correct, mais il n'y a pas de quoi se vanter d'être si mauvais ou moyen à d'autres choses. Le confort est un peu dur mais ce sont des run flats donc c'est à prévoir. Pour ma voiture (G30 xDrive 530d touring) les pneus n'étaient pas si bruyants mais cela pourrait être le cas avec une bonne insolation et des fenêtres à double vitrage. TL ; DR ; Les pneus sont vraiment très mauvais sur les surfaces mouillées.

Pneus performants. Pour Mercedes-Benz Classe A, a remplacé l'usine Hankooks; plus bruyant et moins confortable mais excellente adhérence sur sol sec et mouillé.

Un pneu dur très bruyant

Pneus neufs montés en usine. Pneu confortable utilisé principalement pour la conduite sur autoroute, mais aussi sur routes A/B. Manipulez bien dans des conditions de conduite normales à la fois humides et sèches. A bien porté, 29 000 miles sur le devant. Les pneus arrière ont encore beaucoup de bande de roulement.

Je les avais sur ma voiture quand je l'ai achetée d'occasion et après avoir conduit dessus pendant un court laps de temps, j'ai réalisé qu'ils étaient incroyablement inconfortables lorsqu'ils étaient combinés avec la suspension rigide d'une Mini et de roues de 18 pouces. Donc, j'ai échangé ces runflats contre du Continental Premium Contact 6 non-run flat qui est toujours un pneu à flanc rigide, mais comme ce n'est pas un runlet, la conduite est beaucoup plus confortable. La performance sur sol mouillé est une autre grande raison pour laquelle je me suis débarrassé de ces pneus, surtout lorsqu'il faisait un peu plus froid et humide, ils ont une adhérence terrifiante lorsqu'ils sont neufs et le manque de performance est encore plus évident lorsqu'ils sont usés ! Ma recommandation est de ne pas s'adapter et d'opter pour le dernier pneu Michelin Pilot car c'est ce vers quoi je me dirige maintenant après les performances pas étonnantes du Continental.