Pace Toledo TL1000

Le Pace Toledo TL1000 est un pneu Touring Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Adhérence sur le sec 71%
Adhérence sur le mouillé 55%
Ressenti de la route 61%
Progressivité 59%
Usure 70%
Confort 59%
A acheter à nouveau 53%

Les données de rapports d'essai issues de 13 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 61% over 105,900 kilomètres parcourus.

The Toledo TL1000 is ranked 139th of 230 Summer Touring pneus.

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Top 3 Pace Toledo TL1000 Rapports d'essais

Note de 96% au volant d'une Volkswagen Polo 6N (185/60 R15) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Monté sur ma VW Polo 1.0se d'occasion. Ils ont duré 10000 milles et il leur restait encore 2 à 3 mm. Ne me laisse jamais tomber par temps écossais, pas même un cri, même avec une conduite fougueuse quand je suis seul dans la voiture. Très impressionnant pour un pneu économique uniquement changé en pneu premium pour la sécurité des passagers et les soucis d'assurance. Bon produit.
Helpful 23 - pneu essayé sur February 12, 2023
Note de 46% au volant d'une Mazda MX5 (185/60 R14 H) sur a combination of roads pendant 8,000 average kilomètres
Je suis venu assez frais à l'avant d'un MX5 MK1 d'occasion que j'ai acheté l'année dernière et j'ai pensé que je les ferais passer jusqu'à la fin de leur vie (l'arrière avait un kilométrage similaire Uniroyal RainSport 3).

Avantages:
- Le niveau d'usure semble assez faible probablement en raison de la dureté du composé du pneu. Je m'attendrais à une distance moyenne à élevée de 10 km sur une voiture légère de faible puissance avec une conduite moyenne.
- Résistance à l'aquaplaning en ligne droite décente, 70 mph sur les autoroutes dans le très humide sans se sentir trop léger sur la direction

Les inconvénients:
- Sur le sec, ils sont en dessous de la moyenne sur presque toutes les remarques de manipulation - grincent à chaque fois qu'ils en ont l'occasion
- Sur le mouillé, on peut se demander si je ferais mieux de simplement courir sur la jante; mes semi-slicks Wideboy Track sont plus adhérents et sont fabriqués à partir de matériaux qui ont intrinsèquement peur de l'eau
- Lorsqu'ils sont montés à l'avant, ils sous-virent quelques minutes avant l'arrière à des vitesses hilarantes et lorsqu'ils sont montés à l'arrière, la voiture se transforme en toupie

Résumé:
Je n'ai jamais conduit une voiture où l'équilibre d'adhérence entre l'avant et l'arrière a été si hilarant. J'éviterais fortement ces pneus si vous vivez dans un endroit où le sol est un peu plus qu'humidifié et je vous recommande vivement de dépenser quelques livres supplémentaires pour obtenir un pneu testé et testé.
Helpful 41 - pneu essayé sur November 16, 2019
Note de 64% au volant d'une Peugeot 306 HDI (195/55 R15) sur mostly country roads pendant 12,000 average kilomètres
Trouvé une bonne adhérence humide et sèche. Pneu assez silencieux aussi, le seul inconvénient est qu'ils n'ont duré que 12000 miles et ont conduit raisonnablement ... donc en fonction de l'usure rapide, je n'achèterai plus.
Helpful 39 - pneu essayé sur April 8, 2019
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Latest Pace Toledo TL1000 Rapports d'essais

Note de 70% au volant d'une Audi A2 (225/45 R17 W) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Si ces pneus avaient été montés sur la voiture de ma mère, elle ne conduisait pas vite ou fort, donc ils étaient à peu près parfaits car ils durent longtemps. La dernière série de TL1000 a duré environ 30000 à l'avant et les arrières étaient toujours à 4-5 mm. Je suis moi-même un pilote passionné (expérience de la piste ect dans mes propres voitures) et au début j'étais un peu découragé par les faibles scores des pneus, mais lorsqu'ils roulaient dessus, ils étaient étonnamment bons. La voiture tient bien sur le sec et se comporte bien. Sur les routes secondaires, ils font de la petite A2 une voiture assez compétente et j'ai renversé des voitures plus rapides dans les virages. La température est un facteur important avec ces pneus, les températures extérieures plus froides diminuent considérablement les performances. Sur le mouillé, ils ne sont pas aussi bons, mais dans une voiture de faible puissance, ils ne sont pas trop débordés. Je n'ai pas roulé vite sur le mouillé, donc je ne pouvais pas commenter leurs performances avec la vitesse sur sol mouillé. Globalement étonnamment bons compte tenu de leurs faibles cotes, mais ne se comparent jamais aux pneus haut de gamme.
Helpful 24 - pneu essayé sur July 30, 2020
Note de 79% au volant d'une Ford Fiesta 2009 titanium 1.4 (195/45 R16) sur mostly motorways pendant 20,000 average kilomètres
Je les ai installés sur ma fiesta diesel pendant 4 ans. Faites des kilomètres d'autoroute et ils s'usent très bien. Obtenez normalement 25K par set.
Bonne valeur pour ce qu'ils sont.
Helpful 30 - pneu essayé sur February 11, 2020
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Note de 37% au volant d'une Volkswagen Golf MK7 R 300 BHP (235/35 R19 W) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Les pneus sont livrés avec un ensemble d'alliages que j'ai achetés, il leur restait beaucoup de bande de roulement, alors pourquoi ne pas les utiliser jusqu'à ce qu'ils soient usés. Bien sur le sec mais montrez-leur de la pluie et ils lâchent très facilement, deux lots de sous-virage à des vitesses relativement lentes sur les ronds-points plus tard et ils sont remplacés. Les garderont peut-être comme des renforts pour l'été mais certainement pas pour le temps humide ou la conduite hivernale.
Helpful 26 - pneu essayé sur September 24, 2019
Note de 20% au volant d'une Vauxhall Insignia 2.0 CDTi SE sport (205/55 R16) sur mostly town pendant 1,000 average kilomètres
Je recommanderais d'éviter ces pneus. Ils viennent sur une voiture que j'ai achetée et je ne connaissais pas la marque. Sur route sèche, ils sont tout simplement corrects mais lorsqu'il pleut, ils sont dangereux. J'ai presque fait demi-tour en contournant un rond-point sous la pluie car la voiture a perdu le contrôle même à faible vitesse. Je suis allé les remplacer et le garage m'a dit que c'était l'une des marques les moins chères disponibles. Je recommanderais de dépenser quelques £ de plus pour quelque chose d'un peu mieux.
Helpful 24 - pneu essayé sur July 16, 2019
Note de 71% au volant d'une Ford c max (225/40 R18) sur mostly town pendant 1,000 average kilomètres
Bon pneu, assez bon marché, j'ai un jeu de 4 sur ma voiture et il se comporte très bien mais j'ai baissé la voiture.
Helpful 30 - pneu essayé sur December 26, 2018
Note de 49% au volant d'une BMW 520d (225/50 R17 W) sur mostly motorways pendant 20,000 spirited kilomètres
Évitez ces pneus. Ils sont absolument horribles sur le mouillé, j'irais jusqu'à dire dangereux. Je ne peux pas du tout faire confiance à la voiture sur le mouillé. Je les ai sur le devant, montés par le propriétaire précédent. Ils ont encore environ 6 mm de bande de roulement après plus de 20 km, ils sont donc extrêmement durables, mais ce n'est de bonne qualité que s'ils vous offrent une adhérence décente! J'ai noté la vitesse à laquelle ils ont cessé de saisir sur un rond-point mouillé l'autre jour: un peu plus de 20 mph avec une charge latérale assez douce.
Pour être honnête avec eux, la prise en main sèche n'est pas terrible, juste un peu spongieuse et le larsen est assez engourdi. Le bruit est raisonnable, mais cela pourrait concerner davantage la voiture que le pneu.
Bien qu'il me reste tant de bande de roulement, je les remplacerai bientôt par quelque chose sur lequel je peux compter dans de mauvaises conditions - une valeur de 100 £ + un pneu à mon avis.
Helpful 25 - pneu essayé sur November 4, 2018
Vauxhall (225/45 R17 V) sur mostly country roads pendant 10,500 spirited kilomètres
L'adhérence sur sol mouillé et sec est excellente pour un pneu économique. Également des niveaux de bruit routier très acceptables. Cependant, sur mon Astra GTC, la paire avant est sur le point d'être remplacée à un peu moins de 11000 miles, donc ne porte pas bien.
Helpful 33 - pneu essayé sur October 27, 2018