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J'ai été très impressionné par ces pneus sur ma BMW 740i de 1997. Je roule très fort et souvent beaucoup trop vite, mais ils ne m'ont jamais causé d'inquiétude. J'ai remplacé un jeu de pneus de tourisme Bridgestone plus ancien mais presque neuf et ceux-ci étaient meilleurs à tous points de vue. Ils sont très prévisibles dans les virages serrés et ont la cote de route XL élevée dont ma grande et lourde voiture a besoin. S'il y a une préoccupation qui m'a surpris, c'est que les pneus ne se comportaient pas aussi bien que ce à quoi je m'attendais de Nokian dans des conditions de neige et de glace. Bien que j'utilise habituellement des pneus neige dédiés, j'ai tendance à laisser un changement jusqu'à ce que le temps hivernal soit plus stable. J'avais entendu dire que les pneus Nokian étaient particulièrement bons dans la neige et le mouillé. Je trouve que sur le mouillé, ils fonctionnent bien, mais sur la neige et la glace, ils ne sont que moyens. Je ne les qualifierais pas de spectaculaires comme je le fais dans des conditions sèches. Ils ne sont en aucun cas mauvais, mais je ne leur ai donné qu'une note de 6/10 dans la glace parce que je n'étais plus en mesure de risquer une conduite fougueuse et que j'ai dû atténuer un peu. Je les achèterais certainement à nouveau pour ce pneu sans réserve et je n'ai jamais eu un aussi bon pneu sur ma voiture. Une dernière note est que je choisis les pneus toutes saisons plutôt que les pneus été uniquement pour deux raisons. La première est que j'ai tendance à courir dans des conditions hivernales avant de changer de pneus et deuxièmement, on m'a dit que l'indice d'usure de la bande de roulement de l'été était de l'ordre de 40 à 50 000 km, alors que toutes les saisons étaient de 65 à 75 000 saisons. Toute une différence dans la durée de vie et vaut la couverture météorologique supplémentaire