Après le wra3 et le wra4 (tous deux excellents sur sol sec et mouillé, excellents sur neige et glace, le wra3 meilleur à des températures très basses, presque glaciales, le wra4 meilleur sur neige), j'ai essayé le snowproof P. Je n'ai pas encore essayé le nouveau conception directionnelle sur la neige , mais sur surfaces sèches, ils suivent essentiellement les excellentes performances de maniabilité des deux modèles précédents avec une conception asymétrique. Avec le gouvernail, en l'absence de canaux longitudinaux, l'empreinte au sol semble plus large, et l'adhérence en virage peut-être légèrement plus grande. Le flanc est plus rigide que les modèles précédents, ce qui offre une meilleure maniabilité, un angle de braquage et un déport latéral plus faibles, améliorant encore la dynamique de conduite. Quiconque dit que les Nokians ne conduisent pas bien la route sur sol mouillé, sec et enneigé ne sait pas comment conduire dans différentes conditions routières, ou bien leur voiture a des problèmes. J'ai entendu parler de déformations sur ce modèle, et bien cela dépend si lors des changements de saison vous maintenez les pneus au bon endroit, de la bonne manière, et cela s'applique à chaque marque et modèle.