J'ai monté ces pneus il y a une semaine. mon freinage est devenu pire que les falkens que j'avais montés (ziex 914 , 185/60R14) . Je reviendrai pour signaler l'usure et les performances sur sol mouillé. gardez à l'esprit qu'ils sont bruyants peu importe les km/h 50 ou 150....

Ils semblent avoir une distance de freinage un peu plus longue que Falkens et ils se sentent plus doux. Ils restent doux même si la pression est plus grande que nécessaire. Confortable.

J'ai acheté ces pneus pour remplacer un ensemble de Michelin Primacy 3 neufs avec la voiture. Ce sont aussi des pneus XL. Le prix était très correct. 51 € par pneu. Après avoir installé les pneus, la voiture s'est sentie immédiatement plus lisse et plus douce. Aussi calme. Les Michelins étaient assez durs, accidentés et faisaient un bruit insupportable. Maintenant, passer sur des bosses ne me fait plus broncher. L'effet de jalonnage des vieux pneus a également disparu. Toutes les imperfections de la route étaient directement traduites par le fait que mon volant était tiré à gauche et à droite. Pas plus. La prise en main est magnifique, le freinage est confiant et souple. J'ai même vu de la neige avec eux. Aucun problème du tout. Comme il s'agit d'un premier examen et que je n'ai pas accumulé beaucoup de kilomètres avec eux, je ne peux pas en dire beaucoup sur l'usure. La profondeur initiale de la bande de roulement était de 7 mm. J'ai mesuré. L'économie de carburant semble inchangée.

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après 2 mois d'installation dans la clio ii 12 16v, je dois dire que je suis ÉTONNÉ de leurs performances sur sol mouillé, notamment au freinage. un peu plus bruyant que les falkens que j'avais mais supportable.

Deuxième examen pour compléter mon premier examen de ces pneus. La saison estivale est passée et j'ai remplacé les pneus été par des pneus hiver. Tout a été dit dans mon premier avis - les pneus sont très bons. Adhérence magnifique, inspirant confiance et pas de surprises. Silencieux, confortable, etc. J'ai plus d'informations sur la consommation de carburant - elles sont pires que Michelin. Bien que mon profil de conduite ait un peu changé, j'ai fait plus de conduite en ville et moins de longue distance, la consommation moyenne de carburant a augmenté depuis l'installation des pneus Nexen. L'usure est excellente - après la saison estivale, j'ai mesuré une bande de roulement de 6,5 et 6,2 mm sur les pneus arrière et avant. La profondeur initiale de la bande de roulement était de 7 mm. Avec ce taux d'usure, ceux-ci pourraient facilement parcourir plus de 50 000 kilomètres. Veuillez noter que mon kilométrage indiqué dans cette revue n'est pas des miles mais des kilomètres. J'ai fait rouler les pneus à une pression à froid de 2,4 bars, car les 2,2 bars recommandés pour la voiture étaient un peu mous et bancals. 2.4 et supérieur et ils sont géniaux.

Je suis passé à des roues de 16 pouces et je cherchais des pneus pour ma mazda 2 qui est une voiture très légère, donc la cote XL est un peu exagérée pour cela et cela affecte le confort en ajoutant plus de sensibilité à chaque petite imperfection de la route déjà compromise. la hauteur du flanc inférieur. Le pneu lui-même est très recommandé pour la voiture car l'adhérence sur le sec et la précision dans les virages, étant plus légères que celles de série et ayant une meilleure cote de consommation de carburant, j'ai gardé les masses non suspendues presque identiques (mais mesurées à partir d'un pneu complètement usé!). Le retour de la route à la limite est excellent sur sec, plus bas et perceptible sur mouillé, mais jamais dangereux. En parlant d'adhérence sur sol mouillé et de résistance à l'aquaplanage, j'ai possédé de meilleurs pneus, je fais fonctionner la pression des pneus 2 psi plus élevée que ce que mazda conseille tbh (pour mes suspensions passer sous 34 à l'avant et 32 à l'arrière entraîne une réduction du confort), et le contexte d'utilisation ce n'est pas toujours idéal (11 degrés ° C ou moins) et peut-être que même avec une voiture sous-alimentée comme la mienne, je peux parfois glisser au démarrage. Lorsque le temps est chaud, ils chauffent très rapidement et la pression augmente beaucoup, ce qui réduit le confort, augmente le bruit et réduit la zone de contact, ce qui entraîne une distance de freinage dangereuse plus longue. Mais tout cela récupère si vous étudiez la bonne pression pour vos besoins qui n'est ni celle sur l'autocollant de la porte, ni celle du fabricant.