Dans l'ensemble, c'est un bon pneu. Même poussé (congère), la maniabilité reste prévisible. La caractéristique déterminante est la tendance au sous-virage dans toutes les conditions (je ne peux pas dire si cela est dû à la voiture ou au pneu).
Ce pneu aime les températures fraîches. Gère bien la neige, le bitume mouillé ou tout simplement le tarmac sec et froid. Le sous-virage commence à apparaître au-dessus de 20°C. Vers 30°C, il y a un sous-virage apparent.

Je peux le recommander à tous ceux qui se déplacent simplement en voiture et veulent se sentir en sécurité même en hiver, mais le kilométrage annuel ne justifie pas d'avoir 2 jeux de pneus saisonniers. Surtout maintenant qu'il n'y a pratiquement plus d'hiver convenable, c'est un excellent choix.

J'ai la version commerciale à 8 plis sur un Ford Transit XLWB et j'ai parcouru 15 000 miles dessus en moins d'un an avec peu d'usure, ce qui est idéal pour une saison complète. Actuellement en Europe de l'Est, je roule quotidiennement sur la neige et la glace et je suis vraiment impressionné. J'ai d'abord utilisé Nexan sur une BMW 330D M-Sport et j'ai été vraiment impressionné par eux sur le mouillé. Mouillé: J'avais des Avon sur la camionnette avant qui étaient très imprévisibles sur le mouillé. Ils n'étaient dans la camionnette que depuis un an, donc à peine portés, mais sur le mouillé, il n'y avait pas d'avertissement, c'est pourquoi je les ai changés. Le Nexan a résolu ce problème. Je suis toujours prudent en raison de la performance de l'Avon, mais jusqu'à présent, je n'ai pas eu ce problème avec le Nexan après 10 mois. Sec : C'est une camionnette, donc je ne peux pas en dire beaucoup sur les performances sur le sec. Carburant : Lors de plusieurs voyages de 2 000 milles à travers l'Europe, la consommation de carburant entre Avon et Nexan est à peu près la même. 6 arrêts de carburant pour les deux pneus. Neige : Incroyable. Beaucoup de sensations au freinage et la direction est excellente. La traction avant et arrière est bien équilibrée avec suffisamment de sensations pour être confiant et profiter de la conduite plutôt que de s'inquiéter. Toute glissade est progressive et contrôlable en supposant une vitesse de conduite normale. Je suis honnêtement surpris de voir à quel point une saison toutes saisons se comporte bien par rapport à un hiver complet. Glace: Rien de moins qu'un pneu clouté ne fonctionnera bien sur la glace, mais jusqu'à présent, je ne suis pas resté coincé sur la glace avec les Nexans contrairement aux Avons. Les pentes modérées ne posent aucun problème, mais je n'ai pas essayé en partant debout. Sur mon disque avec de la glace - pas un problème contrairement à moi qui est tombé. Acheter à nouveau : Oui - J'ai déjà acheté un deuxième lot de 5 pour une utilisation future. Résumé : Pour une camionnette, ces pneus donnent beaucoup de sensations et de confiance. Sur la neige, cela devient presque amusant plutôt que stressant car la camionnette est tellement prévisible et contrôlable.

Mise à jour après 2000 km en un hiver ... La version XL est un peu plus bruyante que la version standard, comme un pneu d'hiver. L'adhérence dans la neige est comme avec un pneu d'hiver usagé. En mouillé ... ok. En sec ... ok.

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Excellents pneus, bon rapport qualité/prix.

J'utilise les pneus N'Blue 4S depuis presque un an maintenant. Ils ont remplacé un jeu de pneus été et hiver.

Dans des conditions sèches, la voiture se comporte bien, permet une conduite amusante sur des routes sinueuses, mais vous pouvez trouver les limites même si vous ne battez pas absolument la voiture. Les performances de freinage sont nettement pires qu’un jeu de pneus été, gardez cela à l’esprit. Tout va bien, et je dirais très bien pour le prix.
Il est également assez confiant sur le mouillé.
J'ai également eu une certaine expérience de la conduite sur neige, et c'est étonnamment bon pour un ensemble 4 saisons relativement bon marché.

Je suis très satisfait. Il a remplacé un jeu de 4 saisons haut de gamme que j'avais sur un jeu de jantes différent et j'en suis satisfait.

Un bon pneu dans l'ensemble, une bonne adhérence sur sol mouillé et en hiver, des sous-virages en été un grand confort, ils s'usent vite donc c'est le genre de pneu qu'on met au début de l'hiver et qu'on change à nouveau par des neufs l'année d'après, ce qui est bien vu le petit prix

Les pneus étaient excellents au début, même si 3 sur 4 ont tourné très courbés et sont impossibles à équilibrer. Avoir développé des fissures latérales après 1 an d'utilisation. Bien que le pneu soit très silencieux avec un bon confort. 2ème hiver, j'ai grimpé facilement 1600m à -5 degrés sur la neige et la voiture ne m'a même pas posé de problème. C'est comme un pneu d'hiver. Le dos est très délicat sur le mouillé mais prévisible. Ils sont assez faibles dans le sec en particulier à 20 degrés et plus et ne sont pas pour les conducteurs rapides. L'usure est normale, mais si vous les achetez avant l'hiver, elles pourraient vous convenir pour un maximum absolu de 3 saisons d'hiver et 3 saisons d'été si vous tournez les roues de l'arrière vers l'avant. Je les conduis sur ma voiture personnelle. Super pour le prix s'ils n'ont pas mangé défectueux.

J'ai acheté une Mercedes A160 W168 d'occasion (en tant que 3ème voiture de la famille, dans le but de conduire un enfant à la maternelle) avec, pour moi, une dimension de pneu bizarre, 195/50 R15 et j'ai trouvé ces pneus à bon prix, donc moins de 200 € / ensemble. J'ai remplacé les anciens Pirellis d'hiver qui se trouvaient sur la voiture et je dois admettre que, même si j'ai reçu une recommandation pour la saison N Blue 4, je n'ai jamais conduit de pneus 4 saisons et je n'ai jamais eu de marque de pneus que Michelin, Continental et Goodyear, donc je n'ai pas savoir à quoi vous attendre. Cela fait presque 6 mois depuis et je les ai conduits sur route sèche l'été, route mouillée (ici chez moi il pleut beaucoup) et même neige. Je suis conscient de la limitation des pneus tout temps, donc je n'ai même pas essayé de les pousser à bout, mais conduire normalement. Wow! Je peux les recommander. Vous n'aurez pas le confort comme avec les primes, mais vous en aurez certainement pour votre argent. Si votre kilométrage moyen est d'environ 20 000 à 25 000 km / an, vous pouvez envisager ces pneus. Ne soyez pas snob. Je les rachèterais.

Mise à jour de 10 km après 2 hivers et course arrière un été. Donc, surtout par temps froid. Je conduis jusqu'à 10-20 km au-dessus de la limite de vitesse. Le pneu est confortable et raisonnablement silencieux. Si vous entendez un peu de bruit et / ou sentez un peu un pneu d'hiver se tortiller, vous êtes probablement sous-gonflé. Non, ce n'est pas un été UHP, il ne vous procure aucun retour et une tenue de route moyenne sur sec, mais toujours bon et peut être conduit sportif si vous vous ajustez. Comme il est doux, il a tendance à coller à la route. Au-dessus de 20 ° C cependant, ils deviennent vagues et je les changerais ou ne les exécuterais que comme arrière sur un FWD. C'est brillant sur la glace. La neige et la glace sont à égalité avec un Firestone Winterhawk 3. Le mouillé est bon, adhérent et sans incident. Peu d'usure. Je peux le recommander au Joe moyen, qui apprécie autant son confort que les mises au point italiennes occasionnelles.

J'ai acheté ces pneus XL, fatigué du changement de pneus saisonnier. J'avais peur que la performance de l'été soit mauvaise et que le bruit soit excessif. Je me suis trompé, tout de suite le confort offert m'a surpris. En automne et en hiver, vous pouvez apprécier la qualité du pneu, même en été, il ne déçoit pas avec d'excellentes performances sur le mouillé. J'étais tellement content de ces pneus que je les ai également achetés pour la Fiesta de ma belle-mère.

J'ai acheté ces Nexen N bleu 4 saisons pour ma Saab 93. Je voulais un pneu toutes saisons d'un bon rapport qualité / prix. J'ai payé environ 62 £ par pneu contre 100 £ Plus pour les pneus haut de gamme disponibles. Je conduis environ 20000 miles par an sur la plupart des autoroutes mais j'ai besoin d'un pneu capable de me ramener à la maison quel que soit le temps, j'ai déjà eu des climats de cross Michelin qui étaient d'excellents pneus, mais la seule partie où les climats de cross n'étaient que légèrement meilleurs était manipulation à sec, à part ça il n'y a rien entre eux à mon avis. Ils ne m'ont jamais laissé tomber lors de fortes pluies et semblent très stables même sur les autoroutes inondées. Je n'ai pas eu la chance de les utiliser dans la neige, je ne peux donc pas commenter les performances sur neige, mais je suis sûr qu'ils feront le travail. Actuellement parcouru 12000 miles et ils ne se sont pratiquement pas portés. L'économie de carburant semble bonne ainsi que les niveaux de bruit. À mon avis, ce sont les pneus toutes saisons au meilleur rapport qualité-prix sur le marché et je les rachèterai certainement. Je les ai achetés sur la recommandation d'une vidéo des critiques de pneus, alors merci mon pote.

Je viens de l'acheter (version XL) après une longue lecture de critiques et de tests.
Il a remplacé un ancien Continental PremiumContact 5.
Testé comme neuf à l'état humide et sec.
Jusqu'à présent, je suis satisfait d'eux.
J'ai tout de suite senti qu'ils étaient plus confortables, maniables et assez pneumatiques.
N'a pas encore essayé en hiver mais en fonction du profil et des tests, ça ne décevra pas.
Ma principale conceurne était, l'adhérence sur sol mouillé et sec et la maniabilité.
Le seul inconvénient (mais je le savais) est le rendement énergétique. Je pense qu'ils sont moins efficaces (surtout au démarrage de la voiture, il faut pousser plus la pédale).
Quoi qu'il en soit, donner le rapport qualité / prix est un excellent compromis. Après 4 ans, même avec une consommation accrue de 0,2 l / 100, vous êtes toujours en plus par rapport à un pneu haut de gamme plus cher.
Je les recommande.
L'usure ne me préoccupe pas. Bien sûr, ils dureront 3 ans.
Je mettrai à jour la critique après la conduite hivernale.

J'utilise les pneus sur un citreon c4 picasso II. Presque un an maintenant, je conduis dans presque toutes les conditions. J'ai été impressionné par les performances sur glace et neige. Lors de mes trajets quotidiens normaux, je n'ai jamais utilisé de chaînes à neige, sauf lors d'une forte tempête de neige dans les montagnes. J'étais vraiment curieux de connaître les performances de l'été, car dans ma région, il fait très chaud pendant une longue période. Le pneu a très bien fonctionné même à haute vitesse alors que la température était supérieure à 38 Celsius. J'ai remarqué un petit problème d'aquaplaning, peut-être plus que ce à quoi je m'attendais. Dans l'ensemble, un pneu vraiment honnête qui n'a rien à envier aux marques haut de gamme. Achetez-les à nouveau.

Je les ai montés sur un yéti 4x4 au cours des 1 1/2 dernières années et j'ai vu 2 hivers avec de la neige avec eux.

Points positifs
1. Calme
2. Bonne tenue de route sur route mouillée et sèche, le freinage est bon dans les deux.
3. Dans la neige, ils sont excellents et à moins de 4 degrés, ils semblent encore mieux adhérer.
4. Adhérence bien meilleure sur les routes / voies boueuses que les pneus d'été
5. Bon retour des pneus

Négatif
1. La consommation de carburant semble en baisse par rapport aux équivalents d'été de 5 à 10%
2. L'usure semble légèrement supérieure à celle des pneus d'été - j'obtiendrai au maximum 2 ans sur ces derniers (24 km), mais ce n'est pas si mal pour un 4x4
3. Aquaplane - semble plus bas que les étés / goodyear vecteur 4 saisons - Quelque chose à savoir.

Ma voiture wifes a Goodyear Vector 4 saisons équipé. Ils semblent mieux porter mais sont très similaires pour les capacités sur sol mouillé, sec et sur neige.

Je les utiliserai à nouveau uniquement car ils coûtent 76 £ chacun pour ma voiture, alors que les Bridgestones A005, Goodyear vector 4 saisons gen 2 ou michelins coûtent 115 à 135 £ chacun.

La différence de capacités entre ceux-ci et le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ne justifie pas le prix

Je les ai obtenus en octobre 2017 pour les roues avant et jusqu'à présent, ils ont fonctionné à merveille dans toutes les conditions, à condition que la voiture soit conduite raisonnablement.
Si j'arrive trop vite à un rond-point par temps humide, le dérapage est progressif et contrôlable.
Comme ce sont des pneus toutes saisons, l'adhérence dans des conditions glacées est étonnamment bonne.

Les recommandées à une collègue de travail pour son vieux Jazz, elle en est ravie.