Je suis utilisateur Michelin depuis 1981. Après chaque achat d'une voiture neuve, j'ai changé les pneus avec Michelin, si les pneus d'origine ne l'étaient pas. L'année dernière, lorsque je l'ai achetée, la Golf était livrée avec des pneus Continental Eco Contact que j'ai utilisés autour de 1000 km, je me suis surtout plaint du bruit. Le confort et la maniabilité étaient assez bons!

Pour une conduite normale mais rapide dans une voiture normale, c'est un excellent pneu. Ne vous laissez pas berner par ceux qui disent qu'il est glissant, qu'il manque d'adhérence, etc. Il est superbe, il est étonnamment silencieux et s'accroche bien. Pour toutes les voitures normales, c'est génial et pour ceux qui veulent du confort et de la sécurité. Le freinage est également exceptionnel, a répondu à mes attentes, à recommander à tout le monde.

J'ai acheté Primacy 4 juste après avoir acheté ma Seat qui avait des pneus Potenza. C'était horrible et Michelin à cette époque (il y a 4 ans) était encore meilleur. Cependant après 4 ans et 40 000 km plus tard je peux dire que les Primacy 4 sont tout au plus dans la moyenne. Ok, le hadling c'est bien voir même très bien, mais le confort c'est totalement nul. Les pneus sont bruyants à partir de 40 km/h et transfèrent les vibrations de la route à la voiture. Je pourrais vivre avec ça, mais le pire, c'est le bruit de ces pneus. J'échange les pneus avant avec les pneus arrière côte à côte - rien n'y fait. Je sais que Seat est une voiture bruyante, mais mon ami a les mêmes jantes dans sa Seat et a Goodyear et c'est beaucoup plus silencieux. Aujourd'hui, je suis même allé au magasin de pneus pour vérifier ce qui se passe et le spécialiste soupçonne beaucoup de choses mais je vais probablement changer de pneus pour Bridgestone ou Goodyear. je me rends compte que le profil 40 n'est pas le plus confortable mais venez en un.

Honnêtement, je ne recommande pas. La gomme est trop dure pour une conduite confortable dans la Seat Leon et avec le temps elle devient de plus en plus bruyante.

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Aucun problème du tout. Excellent.

J'ai toujours utilisé des pneus Pilot Sport 4 à l'avant et à l'arrière pour l'été et CrossClimate pour l'hiver.
J'ai testé le Primacy 4 AO 93Y dot2019 cet été-là pendant une semaine sur route et une journée sur piste, mais je n'ai pas aimé le manque d'adhérence lorsque les pneus chauffaient.
Maintenant, je les utilise comme pneus arrière sur ma voiture à propulsion arrière et, avec la PS4 à l'avant, ils procurent du plaisir (dérives prévisibles) sur les routes sinueuses, une sensation de sécurité sous la pluie et ils sont bien plus silencieux et confortables.
Peut-être que je vieillis (et que je suis raisonnable)....

Primacy 4 2S est venu avec la nouvelle voiture. Inutile sur l'eau, bruyant à souhait. Je n'achèterai plus.

Terriblement déçu par ces Michelin. Pneus à résistance au roulement de classe A démontrant pleinement le défi des conceptions à faible résistance au roulement. La sensibilité à l'ornière est si mauvaise que c'est fondamentalement dangereux. Très mauvais confort également en raison de secousses excessives. La direction est retardée et non linéaire. Prévoyez de le remplacer l'été prochain après une seule saison.

Il s'agit d'un test le comparant au pneu été Michelin Energy Saver que j'ai utilisé la dernière fois.
Le véhicule installé est une Toyota Wish 1.8S de fin 2011 avec un kilométrage actuel d'environ 270 000 km. Le kilométrage annuel moyen est d'environ 22 000 km, dont 14 000 km en pneus été.
En raison du terrain enneigé, nous avons utilisé trois types de pneus : été, tout temps et sans crampons. Après utilisation, ils sont nettoyés, entretenus, recouverts et stockés dans un stockeur de pneus dans le garage.
En été (saison sans neige), ce sont les pneus été ➔ Au début de l'hiver (saison des chutes de neige - avant la route de compactage de la neige), c'est tous les temps ➔ Au milieu de l'hiver (route de compactage de la neige - route verglacée), c'est sans crampons ➔ Au début au printemps (route de fonte des glaces - avant la fin des chutes de neige), c'est ouvert Ruler Weather➔En été Samataiya

Adhérence sur sol sec et mouillé : J'ai senti que l'adhérence de l'Energy Saver avait diminué après 40 000 km, mais j'ai senti que l'adhérence du Primacy 4 était presque la même après 40 000 km que lorsque j'ai commencé à l'utiliser.
Taux d'usure des pneus : Le kilométrage auquel le panneau de glissement est apparu était de 50 000 km pour l'Energy Saver et de 55 000 km pour le Primacy 4, soit 10 % de mieux.
Confort : J'avais l'impression que la Primacy 4 était supérieure en termes de confort au moment de l'achat, mais après avoir parcouru 50 000 km, j'ai senti que les deux voitures étaient bruyantes. Le confort semble diminuer proportionnellement à la distance parcourue.
Rachat : Actuellement, il est prévu de racheter à nouveau Premacy 4. La raison en est que les performances d'adhérence initiales ne changent pas pendant une longue période, et qu'elles ont une résistance élevée à l'usure et une longue durée de vie.

Sur le sec, le Primacy 4 a été excellent. L’adhérence semble presque infinie, au point que j’ai du mal à l’utiliser entièrement sur la voie publique. Côté confort, c'est un pneu silencieux et agréable pour rouler en croisière. À des vitesses d'autoroute allant jusqu'à 180 km/h, je ne trouve vraiment aucun défaut au pneu. Il est relativement silencieux et absorbe suffisamment la route pour donner presque l'impression de conduire sur un nuage.
Sur sol mouillé, l'adhérence est toujours supérieure à la moyenne, bien meilleure que celle de mon pneu hiver actuel (Vredestein Wintrac Pro dans la même taille de pneu). Le confort et les niveaux sonores sont maîtrisés, même s'il est plus difficile de juger du bruit avec tous les bruits supplémentaires introduits par l'eau sur la route.
Une chose qui me manque parfois, c'est la communication lors du virage et les retours de la route. Je suppose que cela pourrait être une fête en raison du flanc relativement charnu, mais pour moi, c'était suffisamment visible pour le souligner.
Indépendamment de cet inconvénient, c'est dans l'ensemble un excellent pneu qui correspond bien aux caractéristiques d'une série 5.

Michelin primacy 4, avec un indice d'usure de 360°, peut atteindre 50 000 km/5 ans. Passez cela et il commence à avoir des lignes de fissures sur ses flancs et les bandes de roulement molles restantes commencent à se décoller. Son mélange de caoutchouc résiste mal aux climats tropicaux. Au moins jusqu'aux points mentionnés ci-dessus. Assez bon kilométrage, mais d'autres marques réputées durent également jusqu'à 50 000 km, mais elles ne pèlent pas comme ce modèle.

Une balade confortable jusqu'à peut-être la 4ème année. Très bonne adhérence également.

Les parois latérales ont fière allure après des années, ne s'affaissent pas et conservent leur aspect sportif et discret. Les moins chers s'affaissent dès que vous les installez. Vous donne un aspect sous-gonflé malgré le psi correct. Primacy 4 ne s'affaisse pas.

Avis sur 4x Primacy 4 ST. Dans l'ensemble très heureux avec eux. Rien à redire sur l'adhérence, la distance d'arrêt, la rétroaction et la maniabilité. L'usure est phénoménale, j'en suis à 75000km et il reste au moins 2,4mm de bande de roulement dessus. Certaines personnes ont mentionné que les pneus étaient "glissants" lorsqu'ils étaient neufs - oui, j'ai rencontré cela aussi, du moins pendant les 2000 premiers kilomètres. Le plus prononcé lors de la conduite rapide tout en tournant - comme sortir d'une bretelle de sortie sur une autoroute. Le niveau de bruit devient plus fort (par rapport au neuf), mais il faut s'y attendre avec le type de kilométrage sur lequel ils se trouvent. Dans l'ensemble, j'avais Contisport Contact 5 et Pilot Sport 4 montés sur la même voiture avant la Primacy. Je trouve que la primauté est la plus satisfaisante d'entre elles. Le seul reproche - ils sont chers. Je rachèterai si le prix est plus compétitif.

J'ai eu ces pneus neufs et honnêtement, je ne suis pas si impressionné. Ma femme et moi avons la même voiture, sauf que la sienne est venue sur Goodyear Efficenct Grip Performance et la mienne est venue avec les Primacy 4. Ils se comportent parfaitement par temps sec mais par temps humide, ils se sentent très agités et instables. J'ai fréquemment provoqué le patinage des roues dans les intersections et lors des accélérations sur les ronds-points par temps de pluie. Ils s'usent également mal, à 13 600 milles, il leur reste 2 mm de bande de roulement à l'avant et 3 mm à l'arrière. Les Goodyear de ma femme ont 21 000 milles et sont à 2 mm. Les Michelin roulent également beaucoup plus fort que les Goodyear et sont également plus bruyants. Dans l'ensemble, ils sont à peu près corrects, mais je ne les choisirais pas par rapport aux équivalents Goodyear ou Pirelli, surtout lorsqu'ils sont considérablement plus chers.

j'utilise michelin depuis 50 ans ici en afrique de l'afrique mon dernier pneu primacy 4 sur ma vieille mercedes 190e bien c'est un pneus de voiture différent très lisse et silencieux et en humide exceptionnel couplé avec une suspension 190e match parfait

J'utilise ces pneus depuis environ 3 ans, une grande distance de freinage et une bonne maniabilité sur sol mouillé et sec. Je suis un conducteur moyen donc ymmv.
ce que j'aime vraiment, c'est que la tenue de route est restée plus ou moins la même depuis le neuf jusqu'aux 3/4 environ de la durée de vie du pneu. maintenant que c'est 50 000 km, je peux commencer à sentir un peu moins d'adhérence qu'avant, juste un peu... peut-être que c'est une barrière mentale puisque je sais que les pneus sont presque chauves à l'arrière.

C'est le meilleur pneu que j'ai jamais eu. Très bonne tenue de route sur sol sec et mouillé. Bons effets de réduction de l'aquaplanning. La plupart du temps, je changerai mon pneu au maximum tous les 50 000 km, mais ce pneu reste bon jusqu'à plus de 60 000. Je l'utilise depuis 3 ans jusqu'à maintenant et toujours en bon état. Mon commentaire négatif à propos de ce pneu ne concerne que le prix excessif. C'est très cher pour un pneu non RFT, presque 2 fois plus cher que les autres marques.