J'ai installé ces gps de puissance la semaine dernière et nous avons eu des routes sèches, alors je les ai emmenés pendant 2 jours pour voir comment ils se comportaient,
Le trajet initial a été fantastique de 100 miles en un peu moins de 2 heures et ils ont été frottés côte à côte, ils se réchauffent rapidement et offrent une adhérence incroyable même dans des conditions humides même s'ils n'ont que 6,5% de bande de roulement sur la face du pneu, avant ceux Je courais sur Michelin power rs. Le prédécesseur de ceux-ci et tout ce que je peux dire, c'est que je suis déjà très impressionné et j'ai hâte d'avoir plus de 20 degrés par jour pour vraiment les réchauffer correctement et les marteler.

J'étais sceptique au début car il n'y avait pas beaucoup de critiques en ligne mais j'y suis quand même allé. Ce pneu est incroyable. Grippy et agile tout droit sorti de l'atelier, comme s'il était déjà sur des chauffe-pneus. Nous avons parcouru 100 miles de canyon le lendemain de l'installation. Facile à pencher et à manœuvrer, ce qui me rappelle Bridgestone RS10, un excellent retour d'information et il reste juste adhérent sans abandonner. Il se comporte également bien sur route humide, contrairement aux supercorsas, il se sent nerveux et sans confiance. Je ne suis pas un pilote sur piste, mais ce pneu est tout simplement parfait pour la route malgré les 50-50 de piste et de route revendiqués par Michelin. Entièrement recommandé.

Meilleur pneu Michelin pour une utilisation sur route et piste. J'ai utilisé les Pilot Power 2, 3, Power RS et Dunlop Sportsmart TT avant cela. Le Power GP est globalement le meilleur pneu. Bien mieux que les Pouvoirs Pilotes, bien sûr. Adhérence sèche et rétroaction, je ne sais pas lequel est le meilleur, le Dunlop Sportsmart TT ou le Michelin Power GP, ils sont tous deux excellents dans ce domaine. Là où le Power GP est définitivement meilleur, c'est l'adhérence sur sol mouillé et le kilométrage. J'ai déjà parcouru 8000 km sur eux, plus de fil restant. Seul le côté droit commence à ventiler maintenant, les a poussés dur pendant 2 jours de piste, donc les changera bientôt. Ils roulent toujours bien cependant. Avec les anciens pilotes Pilot Powers, vous sentiriez déjà une surface plane au milieu du pneu, et vous le remarquiez en tournant dans les virages. Celles-ci sont toujours bonnes. Commander un nouveau pneu arrière cette semaine.

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J'avais les Power RS sur ma Yamaha MT 09 2013, et ils étaient exceptionnels par rapport aux 2 marques précédentes que j'avais essayées auparavant. Maintenant, ils sont sur mon MT 09 2018. Ces Power GP sont au moins un pas en avant par rapport aux RS de puissance, sinon plus. Je les ai courus lors de deux sorties, et ils avaient une adhérence incroyable dès le départ. À mi-chemin de la première sortie, ils étaient tellement sûrs que j'ai oublié que je les exécutais. Je ne suis pas allé à des vitesses stupides d'environ 50/70 ish, sans accélération brusque et sans freinage brusque. Maintenant, ils me donnent tellement de confiance (en particulier la sensation de l'avant) que je me détends simplement dans la conduite et l'apprécie davantage. Maintenant, ils sont rodés, ils suivent les virages avec vous. C'est-à-dire que lorsque vous tournez la tête pour regarder à travers le virage pour la sortie, le vélo vous suit là où vous regardez. Également sur un long virage lent, j'ai essayé de resserrer et d'ouvrir ma ligne avec un contre-braquage, et la moto est juste allée avec mes entrées ni plus ni moins. Pour finir le score de 8 pour l'adhérence sur sol mouillé, c'est de mon expérience avec les RS. Comme je n'ai pas encore été pris sous la pluie avec les GP. J'espère que cela vous aidera à les essayer. Je pense honnêtement que ce sont les meilleurs pneus sur lesquels j'ai roulé. Je roule de temps en temps depuis 1963, avec Drum Brakes et Cross Ply Tyres Stan