C'est de loin le meilleur hiver que j'ai utilisé. Je vis dans les alpes et j'utilise tous les week-ends pour passer de 300m à 1740m de station de ski. J'ai eu besoin d'enchaîner même avec 30 cm de neige. Sur la neige tassée / glace, aucun problème, même en cas de départ arrêté sur une pente. Connaissant la route, je pousse les virages et les lignes droites avec la connaissance qu'ils ne me laissent pas tomber

Après un ensemble de nexen winguard, j'ai décidé d'opter pour ce qui est censé être le meilleur pneu d'hiver selon les critiques sur le Web. Je suis déçu ... les nexen moins chers étaient de loin meilleurs, en particulier sur route sèche et en conduite sportive sur route sèche. Sur la neige, les Michelin ne sont que légèrement pires que les Nexen mais encore pires. Bien sûr, ne pas acheter à nouveau

Avantages:
L'adhérence sur sol mouillé est très bonne;
L'adhérence sur le sec et la neige est bonne;
Très bonne tenue de route dans des conditions sèches et humides;
Panneaux résistants aux dommages;

Les inconvénients:
Très mauvais dans la neige fondante;
Mauvais dans un virage serré sur une route verglacée;

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Très bonne adhérence sur sol sec et mouillé (comme le Pilot Sport 4 d'été) bon niveau de confort, mais malheureusement très bruyant ! Peut-être en raison de la configuration décalée des roues (225 à l'avant / 255 à l'arrière) et de la conception symétrique en forme de "V", les pneus produisaient un fort bourdonnement à 100 km/h, probablement une fréquence de résonance entre l'avant et l'arrière... Excellent comportement des pneus mais niveau sonore n'était pas acceptable et m'a conduit malheureusement à m'en débarrasser... Changés pour des Goodyear UltraGrip Performance 3 d'occasion et ceux-ci étaient beaucoup plus silencieux malgré les runflats...

Je les utilise comme pneus d'hiver sur mon E92 BMW Alpina B3S Allrad qui est basé sur le 335ix. Ce sont des pneus assez brillants qui me rassurent dans les pires conditions hivernales. J'ai conduit ma voiture à travers les Alpes et d'autres chaînes de montagnes dans des conditions de blizzard assez sombres avec ces pneus et ils ne se trompent tout simplement pas. Bien que ce ne soit pas obligatoire et qu'il n'y ait aucune obligation légale pour moi d'utiliser des pneus d'hiver sur ma voiture où je réside actuellement, je suis convaincu que chaque voiture, même celles avec 4 roues motrices ou AWD, devrait passer aux pneus d'hiver lorsque la température descend à +7C ou en dessous . Parlez simplement à mon ami qui a récemment mis son BMW X5 à 4 roues motrices dans un fossé après avoir glissé sur la glace, après m'avoir juré le jour même qu'il n'avait pas besoin de pneus d'hiver car les quatre roues de son X5 sont entraînées. Il utilise maintenant des pneus hiver… Maintenant, les pneus Alpin 5 sont très souples et me donnent tout ce dont j'ai envie ou besoin pour la conduite hivernale. Bon au freinage et à l'accélération, bon dans les virages et les changements de direction et tout simplement excellent sur les routes navigables les plus enneigées.

Je les ai parcourus environ 1500 km dans un pays nordique (Estonie) avec ma Lotus Evora 400. Comme on le voit dans la note, très bon sinon excellent s'il n'y a pas de neige ou de glace. S'il y a de la neige, ils feront le travail correctement en ville, pas sur l'autoroute. S'il y a de la glace, ces choses sont à peu près inutiles, voire dangereuses. Le freinage est hilarant. Je ne les recommanderais pas ou ne les achèterais pas pour un pneu d'hiver. Excellent pneu pour les pays à température comprise entre +10 et -5 qui ne connaissent pas beaucoup de neige ou de glace.

Très convaincant comme pneu Sport en hiver. Les parois latérales ne sont pas dures car je les avais entre les mains quand elles n'étaient pas sur les jantes. Ainsi, au moins 2,5 "bar" de pression des pneus sont nécessaires. La voiture réagit très bien aux sollicitations du volant pour un pneu hiver. A fait beaucoup d'abus au cours des deux derniers mois sur des routes agressivement sinueuses à la limite (châssis adaptatif standard mais même dimension de pneu tout autour). Les pneus ont très bien réussi avec une faible usure. L'adhérence à sec est exceptionnelle pour les pneus d'hiver et l'adhérence sur sol mouillé à un niveau élevé et bien contrôlable. Se sent sûr de pied. Le Conti 850P avait une adhérence légèrement meilleure sur sol mouillé mais le sec était moyen. Le confort est en dessous de la moyenne (un peu dur pour un pneu hiver et quelques bruits inattendus à 120km/h / Limite en Suisse) mais globalement encore silencieux pour un pneu hiver.

J'ai les pneus depuis novembre et je dirais que je suis assez satisfait des performances, mais ils semblent avoir un flanc super dur parce que vous pouvez sentir chaque imperfection de la route. Et pas forcément dans le bon sens. Ils vous donnent une bonne confiance dans la neige et le contrôle de traction intervient à peine sous l'accélération sur la neige. Je n'ai senti l'arrière se détacher qu'une seule fois en conduisant sur une route mouillée et huileuse. A part ça, très stable. Très mauvaise économie de carburant. Environ 0,5l/100km de plus pour une conduite constante sur autoroute (à 140km/h). En les comparant au précédent Pirelli Sottozero 3.

Adhérence incroyable sur le sec pour un pneu hiver. Seul point négatif, le confort n'est pas aussi bon que les autres pneus hiver. Mais ensuite, c'est plus réactif avec un meilleur retour que les autres pneus hiver.

Le meilleur pneu d'hiver que j'ai jamais conduit. Enfin, je peux aller faire un tour en hiver et profiter de la voiture et de la route. Vous obtenez beaucoup de commentaires sur le pneu. Ce n'est pas aussi précis et stable qu'un 4s par exemple, mais vous pouvez quand même conduire fort et le pneu ne se brisera pas. Et le port est vraiment bon même lorsque vous conduisez dur. J'étais très favorable à cela. Même avec ces très bonnes performances sur sol sec, le pneu fonctionne également très bien dans la neige. Je passe beaucoup de temps en montagne donc ça doit marcher pour moi aussi dans la neige et le pneu tient la route !!! Un pneu hiver absolument incroyable !!

Passé de l'Alpin 5 (prédécesseur de l'alpin 6) au nouveau Pilot Alpin 5 et a été époustouflé par le comportement du pneu. Je n'ai pas souvent de neige, donc les performances sèches et humides en dessous de 7 degrés Celsius sont très importantes et elles ne déçoivent pas. Les pneus d'hiver peuvent sembler bancals, mais ils font un excellent travail et donnent toujours un sentiment de connexion à la route. Et tout récemment, ils ont conduit sur des routes verglacées et enneigées et ils l'ont géré comme un champion. L'usure est excellente, et malgré le fait qu'il ne leur reste que 3,5 mm environ, ils adhèrent toujours, ce qui n'a pas été le cas avec d'autres pneus d'hiver que j'ai eus dans le passé d'autres marques. Je le recommande donc vivement, je ne peux rien leur reprocher. Vaut chaque centime.

Ceci est un test après le premier hiver avec ces Pilot Alpin 5. J'ai réussi à en faire env. 13.000miles avec eux et le fil restant est : 5MM avant 6MM arrière J'ai une conduite sportive, env. 70% Autoroutes, 25% Routes, 5% Ville. Donc l'usure des pneus est généralement rapide avec mon style de conduite mais ces Pilot Alpin 5 semblent durer un peu. C'était mon dernier hiver avec la voiture, donc je fais cette critique à ce sujet pour alimenter les critiques sur ce pneu. Je les recommande si vous avez l'argent. Je pense que vous retrouverez votre argent car cela semble faire un kilométrage plus élevé que j'ai l'habitude de le faire!

Monté sur une Audi A8L 2019 qui est une voiture lourde. Les performances sur sol sec et sous la pluie sont exceptionnelles, en particulier pour un pneu hiver. Les performances sur neige sont excellentes dans tous les domaines, à l'exception du freinage brusque. Je soupçonne en raison des compromis faits en n'étant pas un pneu neige dédié. Cependant, la stabilité latérale et l'incapacité d'exécuter une dérive avec facilité ajoutent à la sécurité globale du véhicule. Il est également très difficile de rompre la traction lors d'une accélération forte bien que l'A8L soit équipée de Quattro. Dans l'ensemble, c'est un excellent pneu pour ceux qui vivent dans des conditions hivernales modérées avec la durée de vie de la bande de roulement et / ou pour ceux qui ne veulent pas de tous les inconvénients d'un pneu neige dédié.

Je ne les ai pas encore testés dans la neige, mais le confort et la maniabilité sont excellents, j'ai fait monter Hankook avant eux, et il y a une énorme différence, le flanc est beau aussi, j'adore ces types.

Après avoir utilisé les PA4 pendant 3 hivernaux, même si je ne trouvais aucune information sur PA5, j'ai fait confiance à la marque et les ai achetés. Les anciens étaient parfaits comme nous pouvons le voir dans chaque revue et ils ont étonnamment fait un meilleur pneu. Il est nettement plus direct dans le volant et plus arrêté. Ne m'a jamais déçu dans la neige avec ma voiture rwd.