L'usure des pneus sur une GS chargée avec passager autour du Portugal était effrayante. Se manipule bien sur sol mouillé et sec, mais dépasse 2500 milles et montre le cordon, assez étrangement sur les parois latérales avec le centre avec une petite bande de roulement à gauche. En gros le pneu ne fera pas un tour d'Europe sur les routes venteuses. C'est le pire pneu que j'aie jamais eu et je n'en monterai pas un autre.

R1200 GS. Excellent sur la route un peu bruyant mais j'aime entendre comment le pneu fonctionne. Lors d'un voyage en Écosse, j'ai eu une crevaison due à la surface de la chaussée rugueuse de Skye et quelques jours plus tard, une crevaison lente due à des pierres sur la route qui se sont incrustées dans le pneu. Ne prétendant pas être un pneu de piste de quelque sorte que ce soit, mais l'un des 90 pneus de route / 10 de piste était beaucoup plus substantiel

Sur une Kawasaki GTR1400, j'ai essayé le Michelin Road Pilot 4, et le Pirelli Angel GT + et le Metzler Road Tech 01 se sont vraiment démarqués pour être plus conformes sur les routes de mauvaise qualité comme nos routes de campagne australiennes. Rien à redire sur le mouillé ou le sec. Une confiance inspirant tous les pneus ronds. Sans vibration aussi contrairement au dernier set de Pirelli Angel GT+.

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Bon pneu mais moins de 6000km

Très confiance inspirante dans des conditions humides et sèches. Les arrières ne durent pas trop longtemps (environ 4000 milles, mais c'est sur un puissant vélo coupleux) et le pneu avant fait parfois un bruit de hurlement étrange dans les virages. Excellents pneus cependant; Je suis maintenant sur le deuxième avant et le troisième arrière sur ce vélo. Conseillé.

Excellents pneus. Longue tenue (plus de 12 000 km et je dirais avec au moins 4 000 km de plus au moins). Je suis un gros mec lourd (environ 100 kg) et le vélo a des étuis et ils sont souvent chargés. Donc beaucoup de poids sur le vélo. Montez à deux, disons 60% du temps. Les conditions de conduite sont brutales. Climat tropical humide chaud (plus de 30 degrés Celsius). 90% de conduite en ville. J'accélère fort et je freine fort. La pression des pneus est religieusement respectée (j'ai un joli gonfleur de pneus portable qui aide un gros groupe). Certains des meilleurs pneus de vélo que j'ai utilisés sur ce tourer d'aventure. J'ai essayé d'autres marques mais reviens toujours sur ce pneu.

J'ai fait la transition vers les 01 des Pirelli Scorpion Trail II qui étaient corrects (mais qui s'usaient très vite). C'était il y a 17 000 km. Depuis, j'ai parcouru deux arrières et je cherche à récupérer mon troisième. En réalité, cela dure environ 10000 km d'après mon expérience et mon premier arrière est parti tôt à cause d'une grosse crevaison que j'ai ramassée. Mes Pirelli ont duré environ 6000 km et coûtent le même prix. L'adhérence sur sol sec et le retour des pneus sont clairement supérieurs à ceux des Scorpion Trails et inspirent une confiance raisonnable sur le tarmac. Je n'ai vraiment pas poussé fort sur le mouillé et honnêtement, cela n'a pas de sens de le faire sur un tourer d'aventure chargé de 300 kg. Cependant, ils ne m'ont jamais fait sentir que je devais changer de mode de Sport à Rain en raison du glissement des pneus. En résumé, je pense que ceux-ci étaient à une ligue à part lorsqu'ils ont été lancés, mais d'autres produits ont rattrapé leur retard.

Je n'ai qu'un permis de moto complet et je me suis rendu au travail par tous les temps au cours des 36 dernières années. J'ai couvert 8 700 sur ces pneus en 10 mois et je peux honnêtement dire que ce sont les meilleurs pneus tous temps que j'ai jamais eu. Ils inspirent confiance sur le mouillé et j'achèterai un nouvel ensemble le mois prochain. Recommande fortement.

Un peu déçu par le taux d'usure, moins de 4000 miles n'est pas génial compte tenu du prix. TBH Je les ai seulement achetés car toutes les critiques suggéraient qu'ils donneraient un bon kilométrage, mais ils n'ont pas donné plus que les Continetals qu'ils ont remplacés, mais les Conti étaient la moitié du prix.

À moins de 2 mm d'usure des pneus, le vélo est devenu si instable que j'ai été obligé de les remplacer. Un peu de côté est amusant, mais ceux-ci se détachent si tôt qu'il est difficile de trouver un point de référence.

Ceci est un examen des 01 équipés de 3 x Triumph par paires.
Paire 1; Un Sprint ST 2010 était le premier en 2016, après avoir couru tous les principaux rivaux auparavant. Utilisé pour la première fois lors d'une tournée dans le nord de l'Espagne et au Portugal, qui impliquait une conduite sportive. Amélioration notable immédiate des virages, du confort et de la rétroaction de l'avant et de l'arrière. Poussé la durée de vie à 5 km, mais l'arrière a été aplati à 4,5 km, n'ayant jamais eu de glissade sèche ou mouillée. Juste un peu déçu de la durée de vie, mais les meilleurs pneus S / T que j'ai utilisés. Les paires suivantes se sont adaptées au Sprint pour un voyage dans les Balkans, puis au Maroc, même durée de vie.
J'ai décidé de monter des 01 sur ma Street Triple R 2012 en 2017 plutôt que des pneus sport. L'arrière s'est aplati après 6 km, durera jusqu'à 6,5 km. Adhérence adéquate pour un usage routier fougueux.
En 2018, j'ai acheté une Tiger 1050 Sport 2016 et j'ai fait monter des 01 pour un tour de 3800 milles autour de l'Espagne et du Portugal. Améliorations immédiates ressenties par rapport aux pneus standard comme décrit ci-dessus, l'arrière aplati à 4,5 km.
Je pense que la bande de roulement centrale arrière pourrait être plus dure, le ciel ne sait que comment certains gars obtiennent 8k - 10k d'un set.

Pneus chers, mais en fait très très bons. A duré deux fois plus longtemps que les Bridgestone Battlax 21 qui étaient dessus et étaient plus collants partout.

Ce sont les meilleurs pneus pluie que j'ai jamais utilisés. Ils donnent beaucoup plus de confiance lors de l'inclinaison initiale et de la sortie de virage que n'importe quel pneu de moto que j'ai jamais utilisé (et qui couvre peut-être 20 types différents) sur le mouillé, et s'arrêtent également de manière très impressionnante.

Sur le sec, il n'y a pas grand-chose qui le différencie des autres pneus toutes saisons de qualité, à part qu'il semble durer beaucoup plus longtemps avant que l'arrière ne s'affaisse. Je pense que c'est un arrière à double composé et que la structure semble très bien fonctionner.

Une note supplémentaire - j'ai eu un clou dans le pneu avant après environ 4000 miles. Il y est resté 10 000 autres et le pneu n'a pas perdu un seul psi de pression.

J'achèterai sans aucun doute un autre ensemble de Roadtec 01.

Le pneu arrière était bon mais l'avant était à la fois bruyant et nerveux / imprévisible!

Très beau pneu.

meilleur pneu de tourisme sportif sur le marché.

Mise à jour sur la révision précédente du Z1000
Après 2000 milles de plus dans le nord de l'Espagne et les picos, les pneus ont juste commencé à exploser, pas encore usés pour porter des barres, mais pas aussi inspirants qu'ils l'étaient, mais 8000 milles, c'est plutôt bien pour un pneu aussi adhérent que ceux-ci.
L'avant et l'arrière ont porté au même rythme
Off pour un autre set la semaine prochaine