Je ne recommanderais pas ce pneu, même pas à mon pire ennemi.

Le bon: ils étaient corrects dans la neige, ils ne faisaient pas beaucoup de bruit et étaient extrêmement confortables.

Le mauvais; C'était un pneu hiver bon marché de la manière la plus négative possible: catastrophiquement mauvais sous la pluie et humide, je dirais même dangereux. Je ne me sentais pas à l'aise de conduire et j'avais toujours l'impression que le prochain virage pourrait être le dernier, ils me donneraient du sous-virage et de l'aquaplaning à basse vitesse. Ils étaient légèrement moins mauvais dans des conditions sèches. Le pneu ne communiquerait rien jusqu'au moment où il commencerait à glisser fortement.
Peut-être qu'ils n'étaient tout simplement pas pour moi ou mes conditions de conduite, peut-être qu'ils auraient été meilleurs sur les autoroutes, mais je les ai enlevés dès que je pouvais me le permettre et les ai remplacés par quelque chose que je sentais mieux.

Je ne recommanderais pas ces pneus. Quand ils étaient neufs, ils étaient ok-ish sur le sec, humide et assez bien dans la neige. Après la deuxième saison, l'adhérence sur sol mouillé a chuté de façon spectaculaire pour même devenir dangereuse. Ils ne donnent aucune idée du moment où ils vont glisser. C'est leur 4e saison d'hiver (octobre 2020) et ils sont tout simplement inutiles, mieux avec des pneus d'été.

Je les ai achetés comme ma première paire de pneus d'hiver et les ai montés sur ma BMW 320i Sport Auto.
Comme la plupart d'entre vous le savent, la série 3 est à peu près autant utilisée dans la neige qu'un cendrier sur une moto et au fil des ans, j'ai été du même avis et la série 3 s'est assise à la maison et la Yaris a rendu un service remarquable. .
Maintenant que la Yaris est partie et que le TT de remplacement n'est pas à la hauteur des choses glissantes, j'ai donc décidé de mordre la balle et de passer l'hiver. WOW, quelle transformation cela a apporté à la BMW. Avec des pneus d'été, je ne pouvais pas remonter mon allée et encore moins approcher des routes vallonnées. Plus maintenant, il suffit de pointer la voiture dans la direction où vous voulez aller, d'appuyer sur la pédale et vous êtes sur votre chemin. Les pneus sont superbes dans la neige, sur la glace, sur les routes mouillées ou sèches sont tous inspirants en toute confiance. Trop tôt pour évaluer l'usure, seulement 500 miles parcourus, mais au prix, s'ils durent deux hivers, je serai très heureux.
L'expérience de conduite est un peu terne car le retour n'est pas à la hauteur de mes pneus été 19 pouces, mais si vous les conduisez dans des conditions défavorables avec le même soin et la même attention qu'avec des pneus d'été, vous ne pouvez pas vous tromper, ce ne sont pas des pneus de rallye .
Je les rachèterai et n'hésiterai pas à les recommander pour une utilisation en hiver au Royaume-Uni.

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J'utilise ces pneus sur une Renault Fluence dans des conditions hivernales mi-européennes. J'ai roulé 4 ans avec eux et je pense que ces pneus sont très mauvais. Catastrophique sur routes froides et humides. Je peux dire qu'ils sont dangereux. L'adhérence sur la neige et la glace est assez bonne. Mais là où je vis, l'hiver est principalement humide et froid. Nous n'avons de la neige que pour quelques jours en ville. Donc, l'adhérence sèche et humide est la plus importante pour moi lorsque la température moyenne est d'environ 0 cels. , et dans ces conditions, ces pneus sont défectueux.

Ils ont été achetés par l'ancien propriétaire de ma voiture quelques mois avant que je ne les reçoive. J'achète habituellement des Hankook et je n'ai jamais eu de problème avec eux, alors j'ai été heureux d'apprendre que Laufenn est une marque Hankook.
Puis je les ai essayés ...
Bien qu'ils soient assez bons sur route sèche et sur neige, ils deviennent vraiment effrayants dans des conditions humides. Parfois, ils perdent l'adhérence sans raison apparente et sans avertissement même à basse vitesse.
La conduite est assez confortable, mais cela ne compense pas la sensation «oh mon Dieu, cette fois je vais mourir» que ces pneus peuvent vous donner même sur des routes légèrement humides.