Hankook Ventus RS4

Le Hankook Ventus RS4 est un pneu Extreme Performance Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Adhérence sur le sec 87%
Adhérence sur le mouillé 73%
Ressenti de la route 85%
Progressivité 89%
Usure 86%
Confort 63%
A acheter à nouveau 89%

Les données de rapports d'essai issues de 18 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 82% over 67,262 kilomètres parcourus.

The Ventus RS4 is ranked 9th of 33 Summer Extreme Performance pneus.

2021 Tyre Tests

  • 4th: Test de pneus de la journée de piste 200TW 2021 (225/45 R17)
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    YouTube Rapport d'essais

    Top 3 Hankook Ventus RS4 Rapports d'essais

    Note de 91% au volant d'une BMW E92 M3 (265/40 R18 W) sur a combination of roads pendant 3 spirited kilomètres
    Impression générale
    Je les ai utilisé pour 2 sessions autocross / gymkhana et 1 journée de course. En termes de performance absolue, il est là-haut avec les goûts de RE71R. Il est près de 40% sur le prix de RE71R où je vis, vous pouvez certainement deviner ma décision d'achat future.
    Poignée sèche
    Comme beaucoup de pneus de performance extrême, vous avez besoin de connaître une pression de froid optimale et de mettre suffisamment de chaleur pour ressentir l'adhérence. Les RS4 sont assez résistantes à la chaleur, et la prise latérale est unique en son genre car elle a une paroi épaisse. Grip a été cohérent sur deux heures de jour de course modérément stimulé.
    Poignée humide
    L'adhérence sur sol mouillé est phénoménale et vous permettra d'économiser jusqu'à 100 km / h + à l'arrêt mort dans une très courte distance sans bloquer les pneus. Il reprend rapidement l'adhérence d'un survirage en 3ème vitesse tant que vous modulez sensiblement la manette des gaz. Assurez-vous juste que vous avez assez de pression des pneus car les pneus ne chaufferont pas à une température optimale sur une surface humide et froide.
    Porter Ce qui m'a le plus impressionné, c'est l'usure des pneus car j'ai fait assez de beignets durant les sections d'autocross et la journée de course était essentiellement une course d'endurance de 2 heures. Les pneus montrent encore plus de 90% de la vie qui reste. Cependant, il convient de noter que la température ambiante était d'environ 10 ~ 20.
    Confort
    Il y aura du bruit de la route (comme si votre roulement de moyeu est parti) mais ce n'est pas aussi mauvais que le RS-RR que j'ai brièvement utilisé. Volume de musique modéré à fort les cachera.
    Helpful 123 - pneu essayé sur April 24, 2018
    Mitsubishi (265/35 R18) sur pendant 60 spirited kilomètres
    1 étoile car par rapport au RS3, ils sont trop étroits pour une jante de 9,5 ". Ils vont comme un 255. Je n'ai pas de protection de jante maintenant. Gaspillage d'argent.
    Helpful 80 - pneu essayé sur January 11, 2019
    Note de 94% au volant d'une Acura Integra Type R (195/55 R15) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
    Je suis mon utilisation de ces pneus, ils sont extrêmement adhérents, se manipulent étonnamment, sont un peu bruyants mais rien de bruyant à proprement parler. J'ai ensuite passé de nombreux tests et je peux dire qu'ils sont le pneu parfait pour les voitures légères à traction avant (car ma Honda Integra Type R ne pèse que 1006 kg)
    Helpful 26 - pneu essayé sur December 10, 2022
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    Latest Hankook Ventus RS4 Rapports d'essais

    Note de 80% au volant d'une BMW E46 M3 (245/45 R17) sur track pendant 999 spirited kilomètres
    Ils s'usent comme du fer. Le meilleur rapport qualité-prix pour les jours de piste. Le mien dure presque 20 jours, soit quatre fois plus longtemps que le RE71R que j'utilisais auparavant. Pas aussi adhérent mais assez cohérent et prend assez bien la chaleur.
    Helpful 18 - pneu essayé sur February 27, 2023
    Note de 71% au volant d'une Honda S2000 (255/40 R17) sur mostly town pendant 20,000 spirited kilomètres
    Rs4 offre une adhérence incroyable, mais uniquement dans les conditions les plus idéales. Obtenir de la température dans ces pneus est assez difficile, mais une fois réchauffés, ils adhèrent très bien. La prise en main est prévisible mais certainement pas la meilleure. Fonctionne très bien par temps ensoleillé. Le temps plus frais ou la pluie rend la tâche plus difficile. En parlant de pluie, ce n'est pas un type de pneu toutes saisons, vous ne pouvez donc pas vous attendre à la meilleure traction de cet ensemble. Le flanc est rigide et donne une excellente réponse et rétroaction, mais le bruit de la route élevé est un compromis malheureux. La rigidité s'aggrave si vous utilisez une raideur de ressort plus élevée ou un amortissement élevé, mais peut être acceptable en toutes saisons, mais non recommandé. L'usure du pneu est très bonne et durable avec ce composé plus dur. Ne vous attendez pas à du confort, mais c'est un bon pneu de piste ou de week-end pour le carving en montagne.
    Helpful 27 - pneu essayé sur November 11, 2022
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    Note de 89% au volant d'une BMW Z3 roadster (225/50 R16) sur a combination of roads pendant 0 kilomètres
    Je jure par ces pneus ayant été utilisés pour une conduite très agressive sur rue et sur un tarmac accidenté, m'a sauvé la vie des kangourous à plus d'une occasion à plus de 100 km/h avec une réponse rapide, très bon pneu pour quelqu'un qui cherche à se lancer dans la conduite ou le suivi fougueux, il vous entraîne bien pour recevoir des commentaires et obtenir une capacité de manipulation en plus d'être excellent sur le mouillé une fois que vous avez atteint la température. Soyez conscient des surfaces froides et humides avant d' avertir les pneus car ils sont très glissants . A part ça, j'adore ces adj, le prix est très bon étant donné qu'il est performant avec certains des pneus les plus chers. De plus, il a eu des tonnes de patins et a duré beaucoup plus longtemps que n'importe lequel de mes pneus économiques
    Helpful 30 - pneu essayé sur December 7, 2021
    Note de 77% au volant d'une Mazda MX5 (225/45 R17) sur track pendant 2,000 spirited kilomètres
    Bon rapport qualité-prix. Pas la meilleure adhérence de pointe mais fiable sur la piste. Prend un certain temps à chauffer pour l'autocross. La direction n'est pas aussi nette que les pneus de piste Super 200 ou 100TW.
    Helpful 20 - pneu essayé sur October 13, 2021
    Note de 77% au volant d'une Toyota 86 GT (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 7,000 spirited kilomètres
    A duré environ 7 jours de piste, plus environ 7 000 milles quotidiens
    Helpful 23 - pneu essayé sur October 12, 2021
    Note de 79% au volant d'une Subaru BRZ (225/45 R17) sur track pendant 5,000 spirited kilomètres
    Lorsque j'ai utilisé les Hankook RS4, c'était un pneu de compromis coûteux pour les événements d'été et HPDE. Vous sacrifiez certains coûts pour une excellente (mais pas la meilleure adhérence) et la meilleure usure de la catégorie. J'ai échangé un ensemble de roues/pneus avec RE71R pour Competitive AutoX. Je voulais des pneus de piste qui peuvent durer 2 saisons de HPDE ou environ 7 jours de piste par saison pour économiser de l'argent pendant que j'apprends et perfectionne mes compétences. Pour les courses d'endurance Lucky Dog aux États-Unis, c'est le pneu utilisé car ils s'usent comme du fer. J'ai eu 3 saisons de HPDE, et j'ai conduit l'été dessus jusqu'à ce qu'elles vieillissent et je les ai données à un ami qui les utilise toujours sur sa ****box E36 318i. En raison de la durée pendant laquelle ils chauffent, ils ne sont pas le pneu pour AutoX, sauf s'il s'agit d'un long parcours de plus d'une minute et demie. Quand je l'ai sorti, même par une journée à 80 degrés, il a fallu 3 séances pour atteindre la température et glissait jusque-là. Il faut 2 tours pour les mettre en température sur un circuit. L'adhérence est de 80% de ce que peut être le RE71R, vous n'obtiendrez donc pas le potentiel maximum de votre voiture sans un pneu plus rapide (plus usé), mais ils durent une fois qu'ils sont chauffés. Vous pouvez tourner tour après tour de manière cohérente, avec peu de graissage qui peut être rectifié avec un tour de refroidissement. Ils aiment la chaleur et les hautes pressions (par rapport au Falked RT660/RE71R abandonné). De plus, un pneu plus petit est préférable à un pneu plus large si vous voulez profiter d'un bon glissement progressif et d'une adhérence latérale dans les virages. Comme pour tout pneu 200tw, le bruit et le confort sont tertiaires. Mais c'est un pneu amusant à conduire quand vous savez qu'il va être sec et que vous voulez faire du canyoning à 10/10e. J'éviterais la pluie à tout prix dans cette voiture. Sur la piste, ils vont bien, mais dans la rue, si vous rencontrez un plan d'eau, vous allez de côté. Comparés aux pneus 200tw de Falken, Dunlop et Yokohama, les pneus RS4 sont les pires sous la pluie.
    Helpful 31 - pneu essayé sur October 12, 2021
    Note de 77% au volant d'une Porsche 944 (/45 R17) sur track pendant 0 spirited kilomètres
    De nombreuses équipes aux États-Unis utilisent ces pneus uniquement pour résister à l'usure. Beaucoup d'équipes organiseront ces 4 à 5 week-ends, le vendredi. pratique entre 4 pilotes, sam 8h, dim 8h de course. Ces pneus sont abusés !!! J'ai couru ces derniers sur la BMW 330 de 2002 et la Porsche 944 de 1989. Sur la 944, je TRAVERSais ces pneus, je le pense vraiment. Il suffit d'en abuser. Lorsque mon relais de 2 heures a été terminé, je suis sorti et j'ai regardé les pneus, très peu ou pas d'usure. Ces pneus DURERont !!! Bien que toa point. Ils chauffent après environ le 4e week-end de course. Je dirai aussi qu'ils ne sont pas géniaux en course. J'ai couru un ensemble vraiment plus ancien sous la pluie à Watkins Glen et j'étais super esquissé. A également couru un ensemble plus récent et ils n'étaient tout simplement pas si géniaux. un GRAND pneu d'endurance que nous utilisons est le contact extrême CONti. Des BONNES adhérence dans les virages qui inspirent confiance tout en dansant autour des concurrents. Cela dit, c'est un excellent pneu, des tonnes d'adhérence, défoncez-les et obtenez une demi-douzaine de jours de course. Je le recommanderais, procurez-vous simplement un pneu pluie dédié pour les jours de pluie.
    Helpful 24 - pneu essayé sur July 26, 2021
    Note de 81% au volant d'une Renault 12 (/45 R17) sur a combination of roads pendant 0 spirited kilomètres
    J'en ai parcouru quelques séries et je les adore. J'ai également utilisé Yokohama AD08R, Pilot Sport Cup 2 et quelques autres, mais je reconnais que les Hankooks sont le meilleur rapport qualité-prix pour les pneus route / piste. Pas autant d'adhérence directe qu'un semi-slick (par exemple Nankang AR1) mais pas loin - et parfaitement acceptable comme pneu de route tant que vous n'essayez rien de stupide sur le mouillé.
    Helpful 25 - pneu essayé sur July 5, 2021
    Note de 81% au volant d'une Renault 12 (/45 R17) sur a combination of roads pendant 0 spirited kilomètres
    J'en ai parcouru quelques séries et je les adore. J'ai également utilisé Yokohama AD08R, Pilot Sport Cup 2 et quelques autres, mais je reconnais que les Hankooks sont le meilleur rapport qualité-prix pour les pneus route / piste. Pas autant d'adhérence directe qu'un semi-slick (par exemple Nankang AR1) mais pas loin - et parfaitement acceptable comme pneu de route tant que vous n'essayez rien de stupide sur le mouillé.
    Helpful 20 - pneu essayé sur July 3, 2021
    Note de 87% au volant d'une BMW E46 M3 (265/35 R18 W) sur mostly country roads pendant 2,700 kilomètres
    J'ai utilisé le rs4 sur mon e46 m3 turbocompressé pour une utilisation sur route en tant que conducteur quotidien et pour les courses de côte et à mon avis, c'est le meilleur pneu de performance pour les conditions humides et sèches pour l'argent
    Helpful 25 - pneu essayé sur November 23, 2020
    Note de 87% au volant d'une Mitsubishi RVR Hyper Sports Gear R (235/45 R17) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
    Ces pneus sont le couteau suisse des pneus d'été UHP. Le petit déficit d'adhérence qu'ils abandonnent à des pneus comme le RE71R et le Direzza ZIII sur le sec, ils compensent largement la durée de vie et le coût. Localement, pour moi, ces pneus coûtent environ la moitié du coût du RE71R, mais ils s'usent comme des roches. J'ai env. 8000 kilomètres de traction intégrale dure sur ces pneus, y compris les jours de piste et la conduite rapide sur route, et ils ont toujours l'air comme neufs sans aucune réduction de l'adhérence. Ils sont très faciles à suivre, avec beaucoup d'adhérence dès le départ, même par temps froid, et ils n'ont pas non plus tendance à tomber sur leur visage après quelques tours difficiles, conservant un niveau d'adhérence constant tout au long. une session. Même sur le mouillé, ils inspirent beaucoup de confiance, montrent une résistance surprenante à l'aquaplanage et sont très progressifs et communicatifs dans leur transition de l'adhérence au glissement.
    Helpful 30 - pneu essayé sur September 15, 2020
    Note de 81% au volant d'une Mitsubishi lancer (245/40 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
    Utiliser le RS4 au début était sceptique, car j'ai déjà utilisé ad08r et rs3 qui étaient tous deux d'excellents pneus à l'époque. À ma grande surprise, le RS4 a vraiment surpassé beaucoup d'autres de sa catégorie dans presque tous les domaines possibles. Conduire sur l'autoroute Karak à 210 km / h avec ceux-ci vous donne confiance et un superbe retour de direction. Certainement accro et achètera à nouveau
    Helpful 23 - pneu essayé sur August 19, 2020