Un pneu "no dramas", bon confort et peu bruyant, très bonne adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning. Bonne adhérence sur sol sec, le freinage sur sol sec manque de positivité (c'est-à-dire que vous vous arrêtez toujours là où vous vous attendez, mais la sensation de la pédale est médiocre). L'usure est excellente, près de 30 000 milles et ne chute qu'à environ 4 mm (rotation une fois à 20 000 milles), ce qui signifie qu'ils seront changés avant cet hiver. Certains dommages à la bande de roulement pendant les vagues de chaleur de cette année avec de petits morceaux manquants près des lamelles, mais cela pourrait être lié au suivi ainsi qu'à l'accumulation de chaleur. Rien d'inquiétant.

Les performances sur la neige sont à la hauteur de toutes les saisons, une bonne traction et un bon freinage avec une certaine hésitation dans les virages. On peut avoir l'impression qu'il se tortille sur la neige fondante, mais c'est constant sur toute la saison ou tout l'hiver que j'ai conduit. Beaucoup plus de performances sur la neige et la glace que ce qui est vraiment nécessaire pour le Royaume-Uni, à moins que vous n'échouiez votre voiture sur une dérive, vous rentrerez toujours chez vous. (Testé dans les Pennines sur des collines escarpées)

J'avais auparavant la version gen 1 de ce pneu sur mon Freelander 2. Ce pneu était bon en année 1, mais en année 2, les 2 arrières se sont un peu déformés et sont devenus bruyants. Le pneu de 2ème génération a été superbe et vivant dans le sud-ouest rural de la France a été utilisé dans des conditions estivales très chaudes, sur des pistes de montagne et dans de la neige assez profonde. Le freinage et la maniabilité ont été excellents sur le sec, la pluie et la neige tout au long de l'année et il n'y a pas eu de bruit indésirable avec ce pneu. Cependant, sans différence de style de conduite, ils sont sur les marqueurs d'usure de la bande de roulement à à peine 20 km lorsque les pneus de 1ère génération ont fait 28 km.
Je n'ai jamais eu moins de 25 km de pneus sur cette voiture depuis qu'elle est neuve, donc l'usure est la seule chose décevante.

Généralement un excellent pneu, mais ils sont complètement abattus à l'avant et presque morts à l'arrière en 16 mois (10 500 km, presque tous en ville). Certes, ils étaient sur une voiture assez grande et droite, ils ont donc beaucoup de travail à faire, mais je n'ai jamais eu moins d'usure sur quatre pneus.

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Un très bon pneu sur mon Freelander 2 qui ne m'a jamais laissé tomber dans un climat du sud-ouest de la France, nous avons parfois beaucoup de neige. Je l'ai trouvé très bon dans toutes les conditions sauf la glace qui est délicate pour n'importe quel pneu. Mes seules réserves sont 1) que je pense que l'usure pourrait être un peu meilleure et je viens de les remplacer avant l'hiver avec environ 2,5 mm de bande de roulement restant après 26 000 milles. Si c'était l'été, j'aurais peut-être risqué quelques milliers de plus. Plus important encore, comme avec ma précédente version de génération 1, ils sont devenus vraiment très bruyants dans le dernier tiers de leur vie, en particulier à l'arrière. Assez bien pour que je sois content d'avoir équipé la version Gen3.

Je suis passé aux pneus Goodyear toutes saisons gen 2 sur ma Volvo xc60 après que les pneus d'origine étaient usés à 18000 miles. Les avants Goodyear viennent d'être remplacés après 41000 miles! la cote de 107 murs signifie qu'ils gèrent beaucoup mieux les nids-de-poule anglais que la plupart. la pluie et l'adhérence sur la glace sont bonnes et la neige est correcte mais évidemment pas aussi bonne qu'un pneu neige pure. Avait des 4x4 pendant de nombreuses années et ne convenait à aucun autre pneu maintenant.

Vivez en Suisse et avez beaucoup d'expérience sur les routes enneigées. Le Vector Gen 2 a fonctionné aussi bien qu'un pneu hiver traditionnel (j'ai toujours eu la série Conti TS). Une évidence pour moi - les économies de coûts de changement de pneus chaque saison été / hiver m'achèteront un nouvel ensemble tous les 2 ans!