J'ai une Mercedes C43 dont les pneus ont été nettoyés à l'intérieur à l'avant en 20 000 km sur autoroute.

La manipulation à sec est meilleure que les Michelins que j'ai enlevés, également plus silencieux! La manipulation humide et le changement de direction sont meilleurs, avec une meilleure rétroaction, également moins de mouvement de l'arrière (xc60 D4 2wd) car je le jette environ plus que la plupart ....... Mpg a diminué d'environ 4 / 5mpg .... ce qui est un pantalon un peu ... car tout le reste est très impressionnant. regardant coller un ensemble sur ma Focus aussi

Je trouve ces pneus très médiocres, et la moindre trace d'humidité semble les faire glisser. Ils sont venus avec ma voiture « neuve » (d'occasion) et je les remplacerai dès que possible.

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Meilleur pneu pour cette gamme de prix

Ce n'est pas un combat pour les pneus SUV de marques premium, mais compte tenu de son coût. Le FK510 SUV est le pneu le plus rentable.

Volvo XC90 modifié, donc cela peut affecter la perception (30 mm avant et arrière levés, alliages ET27 8x18 au lieu du stock ET49 7x18, ce qui signifie une augmentation du rayon de frottement et de l'usure des bords). Très bon contrôle du bateau (sic), flancs plus souples que la moyenne, le pneu est juste meilleur que les hivers de même taille, conduite souple, confortable et silencieuse. Chaque printemps était un soulagement pour les remettre après des mois avec des hivers rigides et bruyants de Hankook (plus jamais). Gonflé correctement et avec l'alignement des roues en ordre, l'usure de ces Falkens est également assez décente, la durée de vie totale peut être de 25k sur ce véhicule, mais il s'agit (était) d'un tas de fer modifié de 2,5 tonnes conduit impitoyablement (heures de 100 mph sur l'autoroute allemande chacun chemin, sur de mauvaises routes / parmi les pires automobilistes en Europe, parfois à 38 ° C, etc.).