J'ai remplacé ceux-ci pour certains Continentaux
La voiture était carrément dangereuse sur le mouillé. Un terrible pneu terrible
Les caractéristiques de la voiture ont changé avec les pneus neufs

Le magasin de pneus suggérait ce pneu en disant que c'était un bon prix et que je n'allais pas "faire de course" de toute façon. J'ai eu un bémol et j'ai décidé de changer mes 4 Eagle F1 Asymmetric 5 pour cela, pourquoi pas ?

Eh bien, j'habite sur une colline avec des virages et un grand rond-point au bas de ladite colline.

Lorsqu'il est sec, c'est passable, mais wow, c'était bruyant et cahoteux. Maintenant, je sais ce que ressent Fred Flintstone au volant de sa voiture.

Quand c'était mouillé, c'est là que ça devenait effrayant. Même le simple fait d'entrer dans le rond-point avec autre chose qu'une simple pression sur l'accélérateur entraînerait une perte de traction des pneus et la voiture glisserait. Le contrôle de traction de BMW a pris le relais à chaque fois.

Dans les virages, on sentait la queue céder et le contrôle de traction prenait le relais. Je n'appellerais pas 40-50 km/h "course".

Je viens littéralement de les échanger à 5000 km contre des Goodyear Asymmetric 6. Nuit et jour.

J'éviterai à jamais Dunlops et le magasin qui me les a vendus.

Ceux-ci ont une très bonne adhérence lorsqu'ils sont secs. Peut entendre les pneus grincer lorsqu'ils sont poussés fort dans les virages, mais ils ont toujours de la traction. L'adhérence sur sol mouillé est plutôt mauvaise, allez-y doucement dans les virages lorsqu'il pleut, en particulier les épingles à cheveux. Fait pour une bonne pratique de dérive si vous vous ennuyez cependant. Au moins, vous pouvez sentir quand ils commencent à perdre de l'adhérence et il est assez facile de reculer sur l'accélérateur en tant que tel. Cela semble dépendre de la surface de la route cependant; J'ai pris quelques virages à grande vitesse sur le mouillé sans problème, tandis que d'autres qui semblent plus doux, je sens toujours l'arrière glisser, cela a tendance à se produire davantage si la surface de la route est particulièrement lisse/brillante. Je les ai conduits dur pendant environ 12 000 milles et ils semblent encore avoir un peu de bande de roulement, donc l'usure semble être correcte. Je ne sais pas trop si je les achèterais à nouveau cependant. Je cherchais des pneus de performance depuis un moment maintenant et bien qu'ils soient excellents, les performances sur sol mouillé laissent à désirer.

Have YOU got experience with the Dunlop SP Sport LM704? Help millions of other tyre buyers

Review your Dunlop SP Sport LM704 >

Fantastique en termes de durée. Plus de 130 000 km. Très faible en adhérence sur sol mouillé ou mouillé. Usure très uniforme, sans nécessité de rotation. Dunlop devra améliorer l’adhérence sur sol mouillé.

Bonjour, je viens des Philippines, je conduis une toyota vios 1.5 G 2016 qui s'appelle yaris aux États-Unis et qui est équipée de pneus Dunlop SP Sport LM704. Je n'achèterais plus JAMAIS ces pneus, ils sont trop engourdis dans les virages à grande vitesse, la voiture sous-vire comme un fou mais malgré tout cela, c'est un pneu silencieux, durable et confortable. Ceux-ci sont sur ma voiture pendant environ 16 000 km et ils sont toujours épais.

j'ai tous mes 4 pneus usés (Bridgestone EP150, ne l'a pas changé depuis 2014). trouve que ce pneu a plus de critiques positives que l'EP150 avec la même gamme de prix. la prise sèche est excellente, le bruit relativement faible et le bon niveau de confort, mais la prise en main sur sol mouillé est juste correcte, pas exceptionnelle. Je ne peux pas encore décider de l'acheter à nouveau car je ne l'utilise que pendant environ 6 mois, en attendant un rapport de durabilité complet

J'ai dû faire cette comparaison parce que les pneus précédents que j'avais sur ma voiture n'étaient pas bons en ce qui concerne les performances comme son nom l'indiquait (Goodyear efficient Grip Performance) Je cherchais donc de meilleurs pneus. Et je les ai trouvés avec Dunlop. Le design n'a rien de spécial, mais il offre une meilleure adhérence, à la fois sur l'asphalte sec et humide. Sur les routes bétonnées, l'adhérence diminue cependant. J'aime la maniabilité dans les courbes, car les Goodyear EGP sont assez souples sur les côtés, donc en prenant une courbe, je pouvais sentir le poids de la voiture aller de l'autre côté de la courbe. Cela ne se produit pas avec le Dunlop LM704. Je n'ai pas besoin d'utiliser les pauses à l'approche d'une courbe. J'ai essayé le freinage d'urgence et les pneus ne glissent pas sur l'asphalte sec ou mouillé. Je les recommande totalement.

Ces pneus sont dangereux sur le mouillé. Aussi une conduite très ferme. Je ne recommanderais pas du tout

Il a quelques points positifs mais c'est vraiment dangereux sur le mouillé.J'ai eu un accident dans une rue droite à 140 km / h et je n'ai pas compris ce qui se passe.lm704 est le pire pneu sur sol mouillé que j'ai vécu.
C'est vraiment trop dangereux par temps humide

Prise en main très confortable, abordable et agréable. En Indonésie qui n'a que 2 saisons, été et saison des pluies, ce pneu est vraiment bon.

Ces pneus manquent d'adhérence à la fois secs et mouillés. Ma voiture, qui n'est en aucun cas puissante, les fait tourner facilement à l'arrêt et sur les pentes. Je les qualifierais de dangereux sur le mouillé car ils sont souvent sujets à l'aquaplaning.
Sur le plan positif, le pneu donne une sensation de direction très directe et est facile à contrôler juste au-delà de sa limite, ce qui rend la dérive amusante. Se porte bien aussi - j'ai parcouru environ 80 000 km sur une combinaison d'autoroute et de routes urbaines.

Tout va bien pour ce pneu. Le seul inconvénient est que c'est un peu bruyant.

Changé en Dunlop LM704 16 pouces de Kumho HS51. Le magasin de pneus a indiqué qu'il avait une bonne adhérence et une durabilité. Jusqu'à récemment, j'expérimente l'aquaplaning avec ces nouveaux pneus que j'ai changés. Je conduisais le même itinéraire pour rentrer chez moi après la pluie et il a juste «flotché hors de la voie» à partir d'un léger virage avec un sol pas très humide. Heureusement, je suis un pilote chevronné et je savais que je ne pouvais pas freiner fort et que je devais reculer lentement avec un minimum de direction. Heureusement, il y avait 2 voies et aucune voiture sur la voie suivante. Sinon, j'aurais certainement un accident. Même avec mes pneus Kumho presque usés, je n'aurais aucun problème à naviguer dans le virage. Je veux juste partager mon point de vue avec d'autres consommateurs comme moi à la recherche de nouveaux pneus et je ne pense pas que je les utiliserai à nouveau.