Conduit sur plus de 30000 km, satisfait de la qualité. Mouillé ni sec, il fonctionne bien la plupart du temps. La plupart de mes amis ont dit que le michelin ps4 est le meilleur, mais pour moi personnellement, c'est l'un de ces pneus moins chers qui offre la même qualité et les mêmes performances que la ps4.

Adhérence sur sol sec 8/10 ; Adhérence sur sol mouillé 8/10 ; Maniabilité 8/10 ; Usure 7/10 ; Confort 9/10 ; Bruit : amélioré par rapport à Primacy3st

Les pneus sont confortables mais un peu mous. Le bruit de la route semble un peu calme que CC6. L'adhérence est excellente sur sol sec et mouillé, sauf dans les virages sur tarmac mouillé. À 50 - 60 % de la bande de roulement restante, je commence à sentir ce pneu glisser un peu sur la surface de la route mouillée Treadwear à 380, il dure 25 000 milles (3 ans ) jusqu'à ce qu'il atteigne la marque de remplacement. Une performance de pneus solides dans sa gamme de prix. Pour moi, PS3 un peu mieux que UC6

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J'ai commencé à utiliser UC6 en Inde. Actuellement sur mon deuxième jeu et je peux dire que c'est une vente chaude dans ce pays.
Je les ai sur une Ford Ecosport et les flancs sont certainement doux et minces. J'ai des crevaisons et des crevaisons si je sors trop de la route, mais c'est un bon pneu. Il ne perd pas non plus ses propriétés de manipulation lors de longues courses comme le font l'Apollo ou les MRF.
En parlant de tenue de route sur sol mouillé et sur sol sec, j'ai déjà conduit ces pneus dans le passé et je peux dire que c'est le meilleur de tous :
- Les turanzas Bridgestone, les Potenzas et les Ecopias sont tous bien pires (les avaient sur une Corolla)
- Bien mieux que les pneus Apollo (A suzuki)
- Pas dans la même catégorie mais meilleure adhérence que Yokohama A Drive R1 et Michelin Primacy 3ST (A mercedes benz)

J'obtiens ce pneu car il n'y a pas beaucoup d'options confortables étant donné la suspension très rigide de l'ecosport. Je suis toujours à la recherche d'alternatives car c'est trop mou à mon goût.

J'ai utilisé cet ensemble de pneus pendant 104 0000 kilomètres avant d'en remplacer un neuf. Qu'il pleuve, qu'il fasse beau, qu'il soit gorgé d'eau, aucun problème. Les commandes sont très bonnes. Le bruit des pneus et des routes n'est pas très fort.

Sensiblement plus bruyant à grande vitesse. Je trouve que l'adhérence sur sol mouillé diminue après une conduite prolongée sous une pluie battante, ce qui est un peu déconcertant... bien que je ne sois pas sûr que cela ait quelque chose à voir avec le système de freinage de ma voiture. Flanc assez dur et disques lents assistés pour les réparations lors de crevaisons mineures.

confortable et silencieux

Totalement déçu par l'UC6. Passé de F1D5 à UC6 sachant qu'il n'est pas sportif comme le F1D5. Le MC6 n'est pas disponible dans cette taille et le CC6 est connu pour ses mauvaises performances en adhérence. Bien qu'il y ait des critiques mitigées sur UC6 en ligne, la plupart sont positives. Au départ, tout semble OK pour la conduite en ville. La conduite était silencieuse et confortable, même si le retour de la direction est engourdi, ce qui me convient toujours, je ne m'attendais pas à une maniabilité comme celle du F1D5. Cependant, les choses ont commencé à s'aggraver au fur et à mesure qu'elles roulaient sur l'autoroute. Le bruit de roulement du pneu UC6 est sensiblement fort. C'était insupportablement bruyant même à la vitesse de 90 km/h sur certaines chaussées accidentées. Je n'ai pas supporté le bruit généré par l'UC6 et je suis passé à Eagle F1 Sport après 1 mois d'utilisation. J'utilisais le CPC2 avant le F1D5, je ne m'attendais pas à ce que l'UC6 fonctionne si mal. L'Eagle F1 Sport est aussi performant que le F1D5. Pas de plainte.

Ces pneus viennent du concessionnaire neuf. J'ai parcouru un peu plus de 50 000 km jusqu'à présent sur des routes moins que parfaites, bien que je fasse l'alignement, l'équilibrage et la rotation des pneus tous les 10 000 km. Vivant dans un pays chaud et humide et ils ont bien réussi jusqu'à présent. Mon seul reproche est que, comme pour la plupart des pneus Continental, les flancs plus rigides qui facilitent les virages finissent par nuire au confort et au NHV de ce pneu. J'ai vécu la même chose avec le contact premium 2 et le contact sport 5 sur d'autres véhicules. Est-ce un pneu premium, oui. Est-il raffiné, non, je le remplacerai éventuellement par le même pneu.

L'adhérence sur sol sec est assez bonne, mais sur route mouillée, c'est moins d'adhérence. Dans l'ensemble, pour ce pneu, tout va bien. Je voudrais le remplacer MC6 et l'essayer

Silencieux, confort et superbe adhérence sur le sec. Beaucoup, beaucoup mieux que le Hankook Ventus K114 et le Falken ZE914 que j'ai utilisé auparavant. Je roule principalement sur les autoroutes pour aller au travail, et ces pneus sont de qualité supérieure. La tenue de route est au-dessus de la moyenne, mais bon, je ne conduis pas de voiture de sport de toute façon. Je les achèterai certainement à nouveau!

Avait ce cz le pneu équipé OEM pour mon modèle de voiture, donc type SUV UC6. Il ne durera pas plus de 2 ans car à 21 000 km, le pneu avant présentait déjà une usure de signature sur le côté extérieur même s'il l'envoyait pour l'alignement, l'équilibrage et la rotation. Le sec est correct mais pas aussi bon que le bien connu Michelin PS3, PS4 sur mon autre voiture. Le pire, c'est lors de fortes pluies, c'est juste une classe en dessous de l'adhérence des pneus Michelin. Pro est-il vraiment assez vs Michelin. Devinez la cote de traction de A au lieu de AA car Michelin joue ici un rôle. Le rendra usé peut-être encore 1 an et changera pour une autre marque comme Michelin ou Hankook ou d'autres marques.

Passé de CPC2 à UC6. Était le 215/45/16 avec le CPC2, malheureusement, je n'ai pas pu obtenir la même taille, j'ai donc dû me contenter du plus proche qui est 205/50/16. J'étais extrêmement satisfait du CPC2, j'ai fini par parcourir 70 000 km avec, assez chauve quand j'ai changé. La manipulation globale semble correcte, je les utilise sur mon turbo VW Vento 1.2. Comme il est encore assez nouveau, le freinage sur sol sec et mouillé ainsi que la maniabilité sont agréables, mais l'UC6 est nettement plus doux que mon précédent CPC2. Le flanc est beaucoup plus doux, peut le sentir clairement dans les virages, une sensation quelque peu bancale. J'ai d'abord pensé que cela était dû à l'augmentation du ratio, mais 45 sur 215 est presque le même que 50 sur 205, pas si différent. Je suis toujours sur 32PSI, je vais essayer de l'augmenter pour voir si le flanc se durcit. Je ne sais toujours pas si j'achèterai à nouveau, mais si cela dure plus de 50 000 km, c'est un excellent rapport qualité-prix pour mon bourreau de travail.

J'utilise ces pneus dans ma corolle depuis 20 000 km. Pour être honnête, ce sont les meilleurs pneus que j'ai eu jusqu'à présent. L'adhérence sur sol sec et le freinage sont tout simplement superbes, et même sous la pluie, il adhère parfois si bien que j'ai l'impression d'être sur une zone sèche au lieu d'une zone humide. Pneus souples et confortables avec un peu moins de bruit. Le bruit a un peu augmenté, mais c'est assez courant à ce kilométrage. Assurez-vous de protéger les parois latérales car elles sont assez douces. 10/10 pour ce pneu. Vraiment son ultra contact.

Je cherchais un pneu silencieux et confortable pour mon SUV. Ça y est. Donc venant de ce point de vue. Ces pneus répondent aux exigences et rien de plus. Certainement pas un pneu sportif, installé sur une voiture non sportive.