Je suis sur une kawasaki zx9r et je suis passé à ces pneus après trois séries de storm 2 ultras, le kilométrage des deux a été similaire entre 5 et 7000, 7000 si vous vous en tenez aux voies arrière et aux virages, je prends ces pneus à droite au bord dans les cent premiers kilomètres sur une route sèche, j'ai fait le NC500 sous une pluie battante trois fois, l'un de ceux où l'eau rebondissait en fait à quelques centimètres de la route, c'était si lourd et le pneu n'a jamais tremblé même à 80+ mph alors Dieu sait ce que le reste de ces gens attendent d'un pneu sur le mouillé. J'ai eu la majorité des marques au fil des ans sur ce vélo et d'autres de plus de 750 cm3 et une fois qu'ils sont chauds, ils collent comme de la merde à une couverture à n'importe quelle vitesse, je roule aussi tout au long de l'hiver et bien qu'ils prennent plus de temps à atteindre la température, la seule glissade que j'ai eue a été d'esquiver un retrait à moins d'un kilomètre de chez moi alors que je verrouillais momentanément l'arrière, la voiture freinait et s'arrêtait juste devant moi alors que je me glissais dedans jusqu'à relâcher les deux freins et faire une embardée autour du gars. J'ai des années d'expérience, j'ai été répartiteur à Londres pour plusieurs d'entre eux, je ne traîne pas dans toutes les conditions et pour un pneu de sport d'été/de tourisme d'hiver polyvalent, il est phénoménal sur cette taille/poids de vélo. Je remarque que les gémissements ici étaient sur des busa lardarse et ce que j'appellerais un vélo `` d'aventure '', non ces pneus ne convenaient très probablement pas à une machine tout-terrain qui traînait et ne se réchauffait pas ou un embonpoint en surpoids et quiconque comparait un bridgestone à ceux-ci sont hors de leur profondeur, configurez correctement votre suspension et conduisez-le comme vous l'avez entaillé et ce sont top totty.

Pneus excellents. J'avais entendu dire que l'avant s'usait de manière inégale, mais ce n'était pas le cas pour moi, les deux pneus s'usaient uniformément. On m'avait également dit que vous alliez changer 2 pneus avant en un pneu arrière, mais ce n'était pas non plus le cas avec moi. Très confiant dans les virages serrés avec ces pneus. Le vélo est une machine lourde mais je pouvais baisser le genou une fois que ces pneus étaient réchauffés. J'avais un xjr différent auparavant avec des pneus différents et je n'ai jamais ressenti la confiance que j'en avais. Maintenant, cela ne signifie pas que vous pouvez augmenter leur prix parce qu'ils sont bons. J'ai remarqué qu'ils ont augmenté cette année de 40 euros par ensemble. Et s'ils montent encore, je passerai à pirelli pour les essayer. Honnêtement, je ne peux rien reprocher à ces pneus, j'ai parcouru 10 700 km et il reste probablement 200 km supplémentaires. C'est le prédécesseur avec lequel j'ai eu un problème, en essayant de boucher un trou et il n'y avait rien de tout cela, je ne prendrais pas le bouchon, peu importe ce que je faisais.

Dans des conditions parfaites, les pneus sont ok mais étant donné une surface humide ou inégale, ils sont très mauvais. Ils semblent se tortiller dans les coins et cela met vraiment la confiance en eux

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J'ai remplacé ceux-ci par Bridgestones - cela ressemble maintenant à une petite erreur ! Bien qu'il n'ait qu'un an, le caoutchouc de la face avant - en particulier des bords - s'est sensiblement durci. Ceci, ajouté à une certaine courbure vraiment évidente de la bande de roulement, signifiait que le retour d'information dans les virages avait disparu. Il était inconfortable de pencher le vélo car il ne se sentait pas en sécurité et il ne suivait plus bien une ligne. Sur le mouillé, l'adhérence était toujours là, mais la sensation de l'avant était très vague. L'arrière s'en était mieux sorti, mais avait développé une certaine confrontation. Même si l'avant et l'arrière avaient encore au moins 1 000 milles à parcourir avant d'atteindre la limite de profondeur de bande de roulement, ce n'était plus un plaisir de rouler dessus.

J'ai trouvé ces pneus très bons dans presque tous les domaines, la tenue de route sur sol mouillé était un peu nerveuse, mais c'était certainement pire. Valeur fantastique. J'achèterai certainement encore.

Est-ce que Storm 3ds no probs acheté xm avait parcouru environ 600 miles à Busa, j'ai l'impression que les pneus bougent trop sur la roue et que peu de bosquets d'eau ont commencé à se diviser? Je monte 2 ne traîne pas mais les autres vont bien mais xm incertain ne semble pas aussi planté en mouvement

Je les ai achetés car un ami les avait pendant un été de conduite et j'ai dit que pour un pneu bon marché, ils étaient bons. Je les ai achetés à la fin de l'été et les ai montés sur mon Fazer 1000. La tenue de route à sec est aussi bonne que n'importe quel autre pneu au kilométrage avec une rétroaction décente, mais par temps froid et humide en hiver, ils ne sont pas si bons! L'arrière tourne beaucoup plus tôt que prévu et avec très peu d'avertissement. L'avant n'est pas bon pour les bandes de goudron ou le goudron mouillé. Et dans des conditions froides et grasses, j'ai eu plusieurs glissades et glissades. Par temps sec, ils vont bien, et l'usure me semble meilleure que la plupart. Temps humide Je n'ai aucune confiance en eux. J'ai hâte de les changer car je suis un pilote de 365 UK,!

Ce sont une véritable avancée par rapport aux bridgestone bt023 que j'avais montés précédemment. L'avant est nettement meilleur, surtout à faible vitesse. Les performances par temps pluvieux sont parfaites et le pneu résiste bien aux longs trajets sur autoroute sans équivoque. Ils sont un peu plus lents à tourner, même si l'avantage est qu'ils sont plus stables sur le côté du pneu. Parfait comme pneu de randonnée / trajet pour les sports d'hiver.