HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neige

Freinage sur neigeGeneral Grabber Arctic: 18.2 MGeneral Grabber X3: 23 M
Traction sur neigeGeneral Grabber Arctic: 6.5 sGeneral Grabber X3: 10.7 s
Gestion de la neigeGeneral Grabber Arctic: 84.96 sGeneral Grabber X3: 95.43 s
Subj. Manipulation de la neigeGeneral Grabber Arctic: 10 PointsGeneral Grabber X3: 6 Points
Freinage sur glaceGeneral Grabber Arctic: 14.4 MGeneral Grabber ATx: 18.1 M
Subj. ConfortGeneral Grabber Arctic: 10 PointsGeneral Grabber X3: 7 Points
Subj. BruitGeneral Grabber HTS60: 10 PointsGeneral Grabber X3: 6 Points
Les pneus tout-terrain peuvent-ils vraiment surpasser un pneu hiver complet, ou même un pneu toutes saisons sur la neige?
Pour le savoir, j'ai une fois de plus le généreux soutien de General Tire, et nous testons cinq types différents de pneus SUV dans la neige.
On teste un pneu tout-terrain traditionnel H / T, le General Grabber HTS80, un pneu A / T doux, le General Grabber APT, un pneu A / T agressif, le General Grabber AT / x, un pneu M / T, le General Grabber X3, et un pneu hiver complet, l'excellent General Grabber Arctic.
Un pneu tout-terrain tout terrain en blocs peut-il utiliser un pneu hiver dédié sur la neige? Regardez la vidéo ou faites défiler vers le bas pour les données complètes pour le découvrir.

Neiger

Le pneu hiver avait un net avantage lors des essais de freinage sur neige, avec le pneu toutes saisons, tout-terrain doux et tout-terrain agressif, tous finissant dans un groupe serré, devant le pneu tout-terrain pour terrain boueux.

Ce modèle d'adhérence a été largement reproduit lors des tests de traction sur neige, les pneus A / T fonctionnant légèrement mieux que les pneus toutes saisons.

La gestion de la neige a conservé le gros avantage en faveur du pneu hiver, le pneu pour terrain boueux ayant encore du mal à performer.

Le score subjectif correspondait aux niveaux d'adhérence des pneus, les pneus plus adhérents offrant un meilleur équilibre et plus de contrôle du véhicule.

La glace

Les lamelles étaient roi sur la glace, le pneu hiver conservant son avantage. Cette fois, le Grabber APT a surpassé le reste des pneus testés.

Environnement

Subjectivement, le pneu hiver était également le plus confortable à l'essai, le pneu toutes saisons correspondant au tout-terrain doux.

Le pneu toutes saisons affichait les niveaux de bruit les plus bas lors du test, et bien que le pneu hors route MT était incroyablement silencieux pour sa catégorie, il restait nettement le pneu le plus bruyant du test.

Résultats

1st: General Grabber Arctic

General Grabber Arctic
  • 265/70 R17
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur neige1st18.2 M100%
Traction sur neige1st6.5 s100%
Gestion de la neige1st84.96 s100%
Subj. Manipulation de la neige1st10 Points100%
Freinage sur glace1st14.4 M100%
Subj. Confort1st10 Points100%
Subj. Bruit2nd9 Points10 Points-1 Points90%
Sans surprise, le pneu hiver a dominé les tests sur neige. Il a remporté tous les tests objectifs effectués et vous a donné beaucoup de confiance pendant le tour de maniement de la neige avec des forces de traction, de freinage et de virage équilibrées.

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2nd: General Grabber HTS60

General Grabber HTS60
  • 265/70 R17
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur neige2nd19.8 M18.2 M+1.6 M91.92%
Traction sur neige4th8 s6.5 s+1.5 s81.25%
Gestion de la neige2nd89.48 s84.96 s+4.52 s94.95%
Subj. Manipulation de la neige2nd8.5 Points10 Points-1.5 Points85%
Freinage sur glace3rd17 M14.4 M+2.6 M84.71%
Subj. Confort2nd9 Points10 Points-1 Points90%
Subj. Bruit1st10 Points100%
Le Grabber HTS60 a une fois de plus fait ses preuves en tant que pneu toutes saisons bien arrondi, avec des performances sur neige impressionnantes. Vous aviez moins de confiance que le pneu hiver complet, et un peu moins d'adhérence partout, mais le pneu était toujours équilibré et utilisable.

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2nd: General Grabber APT

General Grabber APT
  • 265/70 R17
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur neige4th20.1 M18.2 M+1.9 M90.55%
Traction sur neige2nd7.6 s6.5 s+1.1 s85.53%
Gestion de la neige3rd89.52 s84.96 s+4.56 s94.91%
Subj. Manipulation de la neige3rd8 Points10 Points-2 Points80%
Freinage sur glace2nd15.3 M14.4 M+0.9 M94.12%
Subj. Confort2nd9 Points10 Points-1 Points90%
Subj. Bruit3rd8 Points10 Points-2 Points80%
Le Grabber APT avait de bons niveaux de traction, mais lors du test de maniement sur neige, le freinage et les virages étaient limités par rapport au HTS60 et au pneu hiver complet.

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3rd: General Grabber ATx

General Grabber ATx
  • 265/70 R17
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur neige3rd20 M18.2 M+1.8 M91%
Traction sur neige2nd7.6 s6.5 s+1.1 s85.53%
Gestion de la neige4th90.84 s84.96 s+5.88 s93.53%
Subj. Manipulation de la neige4th7 Points10 Points-3 Points70%
Freinage sur glace5th18.1 M14.4 M+3.7 M79.56%
Subj. Confort4th8 Points10 Points-2 Points80%
Subj. Bruit4th7 Points10 Points-3 Points70%
Le Grabber AT / x avait un niveau de performance légèrement inférieur à celui de l'APT.

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4th: General Grabber X3

General Grabber X3
  • 265/70 R17
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur neige5th23 M18.2 M+4.8 M79.13%
Traction sur neige5th10.7 s6.5 s+4.2 s60.75%
Gestion de la neige5th95.43 s84.96 s+10.47 s89.03%
Subj. Manipulation de la neige5th6 Points10 Points-4 Points60%
Freinage sur glace4th17.7 M14.4 M+3.3 M81.36%
Subj. Confort5th7 Points10 Points-3 Points70%
Subj. Bruit5th6 Points10 Points-4 Points60%
Ce test a prouvé que les pneus M / T pour terrain boueux sont des pneus tout terrain spécialisés, qui ont une capacité limitée dans la neige. Conduire le X3 sur la neige était une expérience totalement différente de tous les autres pneus testés.

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