C'est la deuxième fois dans l'histoire que la nouvelle Bridgestone Potenza Sport est testée lors d'un test de pneus, et c'est super excitant de voir si elle peut égaler la première place du test Auto Bild Sportscars !

Il existe quelques petites différences entre les deux tests. Tout d'abord, Auto Bild a testé des pneus de 20 pouces avec une Ford Mustang, où, pour ce test, Sport Auto a utilisé la plate-forme Toyota Supra / BMW Z4 qui porte des pneus 255/35 R19 à l'avant et 275/35 R19 à l'arrière.

Sport Auto a également ajouté un peu de profondeur au test en incluant à la fois des pneus UUHP (ou Maximum Performance) et UHP, ce qui signifie que nous avons le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 contre les meilleurs de Michelin et Bridgestone, pas le Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Sport Auto a également fourni de nombreuses données sur les pneus testés, que vous verrez dans les résultats ci-dessous sous les images, et il est intéressant de voir que Bridgestone a été percutant avec une profondeur de bande de roulement de départ de seulement 6,7 mm sur le pneu avant, bien plus bas que les 7,4 mm du Michelin et 8 mm du Goodyear. Veuillez noter que les informations ci-dessous concernent la taille arrière 275/35 R19.Si vous souhaitez obtenir les données relatives à la taille avant, veuillez vous rendre sur le site Web de Sport Auto.

UUHP vs UHP

L'analyse des différences entre les meilleurs pneus UUHP et les meilleurs pneus UHP apporte des données intéressantes.

Sur le sec, les pneus UUHP de Michelin et Bridgestone étaient inégalés en termes de freinage et de tenue de route, les testeurs notant également qu'ils avaient la tenue de route la plus sportive lors du test.

Les tests humides ont un peu brouillé l'eau. Le Michelin UUHP a eu le freinage sur sol mouillé le plus court, mais Falken a réussi à battre le Bridgestone à la deuxième place. Falken a également dominé le test de maniabilité sur sol mouillé, devant le deuxième UHP Goodyear, le Bridgestone devant se contenter de la troisième et le Michelin de la septième! Assez étrangement, le test sur sol mouillé a ramené l'avantage aux pneus UUHP, avec Michelin en tête de Bridgestone, ce qui pourrait signifier que la profondeur de l'eau sur le circuit de conduite sur sol mouillé était trop élevée pour les pneus UUHP aux points, car les pneus UHP étaient clairement les leaders. dans les tests d'aquaplaning.

Sécher

Le nouveau Potenza Sport a ouvert la voie en freinage sur sec avec un petit avantage sur le Michelin Pilot Sport 4S.

La tenue de route sur sec correspondait aux deux premières positions de freinage sur sec, le Continental SportContact 6 prenant une impressionnante troisième place.

Sans surprise, les deux pneus les plus rapides des essais ont également eu la meilleure tenue de route subjective, les Continental et Goodyear étant les meilleurs des pneus UHP.

Mouiller

Les trois premières positions en freinage sur sol mouillé étaient couvertes par seulement 0,3 mètre, la Toyo Proxes Sport A mise à jour ayant encore du mal sur le mouillé.

Le Falken FK510 a de nouveau prouvé sa maîtrise sur sol mouillé, devançant le Goodyear pour la vitesse moyenne la plus rapide sur le tour. Le Michelin Pilot Sport 4S semblait avoir des difficultés inhabituelles, affichant le deuxième temps le plus lent.

Les trois pneus les plus rapides avaient également la meilleure tenue de route subjective.

Michelin a amélioré ses performances par temps humide en produisant le G latéral le plus élevé autour du cercle humide.

Le Nankang AS2 + avait une avance impressionnante dans les tests d'aquaplaning en ligne droite, mais cela ne compensait pas l'adhérence par ailleurs faible.

Environnement

La propagation du bruit externe a été couverte par seulement 1,9 dB.

Le Continental SportContact 6 avait la résistance au roulement la plus faible lors du test, le nouveau Bridgestone affichant sa première perte au test.

Sans surprise, le Nankang était le moins cher, mais étonnamment, le Bridgestone était en fait plus cher que le Michelin, à plus de 1000 euros pour un ensemble.

Résultats

1st: Michelin Pilot Sport 4 S
275/35 R19 100Y EU Label: C/A/71 Origin: Germany Weight: 12.5kgs Tread: 7.4mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 2nd 33.3 M 33.1 M +0.2 M 99.4% Manipulation à sec 2nd 129.2 Km/H 129.3 Km/H -0.1 Km/H 99.92% Subj. Manipulation à sec 1st 10 Points 100% Freinage sur sol mouillé 1st 34.1 M 100% Manipulation humide 7th 69.7 Km/H 72.8 Km/H -3.1 Km/H 95.74% Subj. Manipulation humide 6th 7 Points 9 Points -2 Points 77.78% Cercle humide 1st 9.23 m/s 100% Aquaplaning droit 4th 89.2 Km/H 91.8 Km/H -2.6 Km/H 97.17% Bruit 3rd 72 dB 71.2 dB +0.8 dB 98.89% Prix 7th 259 139 +120 53.67% Résistance au roulement 3rd 8.8 kg / t 8.3 kg / t +0.5 kg / t 94.32% Distances de freinage très courtes sur sol mouillé et sec, niveaux d'adhérence élevés, réponse de la direction très directe et prévision de direction très élevée sur sol sec, faible résistance au roulement. Limite d'adhérence très étroite avec tendance au survirage sur sol mouillé, légères restrictions du confort de conduite. Le Pilot Sport 4S offre une direction précise et fiable et une adhérence optimale sur sol sec et mouillé. Lire les rapports d'essais
2nd: Bridgestone Potenza Sport
275/35 R19 100Y EU Label: E/A/72 Origin: Poland Weight: 12.6kgs Tread: 6.8mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 1st 33.1 M 100% Manipulation à sec 1st 129.3 Km/H 100% Subj. Manipulation à sec 1st 10 Points 100% Freinage sur sol mouillé 3rd 34.3 M 34.1 M +0.2 M 99.42% Manipulation humide 3rd 72 Km/H 72.8 Km/H -0.8 Km/H 98.9% Subj. Manipulation humide 1st 9 Points 100% Cercle humide 2nd 9.16 m/s 9.23 m/s -0.07 m/s 99.24% Aquaplaning droit 7th 88.1 Km/H 91.8 Km/H -3.7 Km/H 95.97% Bruit 7th 73.1 dB 71.2 dB +1.9 dB 97.4% Prix 8th 267 139 +128 52.06% Résistance au roulement 7th 9.7 kg / t 8.3 kg / t +1.4 kg / t 85.57% Très haut niveau d'adhérence sur le mouillé et en particulier sur le sec. Réponse directe de la direction et haute précision de la direction pendant la conduite à sec. Un peu sensible aux variations de charge sur sol mouillé, augmentation des risques d'aquaplaning dans les courbes, augmentation de la résistance au roulement. Le nouveau Potenza Sport excelle sur le sec, avec une légère faiblesse en aquaplaning. Lire les rapports d'essais
3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
275/35 R19 100Y EU Label: C/A/73 Origin: Germany Weight: 11.5kgs Tread: 8.1mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 4th 34 M 33.1 M +0.9 M 97.35% Manipulation à sec 4th 128.3 Km/H 129.3 Km/H -1 Km/H 99.23% Subj. Manipulation à sec 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Freinage sur sol mouillé 4th 34.6 M 34.1 M +0.5 M 98.55% Manipulation humide 2nd 72.6 Km/H 72.8 Km/H -0.2 Km/H 99.73% Subj. Manipulation humide 1st 9 Points 100% Cercle humide 4th 9.13 m/s 9.23 m/s -0.1 m/s 98.92% Aquaplaning droit 5th 89.1 Km/H 91.8 Km/H -2.7 Km/H 97.06% Bruit 5th 72.7 dB 71.2 dB +1.5 dB 97.94% Prix 6th 240 139 +101 57.92% Résistance au roulement 2nd 8.7 kg / t 8.3 kg / t +0.4 kg / t 95.4% Un pneu très équilibré avec une excellente maniabilité sur le sec, tolérant et toujours sportif sur le sec, une faible résistance au roulement, une stabilité de conduite élevée et un bon confort. Pas une réponse de direction très dynamique, des niveaux de bruit plus élevés. L'Asymmetric 5 est sportif et confortable pour la sécurité au quotidien par tous les temps. Lire les rapports d'essais
4th: Continental Sport Contact 6
275/35 R19 100Y EU Label: E/A/73 Origin: Germany Weight: 12.6kgs Tread: 7.1mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 5th 34.3 M 33.1 M +1.2 M 96.5% Manipulation à sec 3rd 129 Km/H 129.3 Km/H -0.3 Km/H 99.77% Subj. Manipulation à sec 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Freinage sur sol mouillé 7th 36.7 M 34.1 M +2.6 M 92.92% Manipulation humide 4th 71.7 Km/H 72.8 Km/H -1.1 Km/H 98.49% Subj. Manipulation humide 4th 8 Points 9 Points -1 Points 88.89% Cercle humide 5th 9.08 m/s 9.23 m/s -0.15 m/s 98.37% Aquaplaning droit 2nd 89.8 Km/H 91.8 Km/H -2 Km/H 97.82% Bruit 2nd 71.9 dB 71.2 dB +0.7 dB 99.03% Prix 5th 211 139 +72 65.88% Résistance au roulement 1st 8.3 kg / t 100% Un pneu bien équilibré, très faible résistance au roulement, bon confort de roulement. Petits déficits en freinage sur sol mouillé. Le Sport Contact 6 vieillissant est toujours un excellent pneu. Lire les rapports d'essais
5th: Falken Azenis FK510
275/35 R19 100Y EU Label: E/A/70 Origin: Japan Weight: 12.5kgs Tread: 7.4mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 5th 34.3 M 33.1 M +1.2 M 96.5% Manipulation à sec 5th 127.2 Km/H 129.3 Km/H -2.1 Km/H 98.38% Subj. Manipulation à sec 5th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Freinage sur sol mouillé 2nd 34.2 M 34.1 M +0.1 M 99.71% Manipulation humide 1st 72.8 Km/H 100% Subj. Manipulation humide 1st 9 Points 100% Cercle humide 6th 9.05 m/s 9.23 m/s -0.18 m/s 98.05% Aquaplaning droit 6th 88.5 Km/H 91.8 Km/H -3.3 Km/H 96.41% Bruit 4th 72.2 dB 71.2 dB +1 dB 98.61% Prix 3rd 161 139 +22 86.34% Résistance au roulement 6th 9.5 kg / t 8.3 kg / t +1.2 kg / t 87.37% Très bon dans tous les tests humides. Réactions de direction lentes et adhérence réduite sur le sol sec, confort de conduite moyen, résistance au roulement quelque peu accrue. Le FK510 est excellent sur le mouillé, mais limité sur le sec. Lire les rapports d'essais
6th: Maxxis Victra Sport 5
275/35 R19 100Y EU Label: E/A/72 Origin: China Weight: 11.8kgs Tread: 6.5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 3rd 33.9 M 33.1 M +0.8 M 97.64% Manipulation à sec 6th 127 Km/H 129.3 Km/H -2.3 Km/H 98.22% Subj. Manipulation à sec 6th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Freinage sur sol mouillé 5th 35.1 M 34.1 M +1 M 97.15% Manipulation humide 5th 71.2 Km/H 72.8 Km/H -1.6 Km/H 97.8% Subj. Manipulation humide 6th 7 Points 9 Points -2 Points 77.78% Cercle humide 3rd 9.14 m/s 9.23 m/s -0.09 m/s 99.02% Aquaplaning droit 8th 87.6 Km/H 91.8 Km/H -4.2 Km/H 95.42% Bruit 7th 73.1 dB 71.2 dB +1.9 dB 97.4% Prix 2nd 150 139 +11 92.67% Résistance au roulement 4th 9 kg / t 8.3 kg / t +0.7 kg / t 92.22% Bonnes performances de freinage sur sol mouillé et sec, sous-virage facile à gérer sur sec. Plus faible résistance à l'aquaplaning. Le Victra Sport 5 est un pneu d'entrée de gamme généralement sûr sans ambition de course. Lire les rapports d'essais
7th: Nankang Sportnex AS2+
275/35 R19 96Y EU Label: E/A/71 Origin: China Weight: 12.2kgs Tread: 7.7mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 8th 37.5 M 33.1 M +4.4 M 88.27% Manipulation à sec 8th 125.2 Km/H 129.3 Km/H -4.1 Km/H 96.83% Subj. Manipulation à sec 8th 5 Points 10 Points -5 Points 50% Freinage sur sol mouillé 6th 36.5 M 34.1 M +2.4 M 93.42% Manipulation humide 6th 71.1 Km/H 72.8 Km/H -1.7 Km/H 97.66% Subj. Manipulation humide 4th 8 Points 9 Points -1 Points 88.89% Cercle humide 7th 8.68 m/s 9.23 m/s -0.55 m/s 94.04% Aquaplaning droit 1st 91.8 Km/H 100% Bruit 1st 71.2 dB 100% Prix 1st 139 100% Résistance au roulement 4th 9 kg / t 8.3 kg / t +0.7 kg / t 92.22% Surtout sûr sur le mouillé, avec un équilibre de sous-virage, une excellente résistance à l'aquaplaning. Pas de conduite sportive avec une direction lente et imprécise et une mauvaise adhérence. Distances de freinage relativement longues et faible adhérence dans les virages sur sol mouillé. Le SportNex AS2 + à bas prix brille par sa résistance à l'aquaplaning. Lire les rapports d'essais
8th: Toyo Proxes Sport
275/35 R19 100Y EU Label: E/A/70 Origin: Japan Weight: 11.8kgs Tread: 7.2mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 7th 35.8 M 33.1 M +2.7 M 92.46% Manipulation à sec 7th 126.7 Km/H 129.3 Km/H -2.6 Km/H 97.99% Subj. Manipulation à sec 7th 6 Points 10 Points -4 Points 60% Freinage sur sol mouillé 8th 41.5 M 34.1 M +7.4 M 82.17% Manipulation humide 8th 68.6 Km/H 72.8 Km/H -4.2 Km/H 94.23% Subj. Manipulation humide 6th 7 Points 9 Points -2 Points 77.78% Cercle humide 8th 8.41 m/s 9.23 m/s -0.82 m/s 91.12% Aquaplaning droit 3rd 89.7 Km/H 91.8 Km/H -2.1 Km/H 97.71% Bruit 6th 72.9 dB 71.2 dB +1.7 dB 97.67% Prix 4th 192 139 +53 72.4% Résistance au roulement 7th 9.7 kg / t 8.3 kg / t +1.4 kg / t 85.57% Manipulation bien équilibrée. Précision de direction limitée et survirage sur les très longues distances de freinage sur sol sec et sur sol mouillé. Le nouveau Proxes Sport A a encore des problèmes d'adhérence. Lire les rapports d'essais