| Résumé de test | |
| Freinage sur sol mouillé | Pirelli Cinturato P7 C2 Michelin Primacy 4 |
| Freinage à sec | Falken Azenis FK510 Semperit Speed Life 3 |
| Usure | Falken Azenis FK510 |
| Résistance au roulement | Viking Protech Newgen |
| Freinage sur neige | Semperit Speed Life 3 Michelin Primacy 4 ESA Tecar Spirit Pro |
| Gestion de la neige | Sava Intensa UHP 2 |
Alors que le test 16 "a reçu des données d'usure, pour ce test, nous avons des données de freinage sur sol mouillé, et la fourchette entre le meilleur et le pire est plus large que jamais!
Sans surprise, les pneus qui ont bien performé lors des essais de freinage sur sol mouillé ont également bien performé dans les résultats globaux ci-dessous. Le meilleur pneu de tous les tests était le Falken Azenis FK510. Ce pneu a bien fonctionné depuis sa sortie, s'est avéré être l'un des meilleurs de tous les tests sur sol mouillé, et aussi l'un des pneus les plus silencieux du test, ce qui signifie que le FK510 est un excellent pneu «performance biais confort».
La deuxième place a été attribuée au Continental Premium Contact 6. Comme lors de nos propres tests, l' ADAC a constaté que le PremiumContact 6 avait une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, combiné à une direction précise et à une faible consommation de carburant.
La dernière place sur le podium a été attribuée au Kumho Ecsta PS71. Au cours des deux années précédentes, le PS71 n'a pas eu les meilleurs résultats, nous supposons donc qu'il y a eu une mise à jour de mi-vie du pneu qui a fait progresser les performances car il a été classé comme l'un des meilleurs en aquaplaning, et très bon. dans le sec et humide.
Les Bridgestone Turanza T005, Michelin Primacy 4 et Dunlop SportMaxx RT2 prennent respectivement quatrième, cinquième et sixième places, affichant toutes de très bonnes performances sur route sèche, et comme d'habitude, le Michelin s'est avéré avoir la plus faible usure du groupe.
La dernière performance remarquable est malheureusement la dernière place de Firestone RoadHawk. Ce pneu avait une performance très faible sur le mouillé, ce qui est déroutant car dans le test de freinage Auto Bild 16 "de cette année, c'était l'un des meilleurs. Si nous avons des nouvelles de Firestone, nous mettrons à jour cet article.
Freinage sur sol mouillé
La marque Semperit, propriété de Continental, et Continental eux-mêmes ont dominé le freinage sur sol mouillé, avec le Falken Azenis FK510 juste derrière. La différence entre le meilleur et le pire pneu du test était de 7 mètres à seulement 50 mi / h, ce qui est presque certainement la différence entre s'arrêter en toute sécurité et radier une voiture!
Résultats
L'ADAC a appliqué la pondération de score suivante aux résultats globaux - Sec 20% / Humide 40% / Bruit 10% / Carburant 10% / Usure 20%
1st: Falken Azenis FK510 | |
| Très équilibré, meilleures notes sur sol mouillé, très bonnes sur routes sèches. Consommation de carburant légèrement plus élevée. Le Falken FK510 est excellent sur sol sec et humide. Sur le sec, il brille avec une bonne précision et des distances de freinage courtes, et un excellent contrôle dans toutes les situations sur le mouillé. C'est également l'un des pneus les plus silencieux du test. Lire les rapports d'essais |
2nd: Continental Premium Contact 6 | |
| Très équilibré, particulièrement bon sur sol mouillé, bon sur route sèche, faible consommation de carburant. Le Continental PremiumContact 6 est un pneu à flancs équilibrés et extrêmement résistant au freinage sur sol sec. Sur le mouillé, c'est l'un des meilleurs sur le terrain, comme sur le sec, avec une direction précise et contrôlable. Très bonne consommation de carburant et bonne usure. Lire les rapports d'essais |
3rd: Kumho Ecsta PS71 | |
| Très équilibré, particulièrement bon sur le mouillé. Le Kumho Ecsta PS71 est le meilleur pneu dans les tests d'aquaplaning, mais n'a qu'un freinage moyen sur sol mouillé. Sur le sec, c'est un pneu stable. Bruit moyen, consommation de carburant et usure. Lire les rapports d'essais |
4th: Bridgestone Turanza T005 | |
| Bon sur les routes sèches. Usure légèrement élevée. Le Bridgestone Turanza T005 est solide sur le sec avec des distances de freinage courtes et un comportement précis dans les virages. L'ADAC le décrit comme "discret" sur le mouillé, ce n'est pas exceptionnel dans aucune catégorie mais pas mal non plus. Le T005 a le bruit de passage le plus fort au test, ainsi qu'une consommation de carburant et une usure légèrement élevées. Lire les rapports d'essais |
5th: Michelin Primacy 4 | |
| Meilleures notes au sec, meilleure usure au test. Légère faiblesse sur le mouillé. Le Michelin Primacy 4 est un spécialiste des conditions sèches avec un bon freinage sur sec et une direction et une tenue de route précises. La Primacy 4 perd des points sur le mouillé, avec une faible résistance à l'aquaplaning, mais a toujours un bon freinage sur sol mouillé. Bruit routier moyen, mais usure la plus faible au test. Lire les rapports d'essais |
6th: Dunlop SportMaxx RT 2 | |
| Particulièrement bon sur les routes sèches. Usure légèrement accrue, légère faiblesse sur sol mouillé. Le Dunlop Sport Maxx RT2 est un autre spécialiste du sec, avec une maniabilité précise et de bons niveaux d'adhérence. Le Sport Maxx RT2 est moins équilibré sur sol mouillé, il a une bonne résistance à l'aquaplaning mais l'adhérence et la maniabilité sont moyennes. Faible bruit interne et faible consommation de carburant. Lire les rapports d'essais |
7th: ESA Tecar Spirit Pro | |
| Très faible usure, bonne sur le mouillé. Faiblesse au sec. L'ESA + TECAR Spirit Pro a l'étrange combinaison de résultats: excellent dans les tests d'usure, très bon sur le mouillé, mais dévalorisé en raison de ses performances sur sol sec. Consommation moyenne de carburant mais bon niveau sonore. Lire les rapports d'essais |
8th: Nexen N Fera Sport SU2 | |
| Très bon sur le sec. Usure légèrement élevée, consommation de carburant accrue et faible sur le mouillé. Nexen semble s'être concentré sur les performances sur sol sec avec le Nexen N'Fera Sport, car la voiture d'essai roule avec précision avec des niveaux d'adhérence élevés. Le N'Fera Sport n'a pu obtenir un résultat satisfaisant que sur sol mouillé car il perd de l'adhérence très tôt dans la conduite sur sol mouillé. Il est discret en ce qui concerne le bruit, mais c'est l'un des pires tests de consommation de carburant. Le milieu du champ résulte du test d'usure. Lire les rapports d'essais |
9th: Pirelli Cinturato P7 C2 | |
| Meilleures qualités sur routes sèches. Faiblesse sur le mouillé. Le Pirelli Cinturato P7 C2 impressionne par des performances maximales sur routes sèches, mais seulement un résultat satisfaisant sur sol mouillé, même s'il avait une bonne résistance à l'aquaplaning. Faible bruit interne, usure supérieure à la moyenne, mais consommation de carburant légèrement élevée. Lire les rapports d'essais |
10th: Semperit Speed Life 3 | |
| Meilleures marques sur le mouillé, meilleures marques d'usure. Faiblesse au sec. La Semperit Speed-Life 3 est un spécialiste sur sol mouillé avec le freinage sur sol mouillé le plus court, mais la voiture semble imprécise sur le sec avec un survirage soudain lors de manœuvres soudaines. L'un des plus faibles usures au test, un bruit discret et une consommation de carburant intermédiaire complètent les résultats du Speed-Life 3s. Lire les rapports d'essais |
11th: Kleber Dynaxer HP4 | |
| Bon dans le sec, faible consommation de carburant. Usure légèrement élevée, faiblesse sur le mouillé. Le Kleber Dynaxer HP4 est équilibré sur routes sèches, bonne adhérence, contrôle à la limite et courtes distances de freinage sur sol sec. Malheureusement, le Dynaxer 4 ne marque pas plus que la moyenne sur le mouillé, avec de mauvais niveaux d'adhérence sur sol mouillé. Niveaux sonores moyens, mais légèrement supérieurs à la consommation moyenne de carburant. Lire les rapports d'essais |
12th: Sava Intensa UHP 2 | |
| Bon dans le bruit extérieur sec et relativement silencieux. Usure légèrement élevée, faiblesse sur le mouillé. Le Sava Intensa UHP2 est un autre pneu qui est bon sur le mouillé mais faible sur le mouillé. Bon niveau de confort en tant que pneu le plus silencieux du test, mais mauvais résultats d'usure. Lire les rapports d'essais |
13th: Giti GitiPremium H1 | |
| Relativement bon sur les routes sèches. Usure légèrement accrue, faible sur le mouillé. Le Giti GitiPremium H1 présente la plus grande différence entre les performances sur sol sec et humide. Il roule en toute sécurité sur le sec, avec une adhérence en virage impressionnante, mais un freinage moyen. Sur sol mouillé, il présente une faiblesse significative avec un freinage long sur sol mouillé et une rétroaction imprécise. Bruit routier et consommation de carburant moyens. Ce pneu a déjà été remplacé par le GitiSynergy H2. Lire les rapports d'essais |
14th: Laufenn S Fit EQ+ | |
| OK sur le sec. Usure élevée, faible sur le mouillé. Le Laufenn S-Fit EQ + LK01 fonctionne bien pendant le freinage à sec, mais malheureusement, le S-Fit EQ + a une faible rigidité latérale, ce qui signifie que la manipulation à sec en souffre. De longues distances de freinage sur sol mouillé et une mauvaise tenue de route sur sol mouillé signifient que ce pneu obtient de mauvais résultats dans l'ensemble. Lire les rapports d'essais |
15th: Barum Bravuris 5HM | |
| Faible consommation de carburant. Faible par temps sec et humide. Le Barum Bravuris 5HM est le pire des pneus en freinage sur sec et très faible sur le mouillé. Il a une très faible consommation de carburant et une usure légèrement supérieure à la moyenne. Lire les rapports d'essais |
16th: Viking Protech Newgen | |
| Très faible consommation de carburant. Faible par temps sec et humide. Le Viking ProTech NewGen a un freinage à sec médiocre et une maniabilité à sec irrégulière. Il a une mauvaise adhérence sur sol mouillé, avec un équilibre de survirage. Bruit moyen mais usure relativement faible et consommation de carburant très faible. Lire les rapports d'essais |
17th: Firestone RoadHawk | |
| Faible consommation de carburant. Faible sur le sec, très faible sur le mouillé, forte usure. Le Firestone Roadhawk arrive dernier du test. Il a une performance sèche moyenne mais une performance humide très faible dans tous les tests. Le bruit moyen et l'usure élevée marquent également le Firestone, mais sa résistance au roulement est faible. Lire les rapports d'essais |
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