Avis sur les pneus 2019 Test de pneus d'été UHP

Comme il s'agit du premier test vidéo complet de pneus au monde, je vous encourage à regarder plutôt qu'à lire, et si vous avez des commentaires ou des suggestions, veuillez les laisser sur la page YouTube. Si vous préférez lire, tous les détails des tests de pneus glorieux se trouvent sous la vidéo!

Freinage à secMichelin Pilot Sport 4 S: 35 MAccelera PHI: 40.5 M
Manipulation à secContinental Sport Contact 6: 60.3 sAccelera PHI: 63.8 s
Subj. Manipulation à secContinental Sport Contact 6: 9 PointsAccelera PHI: 5.6 Points
Freinage sur sol mouilléMichelin Pilot Sport 4 S: 46.3 MAccelera PHI: 73.3 M
Manipulation humideGoodyear Eagle F1 SuperSport: 70.37 sAccelera PHI: 86.43 s
Subj. Manipulation humideGoodyear Eagle F1 SuperSport: 9 PointsAccelera PHI: 2 Points
Aquaplaning droitToyo Proxes Sport: 86.9 Km/HAccelera PHI: 82.9 Km/H
Subj. ConfortFalken Azenis FK510: 9.8 PointsVredestein Ultrac Vorti: 6.5 Points
BruitContinental Sport Contact 6: 72.1 dBGoodyear Eagle F1 SuperSport: 73.8 dB
Poids du pneuGoodyear Eagle F1 SuperSport: 43.5 KgVredestein Ultrac Vorti: 51.3 Kg
Résistance au roulementContinental Sport Contact 6: 8.18 kg / tKumho Ecsta PS91: 9.41 kg / t
Le voici, le test de pneus UUHP 2019 Tire Reviews! Il s'agit d'un ÉNORME test de pneus, qui comprend le premier test du nouveau Goodyear Eagle F1 SuperSport, et de ses deux rivaux les mieux notés actuels, le Michelin Pilot Sport 4S et le Continental SportContact 6, ainsi que cinq autres modèles de pneus d'été à performance maximale.

Ce test a été réalisé sur le site d'essais Continentals à Uvalde au Texas, et a l'avantage supplémentaire de tous les pneus (autres que Goodyear) disponibles sur les marchés européens et américains!

La voiture d'essai est une BMW M2 portant des façades 245/35 R19 et des arrières 265/35 R19. Il s'agit d'un test de pneu complet, donc toutes les catégories habituelles sont à l'essai, y compris la conduite sur sol sec et mouillé, le freinage sur sol sec et mouillé, l'aquaplaning, la résistance au roulement, le bruit et le confort. Là où ce test est légèrement différent des autres tests, c'est que nous avons mis davantage l'accent sur la notation de la maniabilité subjective sur sol sec et humide, comme nous le croyons sur une voiture comme la BMW M2, la sensation de la voiture et son équilibre sont aussi importants que économisant quelques dixièmes de seconde.

Malheureusement, Pirelli, Hankook, Yokohama et Nokian n'ont fabriqué que l'une des deux tailles de pneus dont nous avions besoin pour ce test en montage après-vente, tester un montage mixte comme sur le M2 est toujours difficile.

Sécher

L'écart en matière de conduite sur sol sec était extrêmement étroit entre le Continental, le Michelin et le Goodyear, les trois pneus étant séparés de seulement 0,3 seconde. Subjectivement, le Continental a ressenti le pneu le plus excitant du test, avec la direction la plus rapide et le plus grand nombre de commentaires via l'essieu avant. Le Goodyear et le Michelin ont offert un équilibre très similaire, ce qui a donné au M2 un peu plus de sous-virage que sur le Continental.

La bataille de milieu de gamme a été remportée par le Vredestein, qui se sentait subjectivement aussi bien que le Continental mais était en moyenne avec 0,6 seconde de retard sur le tour. Falken a réussi à produire un pneu avec une bonne adhérence, mais le biais plus de confort du pneu l'a rendu subjectivement trop mou. Kumho a été très rapide lors de son premier tour, mais l'adhérence est rapidement tombée car le pneu a surchauffé, tout comme le Toyo, mais dans une moindre mesure.

Le freinage à sec était dominé par les trois fabricants haut de gamme.

Mouiller

En utilisant une BMW M2, la tenue de route sur sol mouillé est devenue autant une question d'adhérence à l'arrière qu'à l'avant. C'est là que le nouveau Goodyear a excellé, offrant un équilibre vraiment neutre entre l'avant et l'arrière de la voiture, tout en offrant une excellente adhérence sur le tour. Alors que le Vredestein ne pouvait pas rivaliser avec le meilleur lors du freinage sur sol mouillé, l'adhérence arrière supplémentaire qu'il avait sur ses rivaux signifiait qu'il a terminé le deuxième temps le plus rapide, et c'était une histoire similaire pour Toyo. Continental et Michelin ont terminé quatrième et cinquième, et bien qu'ils aient tous deux une excellente adhérence, tous deux ont plus de mal à l'arrière que le Goodyear pour réduire la puissance. Le Falken était un dixième de seconde plus lent, et le Kumho et le budget luttaient sur le mouillé avec un manque d'adhérence.

Il n'y a pas eu de problème d'adhérence arrière lors du freinage sur sol mouillé, ce qui a mis en évidence l'adhérence brute du Contnental et des Michelins en eau peu profonde.

Lors des tests d'aquaplaning, le Michelin a montré le meilleur équilibre entre les résultats de freinage et d'aquaplaning.

Environnement

Le Continental a offert un excellent résultat de faible résistance au roulement dans le montage 265.

Le confort subjectif de tous les pneus testés était incroyablement proche, mais il y avait quelques modèles aux extrémités des résultats. Le Falken s'est avéré être le pneu le plus confortable lors du test, semblant transmettre le moins de bruit de pneu dans la cabine et arrondir les bosses et les imperfections de la route d'une manière que les autres pneus ne pouvaient pas égaler. Les Michelin, Continental et Toyo avaient tous de bons niveaux de confort, tandis que les Goodyear et Vredestein transmettaient un peu plus de bruit et des niveaux d'inconfort plus élevés lorsqu'ils heurtaient des obstacles tels que des nids-de-poule.

Le Continental s'est avéré le plus silencieux pendant la conduite par des tests de bruit dans le montage arrière 265.

Il y avait une corrélation intéressante entre le poids des pneus et les résultats globaux.

Résultats

Pondération du score - sec 55%, humide 40%, confort et env 5%

1st: Goodyear Eagle F1 SuperSport

Goodyear Eagle F1 SuperSport
  • 265/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec3rd35.8 M35 M+0.8 M97.77%
Manipulation à sec3rd60.6 s60.3 s+0.3 s99.5%
Subj. Manipulation à sec3rd8.7 Points9 Points-0.3 Points96.67%
Freinage sur sol mouillé4th48.6 M46.3 M+2.3 M95.27%
Manipulation humide1st70.37 s100%
Subj. Manipulation humide1st9 Points100%
Aquaplaning droit5th84.7 Km/H86.9 Km/H-2.2 Km/H97.47%
Subj. Confort6th7 Points9.8 Points-2.8 Points71.43%
Bruit8th73.8 dB72.1 dB+1.7 dB97.7%
Poids du pneu1st43.5 Kg100%
Résistance au roulement5th9.04 kg / t8.18 kg / t+0.86 kg / t90.49%
Excellent dans les principaux tests de maniabilité sur sol sec et humide, avec une sensation de direction et un équilibre excellents quelles que soient les conditions Aucune perte de temps au tour lors des tests de manutention à sec.
Freinage sur sol mouillé légèrement faible, niveau de confort et de bruit inférieur à la moyenne.
Le nouveau Goodyear Eagle F1 SuperSport amène la compétition aux rivaux Michelin et Goodyear, se trouvant près d'eux dans tous les domaines clés et excellant sur sol mouillé.
Hautement recommandé.

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2nd: Michelin Pilot Sport 4 S

Michelin Pilot Sport 4 S
  • 265/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec1st35 M100%
Manipulation à sec2nd60.5 s60.3 s+0.2 s99.67%
Subj. Manipulation à sec4th8.3 Points9 Points-0.7 Points92.22%
Freinage sur sol mouillé1st46.3 M100%
Manipulation humide5th73.4 s70.37 s+3.03 s95.87%
Subj. Manipulation humide5th6.5 Points9 Points-2.5 Points72.22%
Aquaplaning droit2nd86.7 Km/H86.9 Km/H-0.2 Km/H99.77%
Subj. Confort2nd8.5 Points9.8 Points-1.3 Points86.73%
Bruit3rd72.4 dB72.1 dB+0.3 dB99.59%
Poids du pneu3rd45.2 Kg43.5 Kg+1.7 Kg96.24%
Résistance au roulement3rd8.7 kg / t8.18 kg / t+0.52 kg / t94.02%
Distances de freinage les plus courtes sur sol sec et mouillé, excellente tenue de route sur sec et bon niveau de confort.
L'équilibre de survirage dans la conduite sur sol mouillé ne signifiait que le 5e meilleur temps. Pas aussi net que le Continental sur l'essieu avant.
Le Pilot Sport 4S continue d'offrir un mélange presque inégalé de performances, de confort et de faible résistance au roulement.
Hautement recommandé.

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3rd: Continental Sport Contact 6

Continental Sport Contact 6
  • 265/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec2nd35.4 M35 M+0.4 M98.87%
Manipulation à sec1st60.3 s100%
Subj. Manipulation à sec1st9 Points100%
Freinage sur sol mouillé2nd46.9 M46.3 M+0.6 M98.72%
Manipulation humide4th73.36 s70.37 s+2.99 s95.92%
Subj. Manipulation humide6th6 Points9 Points-3 Points66.67%
Aquaplaning droit4th85.8 Km/H86.9 Km/H-1.1 Km/H98.73%
Subj. Confort3rd8 Points9.8 Points-1.8 Points81.63%
Bruit1st72.1 dB100%
Poids du pneu2nd44.1 Kg43.5 Kg+0.6 Kg98.64%
Résistance au roulement1st8.18 kg / t100%
Excellent freinage sur sol mouillé et sec, pneu le plus rapide sur le sec avec la meilleure vitesse de direction, sensation et équilibre. A conservé de bons niveaux de confort et une faible résistance au roulement. Aucune baisse de temps au tour.
L'équilibre de survirage sur sol mouillé a rendu difficile l'obtention d'un bon temps au tour, malgré la meilleure adhérence de l'avant.
Un excellent pneu polyvalent qui excelle dans la sensation de direction et l'adhérence sur le sec. Le pneu le plus sportif du test.
Hautement recommandé.

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4th: Falken Azenis FK510

Falken Azenis FK510
  • 265/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec4th37.4 M35 M+2.4 M93.58%
Manipulation à sec5th61.1 s60.3 s+0.8 s98.69%
Subj. Manipulation à sec7th6.6 Points9 Points-2.4 Points73.33%
Freinage sur sol mouillé3rd48.4 M46.3 M+2.1 M95.66%
Manipulation humide6th73.54 s70.37 s+3.17 s95.69%
Subj. Manipulation humide3rd7 Points9 Points-2 Points77.78%
Aquaplaning droit3rd85.9 Km/H86.9 Km/H-1 Km/H98.85%
Subj. Confort1st9.8 Points100%
Bruit5th72.9 dB72.1 dB+0.8 dB98.9%
Poids du pneu5th47.8 Kg43.5 Kg+4.3 Kg91%
Résistance au roulement6th9.1 kg / t8.18 kg / t+0.92 kg / t89.89%
Bon résultat de freinage sur sol mouillé, haut niveau de confort.
Mauvaise sensation de direction subjective due à une grande quantité de roulis sur les flancs.
Le Falken FK510 est un excellent pneu pour une combinaison conducteur / voiture qui valorise le confort plutôt que la sensation de direction pure et simple.
Conseillé.

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5th: Vredestein Ultrac Vorti

Vredestein Ultrac Vorti
  • 265/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec5th37.7 M35 M+2.7 M92.84%
Manipulation à sec4th60.9 s60.3 s+0.6 s99.01%
Subj. Manipulation à sec2nd8.9 Points9 Points-0.1 Points98.89%
Freinage sur sol mouillé6th53.8 M46.3 M+7.5 M86.06%
Manipulation humide2nd72.78 s70.37 s+2.41 s96.69%
Subj. Manipulation humide2nd8 Points9 Points-1 Points88.89%
Aquaplaning droit6th83.8 Km/H86.9 Km/H-3.1 Km/H96.43%
Subj. Confort8th6.5 Points9.8 Points-3.3 Points66.33%
Bruit7th73.4 dB72.1 dB+1.3 dB98.23%
Poids du pneu8th51.3 Kg43.5 Kg+7.8 Kg84.8%
Résistance au roulement7th9.31 kg / t8.18 kg / t+1.13 kg / t87.86%
Excellente adhérence et maniabilité sur sol sec, avec l'une des meilleures sensations de direction du test. L'équilibre est resté sur le mouillé, ce qui permet de bons temps de manipulation sur sol mouillé. Très peu de temps de chute lors de la manipulation à sec.
Faible freinage sur sol mouillé, haute résistance au roulement, faible niveau de confort. Pneu le plus lourd du test.
L'Ultrac Vorti s'est une fois de plus avéré être un excellent pneu de maniabilité, offrant une excellente sensation de direction et un équilibre dans toutes les conditions. De faibles résultats de freinage coûtent au pneu un résultat plus élevé.
Conseillé.

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6th: Toyo Proxes Sport

Toyo Proxes Sport
  • 265/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec7th38.8 M35 M+3.8 M90.21%
Manipulation à sec7th62.2 s60.3 s+1.9 s96.95%
Subj. Manipulation à sec5th7.6 Points9 Points-1.4 Points84.44%
Freinage sur sol mouillé5th49.9 M46.3 M+3.6 M92.79%
Manipulation humide3rd73.17 s70.37 s+2.8 s96.17%
Subj. Manipulation humide3rd7 Points9 Points-2 Points77.78%
Aquaplaning droit1st86.9 Km/H100%
Subj. Confort3rd8 Points9.8 Points-1.8 Points81.63%
Bruit6th73.3 dB72.1 dB+1.2 dB98.36%
Poids du pneu4th45.3 Kg43.5 Kg+1.8 Kg96.03%
Résistance au roulement4th8.91 kg / t8.18 kg / t+0.73 kg / t91.81%
Bonne manipulation humide avec la plus haute résistance à l'aquaplaning lors du test. Bon niveau de confort et bonne sensation de direction.
Freinage moyen sur sol mouillé, mauvais freinage sur sol sec, perte de temps significative au tour sur sol sec
Le Toyo avait une bonne sensation de direction et un bon équilibre sur sol sec et humide, mais des niveaux d'adhérence inférieurs à ceux des meilleurs pneus testés.
Recommandé sous condition.

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7th: Kumho Ecsta PS91

Kumho Ecsta PS91
  • 265/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec5th37.7 M35 M+2.7 M92.84%
Manipulation à sec6th61.2 s60.3 s+0.9 s98.53%
Subj. Manipulation à sec6th7.5 Points9 Points-1.5 Points83.33%
Freinage sur sol mouillé7th56.8 M46.3 M+10.5 M81.51%
Manipulation humide7th74.83 s70.37 s+4.46 s94.04%
Subj. Manipulation humide6th6 Points9 Points-3 Points66.67%
Aquaplaning droit7th83.6 Km/H86.9 Km/H-3.3 Km/H96.2%
Subj. Confort6th7 Points9.8 Points-2.8 Points71.43%
Bruit4th72.5 dB72.1 dB+0.4 dB99.45%
Poids du pneu7th50.1 Kg43.5 Kg+6.6 Kg86.83%
Résistance au roulement8th9.41 kg / t8.18 kg / t+1.23 kg / t86.93%
Très rapide sur le premier tour de conduite sur sec, avec une bonne sensation de direction et un bon équilibre de la voiture.
Le pneu a surchauffé très rapidement tant sur sol sec que sur sol mouillé, ce qui a changé l'équilibre vers des niveaux élevés de survirage. Très mauvais freinage sur sol mouillé. Niveaux de confort moyens.
Au départ, le Kumho PS91 ressemblait à un pneu solide avec une bonne direction et un bon équilibre, mais cela a rapidement changé lorsque le pneu s'est réchauffé, ce qui a entraîné une instabilité et de faibles niveaux d'adhérence.
Recommandé sous condition.

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8th: Accelera PHI

Accelera PHI
  • 265/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec8th40.5 M35 M+5.5 M86.42%
Manipulation à sec8th63.8 s60.3 s+3.5 s94.51%
Subj. Manipulation à sec8th5.6 Points9 Points-3.4 Points62.22%
Freinage sur sol mouillé8th73.3 M46.3 M+27 M63.17%
Manipulation humide8th86.43 s70.37 s+16.06 s81.42%
Subj. Manipulation humide8th2 Points9 Points-7 Points22.22%
Aquaplaning droit8th82.9 Km/H86.9 Km/H-4 Km/H95.4%
Subj. Confort3rd8 Points9.8 Points-1.8 Points81.63%
Bruit2nd72.3 dB72.1 dB+0.2 dB99.72%
Poids du pneu6th47.9 Kg43.5 Kg+4.4 Kg90.81%
Résistance au roulement2nd8.31 kg / t8.18 kg / t+0.13 kg / t98.44%
Faible résistance au roulement. Faible bruit.
Très mauvaise adhérence sur sol mouillé, distances de freinage extrêmement longues sur sol mouillé, mauvaise adhérence sur sol sec.
L'Accelera PHI était extrêmement faible adhérence dans tous les scénarios. Ne montez pas ce pneu.
Non recommandé

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